Как добраться до щеток генератора на М54?

тестером проверь должно быть не менее 14 вольт. на заведеной естественно.
как на м54 сымать генератор не знаю...но думаю не сильно от м50 отличаетса..два болта всего..нижний с гайкой верхний с роликом.

 

плюс под капотом тот что для прикурки цепляй...а минус на корпус.. все вокруг ..ну чего воздуховод на генератор корпус воздушного откинуть предварительно сняв клейму с акб...снять ремень и все....там сзади два провода подходит один на 13 второй вроде на 10 (или 11) откручиваетса... затем ключком корпус пластиковый сымаеш мелким ключиком и там будет тебе регулятор откручиваетса крестовой отверткой.

 

я сам у себя снимал регулятор (они же щеткаи)... на М52ТУ... что практически идентично по организации моторного отсека М54-му... аж два раза делал... сначала снимал-чистил, потому кк лампочка аккумулятора загорелась... на время пока деталь шла мне регулятора хватило... потом как пришла еще все разбирал-собирал...
В принципе не так там все сложно... самый гемор с расходометром... тяжело он там по мне снимается и ставится... уж больно плотно все сделано. Генератор снимать не нужно!!!! Хотя по ТИСу нужно... но я не снимал... чему оч рад...
снял тока корпуск воздушного фильтра... там его снизу вроде два винтика держат... главное не вырывать все... ессно вместе с расходометром... потом отводим в сторону гофру впускную... лучше чистой тряпочкой ее заткнуть... дабу туда грязь не попала... снимаем воздуховод охлаждения генератора... снимаем заднюю пластиковую крышку генератора и все... хотя там еще проводку от генератора приходится отсоединять...

 

Винтики сверху доступны или на подъёмник загонять???

 

да все там доступно..я снимал чтоб осмотреть состояние генератора...надо мне бэушку брать и менять на нем подшипник моему походу кранты...

 

Ник, на BMW напряжение 13.5В.

 

оба а на м40 у меня было при мертвых 12,8 и 12,1 при нагрузке а новые вставил 14,0 стало ..на регуляторе у меня сейчас 14,1 написанно но так как стреляет катушка еще не до него....но подсветка мегает млин...заметно особо на свете в салоне....

 

не на подъемник не надо и даж на яму не нужно... все сверху делается... возьми маленький фонарик и подсвети под низ корпуса воздушника...

я уж че-то не помню, но пока эти винтики не отвинтил... расходометр не снимется... аааа... вроде один винтик соединяет какую-то приблуду на гофре после расходометра с корпусом воздушника... поэтому их не удается развести... блин но не уверен... да там на месте легко разобраться... но НА ПОДЪЕМНИК НЕ НУЖНО!!!

ЗЫ: мне яма понадобилась, када я ключ уронил на защиту... пришлось все снимать... вот что значит руки-крюки...

 

дело в том что ТИС предписывает делать притирку контактных колец на валу генератора, если ставится новый регулятор.... я этого не делал... может поэтому мигает... либо мой оригинальный-индийский регулятор фигней занимается

 

у меня канавы на генераторе такие что притирка бы время заняла конкретное... думаю сам скоро притретса этот регулятор....

 

валео это плохо..на него запчастей ваще хрен сышиш....

 

Походу накрылся диодный мост... а тут проще генератор поменять... а для снятия генератора для кучи потребуется снятие кожуха вентилятора, муфты вместе с крыльчаткой и соответственно приводной ремень... вот тока не помню не придется ли еще и ремень кондиционера снимать !?!?

 

а муфто то нафиха?? я её не сымал....

 

Машинка Е39? Значит лезте под днище, там на водительском лонжероне соединение + с аккумулятора на стартер/генератор идет. Частенько окисливается и лечится путем замены провода. Может оно? Рановато генератору 2001 года накрыватся.

 

да я кстати думаю возможен плохой контакт в коробочке где груперуютса провода и идут на акб..в е36 она около бочка омывателя..39 еще не разбирал )))

 

а как ты его будеш на место ставить)) я в конце уже молотком долбил))))

 

Николай, не разочаровывайте соконфетников... это же варворство

 

сегодня порылся в мурзилках...и о чудо..рабоее напряжение без включеных нагрузок 13,5-14,2
так что я все правильно говорил)

 

было бы не плохо просто так отделатса...

 

контакт внизу смотри..на плюс который идет....

 

Валео- говно.

Напряжение должно быть 14вольт не меньше.

Ставь Бош.

 

Именно генератор.
Общался в конторе, которая генераторы чинит, они сказали что Валео слабые, летит у них обмотка, начинают шуметь и т.д. посоветовали поменять на Бош.

У меня сейчас тоже стоит Валео, напряжение скачет от 14.1 до 13.76 и начинается вибрация на ХХ, шум от него идет, мастера сказали что это обмотка шумит и менять ее нет смысла, т.к. новая тоже скоро зашумит.

 

как обмотка то шуметь может?????