К1100/100 пара технических вопросов

Доброго времени суток!

Имеется пара технических вопросов по К1100/100:
1. в корпусе воздушного ящика имеется загадочный стакан в который входят трубки от масляной системы двигателя. Что это за стакан такой и как его демонтировать?
2. Есть в планах поставить прямоточный глушитель и фильтры нулевики. Подозреваю что придётся перепрограммировать инжектор и мототроник. Верны ли мои подозрения? Кто это может сделать в МСК?
3. Есть ли у этих мотоциклов диагностические разъёмы? Я никакой шины не нашел.
4. как слить охлаждающую жидкость? не нашел пробки.
5. из активной электрики на мотоцикле останется только освещение, в связи с этим хочу поставить аккумулятор меньшего размера и ёмкости. Как можно рассчитать минимальную ёмкость аккумулятора, может кто то уже использует аккумулятор меньшей ёмкости?

 

Ну собственно на половину вопросов сам нашел ответы полистав руководство по ремонту
А вот по поводу нулевиков и прямотока вопрос актуален.
И по поводу минимальной достаточной ёмкости аккумулятора вопрос тоже открыт.

Есть на форуме кто то кто может помочь?

 

Был опыт товарища, который заводил К1100 аккумом от Yamaha R6, правда это было в тёплом комнатном помещении.

Для сравнения, я по осени заводил гуся1100 полумертвым аккумом в 7 а/ч. А там тоже коленвал провернуть не просто.

 

Смысл нулевиков и прямотока не в том, что бы разозлить мотоцикл. Я перестраиваю его под скрамблер. Соответственно стандартный глушитель заменяю т.к. он не пишется в проект - будет supertrapp. А решение с фильтром придумываю т.к. есть идея либо убрать воздушный бокс, либо в него всю электрику переместить.

Судя по другим проектам кастомайзинга люди ставят и нулевики и другой выхлоп, вот только все проекты зарубежные и возможности нет узнать у них что они делали что бы избежать излишней детонации и прочей прелести облегчённого входа.

 

а можно поподробнее, что за нулевик и чип (ссылка, партномер)? Буду очень благодарен!

 

Спасибо. Есть нюанс, в описании написано что работает чип только с Мотроником 2.1. По каталогу получается что у меня 2.2, но ещё но сверял.
Уточни, пжл, какой у тебя мотроник, что бы наверняка. И ещё вопрос, есть какие то особенности по впайке этого чипа в мотроник?

 

Ну то что паять ничего не нужно хорошая новость! Осталось только про совместимость понять.
А что, правда ещё и расход падает, или это хитрая замануха америкосов, что бы продажи поднять?

 

что то с моим мотроником не понятно какой он конфигурации, т.к. на нём не написано 2.1 или 2.2 он, да и по каталожным номерам не бьётся. Фотку выложить проблематично но на ибэе нашел такой же как мой, вот ссыль на нём все циферки которые большие совпадают http://www.ebay.com/itm/BMW-K-1100-...=DE_Motorradteile&hash=item2c90432496&vxp=mtr

 

А у тебя случаем не такой вот блок? http://www.ebay.com/itm/Motronics-c...torcycle_Parts_13&hash=item1c2f1d14fb&vxp=mtr

 

печально, тогда на мой блок такой чип не подойдёт... Интересно, подключить мотроник 2.1 вместо 2.2 реально? Хотя его ещё найти надо.

 

Оказывается что под мотроник 2.2 чипов то и не делают, судя по ebay, нашел вот такой чип тюнинг http://www.ebay.ca/itm/25BHP-PERFOR...R-/390963490709?ssPageName=ADME:X:RTQ:CA:1123
Данный чип вставляется вместо датчика температуры воздуха, но сдаётся мне, что это не поможет. Порылся в интернетах нашел тему с обсуждением подобных чиптюнингов для автомобилей http://www.primera-club.ru/f/elektronika/24514-kolhoznyi-chip-tyuning/

 

Ага, странно что контора Канадская а не Российская.

 

Не хочется новую тему плодить. А есть кто то на форуме кто устанавливал power commander на К1100??? На сайте диноджета в списке совместимости ниже К1200 ничего нет.

 

Видимо без консультаций специалистов из за бугра не обойтись, либо ограничится только прямоточной банкой а бокс с воздушным фильтром оставить, но это не по фэншую.

 

Про нулевики много пишут всякого разного, основная мысль заключается в том, что любой фильтр 100% пыли не отсеивает, мелкие частицы попадают в камеру сгорания при использовании любого фильтра. А вот про прямоток интереная инфа, но я устанавливаю супертрапп, там основная дырка закрыта крышкой, выхлоп через пластины выходит, но пыль в любом случае будет засасываться. Я пока остановился на варианте с использованием стандартного аирбокса, в процессе эксплуатации может и поставлю нулевики, для эксперимента.

 

да у меня цели не стоит сделать мотоцикл мощнее, цель проще - освободить место которое аирбокс занимает, но пока нашел альтернативный вариант.