Как я "поменял" масло

ты как истинный русский начинаешь читать и выполнять инструкцию, когда понял, что сломал

 

ну вот я и говорю, что по инструкции был нужен динамометрический ключ

 

ИМХО, болт специально так сделан, чтобы ломался он от повышенного момента затяжки "мастерами", а не портилась резьба в картере ( гораздо худшие последствия )

З.Ы. Сам - тоже уже один раз сломал.
Выкручивал - точно так же, плоской отверткой ))
Поставил обычный, целиковый, с такой же резьбой. Затягивал без ключа, но очень аккуратно.

 

Я имел в виду - без динамометрического ключа

На самом деле, момент можно вполне почувствовать рукой с некоторой точностью.

1Н = 100 г.
10 Н = 1 кг.

Соответственно, например момент в 5 Н*м, если закручивать ключем с рычагом 30 см ( 0,3 м) - это надо тянуть за самую дальнюю точку рукоятки с силой ~ 15 кг - как поднимаешь чуть больше ведра воды.

Точность примерная, но если предварительно хоть чуть просчитывать и вспоминать, какие усилия развиваешь при подъеме каких-то характерных тяжестей ( ведро воды, гантели, гиря....) - не сорвёшь ничего

 

я учился затягивать гайки на мотоциклах=))) Потом на первых машинах, а щас вроде даже ничего не срываю..=)))

 

значит уже была потянута.

 

Пробки по ТИСу вроде предполагается обязательно менять, при каждой смене масла.

Так что, кроме защиты от порчи резьбы в картере - она может еще и нести функцию запрограммированного разрушения - типа одноразовая она

А вернее - это по сути всё одно и тоже ( одноразовость пробки и защита резьбы в картере )

так что - не переживай

 

да ну как ты ее потянешь вообще по* закрути да и все

 

на самом деле производитель как раз перестраховывает людей от перетяжки и срывания резьбы в поддоне,дабы не снимать его(нарезать резьбу или хуже того менять поддон)для этого он пустотелый и когда он ломается то остатки слёгкостью от туда выкручиваются,у нас болты (в Москве) продаются в любых запчастях бмв,практически идёт как расходник(часто ломают) стоимость от 80-100руб. с новой шайбой

 

это все фигня, как то менял масло на МВ 124 кузов, перетенул немного, поддон и треснул.

 

слушай ну у меня тож рабочий жим 110кг. но до того чтоб поддоны трескались не доходило

 

Ты попутал наверно 110 Нм, а не кг, 110Нм это 11кг

 

поддон с таким усилием точно не тянется т.е. болтничего я не попутал

 

Стараемсоо