Как дрифтить правильно?

т.е как это газ сбрасывает?

 

Хороший дрифт передачи с 4-й начинается, а так это баловство сплошное
а вообще разгоняйся по прямой, перед поворотом сделай хлыст и в начале скольжения подавай газу чуть больше, чем для проката поворота без скольжения, балансируй газом и рулем, в идеале должен уметь выписывать круги определенных диаметров веером, что на снегу, что на сухом асфальте, в обе стороны. Но прежде, чме приступить к этому в общем то школьному упражнению для начинающих надо уметь уже балансировать, стабилизировать и т.д.

 

стабилизация выключена или выключена совсем (долго держать кнопку)?

з.ы если позволяет площадка, мона закинуть зад разгрузкой или ручником (не думаю что он с автоматом "дружит", да и срывает реще, мона уйти)

а на самом деле, как сказал Ками, сначала пятаки и круги, а потом - повороты

з.з.ы по себе заметил, что если отрубить стаб. простым нажатием кнопки, вялое подобие машины начинается после 3000 оборотов, и главное - не опускать ниже..

вот еще: механика идет в легкий занос с недоотключенной стабилизацией если справоцировать контсмещением.

 

почитай здесь:http://www.drifting.ru/main.htm

после заездов на 800-метровом снежном кругу вместе с субиками и полноприводными 270-сильными кольцами зачитался вот этим: http://avtosport.ru/?id=509

почему 320 тупит не пойму

 

Если хочешь проходить повороты быстро - не надо дрифтить.

 

есть правило золотое: свистит резина теряешь скорость, время

 

Если резина свистит-то просто значит, что неправильно подобрано давление в шинах

 

Справедливо для средств передвижения с нерезиновыми колесами

 

хз как написать, крутишь резко влево вправо рулем на полоборота если поворот вправо и наоборот

 

например, поворот левый, подъезжая к нему ты не поворачиваешь влево, а делаешь замах поворачивая сначала направо, а потом соотв. влево, т.е. искусственно вызываешь дестабилизацию машины, также в дуге на пределе сцепления можно вызвать дестабилизацию резким прикрытием газа, навалом методов, но лучше с инструктором в школе. Потому что потом еще надо как то стабилизровать машину, или просто отловить до столба или отбойника

 

аааа, в точку!

 

Дрифтить эффектно на заснеженной разделительной полосе дороги общего пользования.

ЗЫ. Научите Хауса дрифтить или хотя бы не дрейфить на пассажирском месте.

 

Почитай там некоторые понятия о драйве,
http://www.streetracing.ru/FrameSite/TestDrive.htm
а после тренируйся
http://www.drifting.ru/main.htm

Думаю что к лету появятся фотки бмв на моём сайте
http://www.drifting.ru/

 

Все равно тренируйся.. игра газом на заднем приводе - это основа основ. Без определенного "чутья" у тебя все остальное не будет получаться.

Ты вероятно резко закрываешь газ в заносе? вот тебя и кидает из стороны в сторону.. тройка - немного психовая в этом плане тачка Сбрасывать газ надо ПЛАВНО! Надо вообще преодолеть в себе рефлексы на резкие повороты руля, резкую работу с педалями и т.д. Машина - она как женщина, с ней можно и быстро, но ласково!

Сходил бы ты на курсы (к тому же Цыганкову) - тебя "поставят на ноги", обучат азам, а там дальше уже будешь экспериментировать. А самообучение на данном этапе может впоследствие сильно расстроить, когда выяснишь, что надо переучиваццо

 

34 эмка дрифтит
http://bmwheaven.bmwsport.net/images/stories/image_gallery/movies/bmw_m5_e34_drifting.wmv

 

не я про повороты, при чем тут давление?! когда на срыве колес идешь в повороте

 

Это не Мка, а 535 турбо.

www.ter-tech.com

Все равно, резина должна шипеть, а не свистеть.

 

за что купил как говориться

 

Эт почему? Кольцевики заносов не любят, раллисты вроде тоже начинают от них отказываться?

 

да при том, что когда давление правильное, она не свистит, а шипит

на личном опыте убедился, после того как Ками рассказал

 

И на гравийе?

офф (кхм, я правильно склонил слово гравий? )