Как я покупал свой первый мотик ...

Весной прошлого года был озадачен сей проблемой, вот попытался изложить...
И так, прошлая весна, автомобильного опыта 7 лет, мотоциклетного можно сказать нет, не считая обладания тремя разными мопедами в детстве. Посоветоваться было не с кем, никто из знакомых не был обладателем моца. Как, наверное, большинство стремящихся к скорости и адреналину хотел купить исключительно спорт-байк. Проштудировал этот многоуважаемый сайт, пообщался с народом и … Стало страшновато, каких ужасов порассказали. В итоге на покупку я решился, вот только бюджет в 6000 у.е. я разделил так: 4000-моц, 2000-защита. И так защита, по мнению большинства людей, с кем я общался, комбинезон обеспечивает максимальную защиту. Впоследствии и были приобретены: раздельный комбинезон, шлем интеграл, мотоботы и перчатки. Еще я уяснил что начинать с большой кубатуры не очень безопасно и стал присматривать мотик о 400 кубах. Не знаю почему, но безумно понравился ZZR-2, от покупки остановило отрицательное мнение завсегдатаев этого форума. А из 400-ок убедительно советовали Suzuki SV-400. Увидел первый раз, подумал так себе, потом присмотрелся, а когда увидел в салоне блестящий Suzuki SV-400S (версия со спорт обтекателями) решил что все-таки нравится. Стоил сей агрегат 4700, но был 2001 года что дало возможность его застраховать (КАСКО).
Про сам моц: Легкий, маневренный, возможно людям ростом выше 190 покажется маловатым. Очень дружественный к начинающему, четкая информативная коробка. Достаточно мягкий, или просто мягкий (когда пересаживаешься на CBR600F4i, не на RR , чувствуешь разницу CBR реально жестче). Удобно ездить в городе, очень неплохая тяга с низов. Катался большую часть сезона с приятелями на двух CBR600F4i, если они до упора не откручивали, то дискомфорта большого не испытывал, чуть отставал, чуть догонял
Про вождение: Вы удивитесь но ! Все что пишут в этом форуме правда… Когда первые разы выезжал, даже рулить не умел, пытался повернуть весом тела Спасибо Студенту, помог советами, стал осваивать контр-руление, торможение и пр. Потом катался с опытными приятелями «за ними». А потом пришло чувство профи, стал к концу сезона дерзко шнырять между машин, да в левом ряду, с открученным газом. Спасибо моим приятелям (можно сказать и наставникам), вовремя остановили, показали что я делаю и чем грозит и слава Богу, удалось остановиться.
Сейчас считаю что водить моц практически не умею. Умею сидеть на нем, когда он едет, да и то возможно не совсем правильно
Сейчас приобрел другой мотик, 400-ку буду продавать. Что самое главное, купил спорт-турист, а как же сначало хотелось спорт !!! И как не лег он мне на душу по езде …
Для меня было понято:
1. Не возможно не открутить на моце столько сколько он позволяет.
2. Большая кубатура, исходя из первого пункта, несет большую опасность.
Советы ИМХО:
1. Если первый моц 400-ка, скорее всего Вы будете менять его на след сезон, выбирая мотик учитывайте это.
2. Отсутствие геммора с моцом прямо пропорционально его состоянию и году выпуска, если есть возможность возьмите моц как можно свежее.
3. Если есть возможность обязательно застрахуйте моц (КАСКО), это не так уж дорого.
4. Если резина не менялась последние 2 сезона будьте готовы к ее замене.
5. Если перед продажей салон не делает ТО, будте готовы к дополнительным тратам
6. Мотик как и любая машина, может потребовать ремонта, так что 200-500$ нужно иметь про запас.
7. Не покупайте снаряжение под цвет моца, Вы можете его продать, а снаряжение останется (лучше нейтральных цветов)
И самое главное: про защиту написаны миллионы постов, не пренебрегайте ей. Хотя я думаю что большинство людей здравомыслящие и приобретут хотя бы минимальный комплект защиты, поэтому основной совет: сколько бы Вы не читали книг-статей-постов, сколько бы не общались с друзьями, возьмите хотя бы пару индивидуальных занятий, например у того же Студента, хотя он не единственный, а лучше запишитесь в мотошколу. Поверьте, это очень сильно Вам поможет, а может и жизнь спасет.
Счастливой покупки !

 

Успехов вам молодой человек...

"Мопед" является одним из самых лучшем в своем классе 400cc. Этот класс самый распостраненный в мире. И очень хорошо "мопед" набирает 190 км/ч и езда со скоростями 150-170 по МКАД очень комфортная.

 

Мне рекламировать его не к чему. Если есть сомнения задайте вопрос в профильной конфе и из трех 400-ок спорт или спорт-турист обязательно одной посоветуют СВ-шку.
По поводу скорости сарказм был понят, вот сижу и думаю, как гонщику формулы один объяснить что на улице обычные люди ездят и с 90 лошадьми по капотом ...

 

Абсолютно согласен ...