Извечный вопрос - с чего начать и что выбрать?

Я бы на твоем месте взял гуся сразу тк мот не злой.
Экип: купи спортивные боты, лучше DAYTONA EVO SPORTS GTX, перчи тоже лучше спортивные и именитые, не забудь отдельно прикупить спину дайнезовскую, куртку и штаны лучше кожаные, чтобы состегивались молнией и шлем интеграл или модуляр. Неотек хороший выбор. Дождевик лучше раздельный... Бюджетней выбрать и померить сдесь, а заказать из за бугра на распродажах.
Вливайся.

 

Спортивные боты к Гусю?
Спортивные перчи?
Кожаные куртку и штаны? К Гусю?
Ну и "Гусь не злой" - в мемориз. Он конечно не злой, но тяжелый падла...

 

По сабжу.
Правильнее сперва отучится, чтобы понять - "мое/не мое".
У меня процентов 5% отсеивается после пары занятий.
В процессе обучения поймешь (примерно) какой тип мотоцикла тебе нужен.
Потом либо одновременная покупка экип+мот, либо сперва экип, потом мот (ситуаций, когда на мот хватило, а на шлем нет - вагон).
Если коротко, то так.

 

Боты лучше непромокаемые.. а из спортивных это редкость или невозможно в принципе (из-за вентиляции).
Ищи нормальные туристические боты.. с гортексом.. чтобы не промокали.

Ну а по теме - окончательно определяться надо после мотошколы.. может еще и на внедорожный трек походить.

 

После мотошколы может вообще отпасть желание ездить. Холодно, жарко, мокро, все пытаются в тебя въехать, на двух колесах скользко и неустойчиво. Ну и так далее.
Начинать лучше с классической модели и это может быть бюджетный японец, в качестве школьной парты. у БМВ рассматривай варианты классиков. Самый вменяемый - ФР 800. Он прекрасно обвешивается дугами, слайдерами и прочими протекторами, на нем минимум пластика, посредственная ветрозащита будет вовремя напоминать о скоростном режиме. Вполне тяговая двустволка. Мотоэкип: вне зависимости от типа мотоцикла асфальт всегда твердый. А здоровье у нас одно. Не экономим на здоровье.

Ну и мотоциклы это игрушки. Дорогие игрушки.

 

+100 под каждым словом.
Если Daytona сядет по ноге - считай повезло. EVO SPORTS GTX с непромокаемой мембраной и в принципе единственные в своем роде.
Только кожу не обязательно. Можно кордуру с мембраной чтобы не надевать дождевик. Но это вечный спор.
Вместо R1200GS можно взять R1200R на пару сезонов раскататься, но потом все равно поменять захочется.

 

В треде был! (С)

 

А патеметреда.
Все верно написали выше тебе опытные камрады.
После школы может и передумаешь. Троих приятелей отправлял учиться.
Параллельно, показывал им собственные фотографии после ДТП, и снимки ренгено и томографические. Двое из троих, по итогу обучения, отказались от идеи сесть на мотоцикл. Чем автоматически попали в список наиболее умных, думающих и взвешенных людей в моем окружении.

По экипу вообще все просто. Я бы не экономил на обуви и шлемах.
Вышеупомянутые боты Дайтона - это наверное самый лучший в любительском мире сапог, и по защите, и по комфорту. К сожалению, проверил на практике первую составляющую лично, и не единожды. Но зато, теперь могу уверенно писать от этом. )
Шлем - любой интеграл топовых или предтоповых линеек любых производителей. Тот, который на голову комфортно сядет.
А весь остальной экип - это уже в основном вкусовщина и разные лекала.

П.С.
Про мотоцикл.
Ничего не буду советовать.

 

1200ГС - хороший выбор. Долгоиграющий. Мой "первый" мотоцикл после большого перерыва.
Впрочем, думаю, что выбирать мотоцикл надо, в первую очередь "сердцем", а во вторую очередь уже от назначения. К примеру, путешествовать на "голом" нейкиде или РР-ке, вряд ли будет удобно, тем более вдвоем, а на "ГолдЕ" или "Гантеле" в городе придется стоять в междурядье.
Экип я бы тоже от ХХХ-в посмотрел. Текстильный. Максимально удобный, практичный, продуманный и безопасный. Правда, и недешовый, ни фига, но в этом деле, считаю, экономить не стОит. Шлем - модуляр (очень удобно и практично), от Шуберта или Шое, если БМВ будет дороговат. Обязательно с пинлоком и санвизором, это очень удобно.
Из ФР ты вырастешь быстро - вон их сколько на конфе и авто.ру продают, несмотря на то, что это довольно-таки новая модель мотоцикла.
Все, ИМХО, конечно. Удачи!

 

Сколько людей столько и мнений
Позволю себе выразить свое.
Гусь клевый и простой, но довольно дорогой и не реализуешь его возможности по первости. Я бы посоветовал какой нибудь классик аля кубов 600 для начала. А дальше уже можно будет определиться что вообще от мотоцикла хочешь. Я всегда мечтал о спортах а в итоге пришел к тому что нужен мотард.
На экипе лучше не экономить - шлем шуберт, шои, арай, суоми. Модуляр удобный но тяжеловат по мне, предпочитаю интегралы. Перчатки alpinestars gp pro, боты sidi vortice (лучше модель air - бахилы в случае дождя накинуть дело минутное, зато в них реально комфортнее) куртка - любая кожаная от именитых производителей, либо дешевая плюс дайнезовская защита. В штанах я не силен - сам в джинсах+коленях гоняю.

 

Сразу 1200.

Он прекрасен, полностью

Водяной еще лучше, хотя казалось, куда уж.

Рост 180 - для "простого" ГС вообще нормально и комфортно.

 

Александр, имею вопрос.

А почему нет спортивным сапогам для поездок на гусе?

Про длительные поездки вопросов нет, для меня тема закрыта ХХХ Сантьяго, но вот для города и только для него (дом-работа-магазин-дом) присматриваю себе либо Sidi Vertigo Corsa Аir, либо GAERNE G-RW.

 

Как бы пояснее выразиться... Кроссовки Пума клевые, но надевать их с костюмом-тройкой - дурной вкус.
С точки зрения повседневной эксплуатации в городе эндуро боты тоже выглядят дико.
В целом экип наверное все-таки должен быть сбалансированным и соответствовать мотоциклу.

 

Вот только если в костюме-тройке придется пробежать - дурному вкусу позавидуют

 

А мне пофиг на культуру, езжу только на эндуро (с) - не помню кто

Если дело только в "гармонично" подобранной одежде, это тнб бы с ней.

Иное дело если при часовых-двухчасовых поездках будет будет возникать дискомфорт из-за иной конструкции сапога, в которой удобно только(?) на спорте.

Хочу максимально лекгие, с б.м. нормальной защитой, обязательно со сменным слайдером сапоги.

Слайдер обязательно, на Сантьягах уже второй комплект железных носков подходит.

 

vortice air

 

У мну валяются две пары рейсинговых бот - Сиди и Гаерне. У обоих подошва невосстановимо протерта на носках (слайдеры есть).
У спортивных бот подошва не предназначена для длительных переходов.
Если этот фактор не критичен, то дальше дело вкуса.

 

Кто носил Дайтону, тот никогда не скажет, что в них удобно только на спорте.
Дайтона шьётся вручную!!!!
Каждый сапог!!!
В них удобно как в тапочках!
Ношу джинсы ХХХ поверх сапог, выглядит гармонично для любого мотоцикла.

 

Кто - те, кто вышел на старт в спортивном костюме?

 

Трогал их - очень навороченные.

Короче, похоже мой выбор будет - Vertigo Air

 

А, спасибо! Такое в голову не приходило, но хождений, как показывает практика, у меня в городе немного.

Что до износа подошвы - однако, можно в ремонте обуви наклеить профилактику!

 

Те, кому придется срочно свалить со встречи в костюмах

Тоже клевые, поудобнее чем вортицы. Но с подошвой беда, факт.
В вортицах сменный элемент подошвы.

 

А блин, кругом засада

Подножки еще железные, тоже, почкой чувствую, срока жизни такой подметке не прибавят

 

Могу тебе рассказать свой ИМХОшный опыт.
185/85
сразу сел на f800st.
На счет гуся... ну не знаю, он все таки внедорожник. Ты где ездить то собрался?
и, главное, какой бюджет?!

СРАЗУ купить весь экип. Без экипа даже не приближайся к нему. Табу.

Шлемаки- да, правильно люди сказали. Я например из бюджетных взял HJC. На сезон точно хватит, а там уж разбираться начнешь... Пару носков в него не забудь и второй пин-лок для тонированного визарта
Боты- мне с мистермоте загнали итальянские FORMA- оказались на удивление удобными как тапочки. Претензий нет, кроме того, что они очень скрипят))))) поэтому о твоем приближении в помещении все знают загодя))))
Перчи- любые кожаные, обязательно с защитой чуть ниже запястья. Гловер или Дайнез к примеру.
Я купил полноценную черепаху (спина, грудь, плечи, руки) ТАИЧИ ~8р., а ещё лучше ДАЙНЕЗЕ ~15р. Поверх одеваю любую куртку из гардероба, чо в тему и не жалко. Готовлюсь к покупке куртача от бээенвэ, но оно дорого конечно
Бабки есть- бери дайнез 25-35р. кожа.
Ноги- плотные джинсы+колени (но будешь потеть, особенно по перваку) или гортекс текстиль штаны теже ТАИЧИ или Дайнез или чо будет. Защита там обычно встроенная. бабки есть- бери дайнез кожа ))))
Глянь у Дилера костюмчик АТЛАНТИС-4. Он замшевый такой, нубуковый типа. Для города лучше не придумаешь.
Раздельный дождевик с мембраной маст хэв. Таичи 6р. кажись.

Как от этого можно отказаться, не понимаю))))) а голову иметь всегда надо

 

В "обычной школе" что, дали ключи и сказали "вот фигуры, езжай"? Смысла в такой учебе ноль, закатать неправильные навыки, которые потом придется исправлять очень легко.

По моему опыту, часть пилотов, осознав, что у них есть потенциальные проблемы с вождением, совершают парадоксальный поступок - перестают приезжать на занятия.
Ибо переучиваться сложно и не быстро, а так... "да я вроде езжу и ничего, не падаю".
Такой подход тоже имеет право на жизнь, но тогда нужно в голове четко понимать свой предел.

 

В текстиле иногда комфортней, но получив опыт небольшой скользячки на треке с 40 км.ч в топовом спорт текстиле вануччи в рейсингhttp://www.gsxrclub.ru/thumbs/400-18-987a-400-7a16470951-e08f8bb371c0cfbd207ace3f9f5c0396.jpg понял, что кожа лучше в разы. Мот зажал ногу и я проскальзил на боку несколько метров ,штаны были поверх спортивных бот и внизу сильно изорвались, а с кожаных вставок только краску стерло, в целом экип отработал и я получил только ожог на бедре тк не вставил боковую защиту, но была бы скорость выше и все могло бы быть хуже. Спортивными ботами Форма погнуло дугу и весь вес мота скользил на боте, но я этого даже не почувствовал, думаю, что был бы в своих протурингах, получил бы перелом. Экип не для комфортной езды в первую очередь, а для безболезненных падений. Теперь езжу только в кожаном комбезе.

 

Дружище, на трек на Гусе конечно тоже можно, но в повседневной жизни кожаный экип для турэндуро - это перебор.
Иначе можно договориться до надевания под кожаный комбез Астерисков или MX Pod ну и еще пластиковый панцирь до кучи.