Как и чем лучше всего очистить площадку с № двигателя на Е34 ?

Наждачкой не советовал бы, могут потом отправить на экспертизу подлинности номера. Дизелем или ВД, если речь о ржавчине, тряпик, намотанный на палочку. Если просто грязь с маслом - стиральный порошок или хоз мыло, наструганное в горячую воду помогают.

 

попробуй средством для очистки двигателя, например ЛАВР, очень хорошо удаляет налет масляный налет... если доступ есть, то потом керхером можно попробовать отмыть

 

Вобще в на осмотре эта процедура то ли 50, то ли 100р стоит.
Они там металлической щеткой драят. Думал что при постановке проблемы будут. Нет, просто еще раз почистили небесплатно .

 

средство для снятии ржавчины В-52, намазал - подождал - стер, И ТАК НЕСКОЛЬКО РАЗ

 

А ты уверен что он там еще есть? У меня он уже давно сгнил!

 

с меня взяли 400рублей в гаи за 1мин.

 

На Смольной вчера 300 руб. А так посоветовали иногда тормозухой протирать, а потом графитной смазкой покрывать.

 

достать удобнее снизу. но если руки "заточены"))) правильно сверху тоже нормально.
На М50 номер набит достаточно "крепко" можно наждачной бумагой и не только нулевкой, если боишься тогда химий. на Е36 с 1.9 хуже
ГАИ используют средство под названием ОМЕГА, можно пробовать преобразователем но потом оксидный налет остается.

 

нет! категоричное нет! любому образиву! образивная обработка номерных площадок двигателей и кузовов - один из признаков подделки!!!!!!!!!!!! т.к. площадки с новья имеют поверхность со следами фрезерной обработки - то даже следы от фрезы служат доказательством отсутствия признаков подделки!!!!!

 

а литол помогает от ржавения? и чем вообще лучше намазать, чтобы не коррозировал?

 

Я ж написал выше - мусора мне вчера сами сказали - мажь графитной смазкой, вопросов не будет.

 

литол еще тот источник корозии....

 

То то в приводах его каждый месяц меняют.

 

литол источник коррозии? это серьёзно или ...первый раз слышу, подкивните ещё кто нибудь, если это так...

 

Мыл бензином,потом протерев "покрасил" палец школьным мелом и провёл по номеру. Во время сверки всё отлично читалось. Потом законсервировал "мовилем"

 

завидки берут....в нашем славном городе иномарку ни купить ни продать без экспертизы не получиться!!!!!!!!!! а на экспертизе придираются к каждой капельке коррозии на номерной площадке, учитывая что на 34 площадка ржавеет и очень не слабо я на каждом аппарате (который продавал или покупал) не по одному часу смывал енти очаги

 

а на счет литола, применять его нада исключительно в местах недоступных для влажности...
а в приводах логичнее применять смазку ШРУС, али есть другие привода? если пластик - то даже циотим отечественный лучше!

 

конечно мовилем, он засохнет с налипшей пылью
но потом чистить устанешь)))

 

Очень верно.

 

Главная проблема, что там раковины ржавые образуются, вот с ними главная головная боль. Была 34-ка 1995 гв, в 2000-ом я потратил полдня ( снизу с ямы) чтобы убрать ржавчину из этих раковин и привести номер в идеальный вид. Нулевка, очиститель ( преобразователь) ржавчины, уайт-спирит, чистая тряпочка, мел.
Если раковин нет , то можно и сверху достать, но голой, до плеча, рукой. Иначе не пролезть. Хуже всего то, что хоть сверху, хоть снизу во время чистки Вы не видите площадки. Из ямы придется бегать наверх, чтобы оценить работу, а сверху придется вытаскивать руку каждый раз.
Щетками драить не советую, там хоть номер и читабельно набит, но глубина точек ограничена, поэтому железные щетки в этом деле - смерть.

 

2 года назад, при продаже е34 задолбался номер отчищать, эксперты дали какую то кислоту- час отчищал сверху

 

Мажте номер медной пастой, можно оригинал, можно ликви-молли (которой ступицы мажут, болты также чтобы диски колесные не прикипели).
Она не сохнет и температуру держит.