Как-будто пальцы стучат...

это бензин не очень, или клапан в крышке шалит

 

На всякий случай проверьте уровень масла и время до замены. У меня на М52 такое было, когда уровень масла опустился чуть ниже уровня - то начал греметь один из гидрокомпенсаторов.

 

А вы что такое пальцы знаете? Палец соединяет шатун с поршнем
Звук, характеризующийся в народе как "стук пальцев" - это детонация, она возникает от некачественного топлива обычно, с низким октановым числом.
Если дело не в топливе - тогда следует проверять систему зажигания, систему питания, расходомер, ЭБУ, датчики детонации, положения КВ и.т.д.

Постарайся найти нормальный 95 бензин, если стук не исчезнет - езжай на диагностику.

 

В народе звон клапанов это не что иное как. КАк болтание клапана в направляющей клапанов.

 

думаю если бы действительно начали "звенеть пальцы" то двигатель показал бы "кулак дружбы" буквально в считанные секунды

ИМХО Скорее всего бензин - либо октановое ниже чем надо, либо паленый сам по себе.

 

2 AlexM Слышал звон а не знаешь где он

 

или с датчиками, которые ЭБУ данные для работы поставляют
скорее всего более ранее зажигание

 

Млин.
Хотел сообщение чутка переписать
А его уже процитировали
Хотел дописать про датчики детонации.

 

ну извини, не хотел
а не подскажешь у меня может идти такой звук из за клапана что стоит сзади в крышке воздушного коллектора? мотор М62 В44

 

Видишь ли когда звенят пальцы. Это звенят пальцы. И ни что другое.
Если же ты каким то образом приписываешь это в вот к клапану ну хозяин барин.

 

ну смотри может же сместиться из за клапана момент впрыска топлива или подача воздуха, и из за этого идет странный звук, и я не устверждаю что это пальцы

 

Алекс правильно всё написал.Не надо путать стук пальцев,и стук клапанов.

 

потдерживаю Алекса....

 

Стучат-то не пальцы при детонации, а пальцы как раз зажимает (из-за взрыва, а не поджига бензина давление возрастает скачком и по поршню бъет ударная волна) и поршень не может на шатуне провернуться и стучит юбка поршня об стенку цилиндраа, плюс при этом на шатунные вкладыши нагрузка возрастает бешенно, вобщем если слышна детонация, срочно на сервис.

 

Проверять не датчик детонации нужно, а датчики положения колена и распреда. И это обязательно диагностика и срочно.

 

И что датчики тоже развальцовывать будут?
Можно и без компа.
Но тогда нужна владеть инфой с контрольными параметрами диагностируемых деталей.
А вот сам ЭБУ не всякая компутреная диагностика осилит проверить.
Большинство самых распрастраненых диагностик просто опрашивает ЭБУ и выдает в случае чего ашибки. А что если сам эбу тупит и неправильна обрабатывает инфу от датчиков? Вот такая вот байда. И эбу от другой машинки просто так меняются толькой на более древних моделях. типа там м50 и м30. На твоем же эбу типа защиты стоит. И если с другой рабочей машинки поставить ЭБУ то она работать вообще откажется. Нужен твикнутый блок на котором уже снята защита.

 

2 Ugly Dragon.
ЖИзнь не бывает легкой.
Хочу посоветвоаться.
Есть м30 2,8
Была поведена голова.
Промежутке стояния был куплен еще один двигатель, откровенно не фонтан.
Сейчас стоит делема поставить голову с распредом у которого два кулака уже сожраты.
Либо шлефануть и поставить родное.
Там распред в отличном состе и постель без задиров.
Однака есть большая ложка дегтя.
сломано одно ухо зацепа привода трамблера. (и где это ухо неизвестно в двигателе его точна нет)
Расматривается вариант просто наварить полуавтоматом недастоющий фрагмент.
Как ты думаешь стоит ли замарачиваться со сваркой.?

 

Без диагностики Тоды нужна конкретна инфой владеть типа вот такой.

 

Мужики не партесь!!!
Это всё бензин!
Что вы там паритесь с датчиками?
Если бэха начнёт конкретно хондрить - то это сразу будет видно.Всё как-то нитак будет.
У меня тоже нет-нет детонация какя-то при малых оборотах в момент страгивания.Тоже стал мозг себе забивать -типо гидрокомпенсаторы,мож датчики детоначии.
Да всё там нормуль!Проверялось.
Мужики в России блин живём.Бензин ослиной мочёй разбовляют - вот и все проблемы.
А как этого избежать??? Да никак!Как ты узнаешь что тебе тпм льют!?!

 

Исправный двигун БМВ задетонировать сложно, если это происходит - срочно к врачу.
БМВ само по исправным датчикам адаптирует работу мотора на оптимальный режим, а от говеного топлива машина просто бензин ведрами ест, но едет нормально корректируя УОЗ и количество заливаемого топлива.

 

Ну вот к примеру на М30 у меня нет датчика детонации.. Что остается ? Только уповать на то , что бензин не сильно говнистый..

 

Свакой нет, отвалится нах, уж лучше шпильку выточить и ввернуть ее туда.
Имхо, я бы поставил голову с сожратыми кулаками, предварительно их наварив.

 

А ты слышал, чтобы он детонировал? Там достаточный запас по топливу вниз относительно нашего 92.

 

Может быть и сам г.компенс. постукивает, поменяешь и все дела, цена вопроса 24 или 26 Е за шт, только менять будут комплект, очень тяжело на слух уловить какой из них стучит.

 

Чета я не догоняю.
Значится если наварить ухо сварка отвалится хотя там нагрузка присутствует всего лишь для вращения бегунка.
А на кулаках распреда где самая что не наесть нагрузка нифига не отвалится.
Темболее кулаки просто так не сжирает. Если сожраты кулаки то постель распреда 100% уже убитая.
Вчера немножко размышлял по поводу этого гребаного уха. И пришел к выводу что с распред трогать не буду а замучу с гайкой которая прикручивается и держит звездочку. А может шпильку. Тоже неплохой вариант.

 

Ты ведь полуавтоматом собрался наваривать, кулаки наваривают плазмотроном, с последующей закалкой.
Кулаки сжирает, если у 30 мотора забивается трубка масло подачи сверху, при этом постели могут остаться девственно живыми.

 

Ну ты даешь.
Этож где я такую сварку могу взять.?
И темпаче уже отписался что распред трогать не буду. Страшновато.
Буду мудрить с гайкой.