КАБРИОЛЕТ: целый ряд преимуществ, о которых мало кто знает.

Являясь владельцем кабриолета Е46 с января 2009 года и празднуя годовщину такого потрясающего события в моей жизни, как приобретение автомобиля в самом красивом кузове, я с удовольствием поделюсь своими великолепными впечатлениями от эксплуатации этой машины и отвечу на все вопросы, интересующие форумчан.

Кабриолет - это мечта каждого автолюбителя, независимо от того мужчина вы или женщина. Кабриолет дает полное ощущение пространства, свободы и скорости. За рулем кабриолета всеми органами можно ощутить, почувствовать счастье от вождения и поездки, особенно если рядом друзья или любимый человек. Все прохожие обращают на вас внимание, одаривают улыбками, восхищаются вашей машиной. Владение кабриолетом говорит о высоком социальном положении, большом статусе в обществе.



Если Вы стоите перед выбором покупки автомобиля BMW E46, то представленный в данной теме материал имеет целью помочь Вам сделать свой выбор именно в пользу кабриолета.

1. Е46 кабриолеты не угоняют.
2. Легко и удобно осуществлять чистку салона кабриолета, сложив крышу.
3. Легче выходить из кабриолета и садиться в него, причём как со сложенной крышей, так и с поднятой (по сравнению с купе).
4. Легче проветривать автомобиль, если он стоял на солнце.
5. Усилена прочность многих несущие элементов кузова, и они служат дольше и не ломаются.
6. Передние сидения регулируются по горизонтали не только кнопкой внизу, но и наверху (под подголовниками).
7. Подголовники имеют автоматическую регулировку, которая "записывается" в память сидений.
8. Легче пользоваться ремнями безопасности, так как они интегрированы в сидения.
9. Все 4 стекла опускаются (в отличие от купе).
10. Нет застоявшихся запахов, пыли и микробов.
11. Максимальный обзор и никаких слепых зон при сложенной крыше.
12. В пробке можно не выглядывать из окна, а просто встать и посмотреть, что происходит впереди.
13. Любимая музыка будет слышна не только водителю, но и (если он того пожелает) всем окружающим.
14. Повышена вместимость крупногабаритных предметов (по сравнению с купе)
15. Автомобиль легко узнаваем. Невозможно его спутать с другой машиной на стоянке или на улице. Очень удобно при назначении встреч, так как машину всегда заметят и отличат от других.
16. Легче подавать знаки на дороге и разговаривать с окружающими при сложенной крыше.
17. Легче общаться с сотрудниками ГИБДД, переводя тему разговора с допущенного нарушения на незаурядность своего автомобиля.
18. Чтоб выбросить что-нибудь из машины не нужно открывать окна, особенно задним пассажирам.
19. На кабриолетах Е46 снимаются не только крыши, но и девушки.
20. Про то, что могут делать влюблённые (и не обязательно влюблённые) пары в кабриолетах в отдалённых живописных местах - это отдельная тема, требующая дополнительной регистрации на форуме по возрастному цензу.

Но один минус у кабриолета действительно есть: у таких машин не бывает люка.

 

Мировая премьера кабриолета Е46 на шасси "тройки" состоялась в марте 2000 г. на Женевском автосалоне, и этой же весной машины поступили в продажу. Внешнее сходство кабриолета с купе очевидно, хотя машины имеют разные двери и задние крылья. Кабриолет имеет автоматически срабатываемые при опрокидывании дуги безопасности и складной мягкий верх, который укладывается в специальный объемный контейнер и может быть демонтирован. В холодное время года устанавливается жесткий верх, превращающий автомобиль в полноценное купе.
Для начала представляю вашему вниманию несколько статей о кабриолете БМВ Е46:

http://bmw.pro-motors.ru/test-drive-1313.htm
http://www.bmwgtn.ru/magazine/e46_330i.php

В любую температуру в купе-кабриолете с поднятым верхом не холоднее, чем в купе или седане. Обыкновенная штатная печка в полной мере справляется со своим функциональным назначением . Зачастую кабриолеты оснащаются такими опциями, как подогрев сидений и даже отсек для лыж. На кабриолетах Е46 предусмотрена ещё и вторая опциональная крыша - металлический хардтоп, который устанавливается (демонтируется) за 2 минуты.



Кабриолеты Е46 отлично адаптированы к зимним условиям эксплуатации. Что касается пыли и грязи: парадоксально, но установив на кабриолет Е46 ветрозащитный экран, не чувствуется никакого движения воздуха или ветра в салоне. Воздушные потоки отбрасывают от машины не только пыль, но и капли дождя. Более того, какой бы сильный ливень ни шёл, если ехать на этом кабриолете со скоростью не менее 120 км/час, то НИ ОДНА капля дождя не проникает в салон автомобиля! Я в этом убеждался неоднократно и это действительно невероятно, но факт!
Я ездил не менее месяца на белом купе 325 с люком. Если меня спросить, какую разницу я испытал после пересаживания из купе в кабриолет, то самым выразительным примером будет приобретение цветного телевизора взамен чёрно-белого. Я даже представить не мог, что от поездок на автомобиле можно получать столько удовольствия и невероятно потрясающих ощущений.




Когда Вы едете в обычном автомобиле с открытым люком, то при остановках пыль и всякие крупные частицы (семена, пух, листья и т.п.) могут попасть в салон. Дело как раз в том, что эта грязь проникает и остаётся в салоне на долгое время. Что касается кабриолета, то если во время остановок пыль и любые частицы попадают в салон, то они немедленно выдуваются из него, как только вы начнёте движение. Можно принудительно проветрить автомобиль, опустив стёкла (а на кабриолете они все опускаются, 2 дверных и 2 задние форточки). Имея светло бежевый салон, я ни разу за год не делал химчистки и лишь протираю сидения изредка влажной тряпочкой. Поверьте, степень запылённости салона кабриолета зачастую даже ниже, чем салона других машин. Опять-таки это парадоксально, но факт!

 

В первые секунды движения после остановки происходит некий воздуховытягивающий эффект, который при достижении скорости в 20-30 км/час прекращается. Это легко наблюдать во время ветра. На улице ураган, но при движении автомобиля водитель его никак не чувствует. И лишь при остановке, ветер даёт о себе знать. После возобновения движения ветер постепенно отступает и при скорости 30 км/час его уже не чувствуется. Аэродинамика кабриолета Е46 потрясающая. Она была расчитана именно из соображений максимального комфорта (в основном именно для водителя и пассажира, сидящего впереди) при езде с открытой крышей. Неслучайно угол наклона лобового стекла отличается от угла его наклона на купе (хотя сами стёкла одинаковые).

 

Мои ответы выделены жирным шрифтом.

 

В первые секунды движения после остановки происходит некий воздуховытягивающий эффект, который при достижении скорости в 20-30 км/час прекращается. Это легко наблюдать во время ветра. На улице ураган, но при движении автомобиля водитель его никак не чувствует. И лишь при остановке, ветер даёт о себе знать. После возобновения движения ветер постепенно отступает и при скорости 30 км/час его уже не чувствуется. Аэродинамика кабриолета Е46 потрясающая. Она была расчитана именно из соображений максимального комфорта (в основном именно для водителя и пассажира, сидящего впереди) при езде с открытой крышей. Не случайно угол наклона лобового стекла отличается от угла его наклона на купе (хотя сами стёкла одинаковые).

 

С ветрозащитным экраном в салон кабриолета ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ЗАЛЕТАЕТ! И ни один волос на голове даже не шевелится. Всё пролетает над машиной и воздушные потоки отталкиваются от лобового стекла вверх, не создавая абсолютно никакого дискомфорта. Ветрозащитный экран полностью ликвидирует любые воздушные завихрения в салоне автомобила, одновременно прикрывая и защищая любые предметы, расположенные на задних сидениях, так как этот экран накрывает заднее сидение сверху.
Демонтировав ветрозащитный экран (30 секунд) ехать менее приятно, чем когда едешь с ним. И скорость стараешься не превышать выше 60-70 км/час, так как чем выше скорость, тем больше задувает. С экраном такого ограничения практически нет.

 

Как температура весной достигнет 5-7 градусов, я демонтирую металлическую крышу и с удовольствием всё продемонстрирую на практике любому желающему одноклубнику. Кстати, уже при 5-ти градусах, но при включённой печке, можно ездить абсолютно комфортно и прекрасно себя чувствовать в лёгкой одежде.

 

В Германии базовые комплектации купе в 2004-2005 годах предлагались за 27900-37000 евро, а кабриолеты стоили на 5400-6100 евро дороже.
В России диллерские цены на купе были от 46900 евро, а на кабриолеты - от 57100 евро.
Более того, купе выпускались до апреля 2006 года, а кабриолеты аж до декабря 2006 года. То есть кабриолеты Е46 выезжали с конвейера одновременно с купе Е92!

 

Цены в 2005 году на BMW E46 3.0 с двигателем, работающем на бензине и расход топлива на 100 км.:

седан:
330i 6/4 2979 170 (231) 12,8 / 6,9 / 9,1 35.500,–
универсал:
330i 6/4 2979 170 (231) 12,9 / 7,1 / 9,3 36.850,–
купе:
330Ci 6/4 2979 170 (231) 12,8 / 6,9 / 9,1 37.100,–
кабриолет:
330Ci 6/4 2979 170 (231) 13,4 / 7,3 / 9,6 42.350,–

 

На фото хорошо виден ветрозащитный экран, который состоит из двух практически идентичных плоскостей, скреплённых между собой по одной оси и способных раскладываться Г-образно. На фотографии экран сложен, то есть плоскость, которая обычно выставляется вертикально и располагается за передним рядом сидений, тут опущена.
Сам ветрозащитный экран при демонтаже складывается на три части и становится довольно компактным. К нему прилагается специальная матерчатая сумка для хранения, а в багажнике предусмотрено специальное место соответствующего размера для его складирования и хранения.

 

Двухместные кабриолеты имеют значительный минус, так как поездки в них большего числа пассажиров ислючены.
Мест в кабриолете Е46 - четыре, но в ПТС почему-то указывается 5. На практике я вёз 4 пассажиров, трое из которых вполне приемлемо чувствовали себя сзади. При установленном ветрозащитном экране мне несколько раз доводилось сажать двух пассажиров на переднее пассажирское сиденье, по известному довольно эротическому принципу (это всегда была пара жена-муж). ТовариСЧи ГАИшники очень сильно удивлялись такому решению и схеме размещения пассажиров .

 

Про статус машины - это выдержка из статьи. Про съём крыши и девушек - шутка из интернета. Всё сказанное о социальном положении и статусе имеет под собой полное основание, так как и сами кабриолеты относятся к соответствующему классу.

 

Будут вопросы - будут и ответы.

 

Никогда никого не ловил. Да и откуда им быть в кабриолете? В салон даже пыль при езде не попадает, насекомых тем более воздушные потоки отбрасывают прочь.