История с сильной вибрацией на N47 и как с ней бороться

Привет! Сочувствую, у меня такая же проблема..менял все подушки на оригинал - не помогло, замена ремней и натяжителей тоже. демфер менял прошлым летом на оригинал , не думаю что это он.
Год назад были заменены цепи..
Никаких ошибок, ничего нет! вибрация то есть , то нет. но ради эксперимента менять бублик тоже пока не горю желанием...коробка работает норм за исключением одного момента! когда заводишь на холодную и включаешь R иногда резко падают обороты!

движок M47/T2 ...

 

Хм, а точно вибрация прям сильная?? N47 никогда тихостью и отсутствием вибры не отличался...

У меня после замены масла, когда залито свежее ощутимо тише и меньше вибрации, а так по ощущениям у меня все в пределах нормы))))

 

Мне кажеца вы боретесь с ветряными мельницами...
Вопрос - нахрена ? Хотите ровную работу - берите 6 горшков. С 4 у бмв не получается на дизелях...
Вообще поражаюсь самообладанию и упёртости, только вот никак не могу определиться в плохом или хорошем смысле.

 

Ну это так....плацебо,как многие скажут. А что ты туда льёшь?

 

Я на мотюле, примерно 8 тыщ накатываю и замена)) и ничего более..

Ну мой слухомер и жопомер по ощущениям сообщает, что на свежем масле чуточку приятнее)

 

Я в этом даже не сомневаюсь,поэтому никогда в жизни это гавно и не лил в мотор.

 

Вы не устали в каждой теме лечить мотор густым маслом? Есть же масляная ветка.

По теме диагностика вращения по цилиндрам, стабильность высокого давления. Если результаты неравномерные нужны замеры компрессии и форсунок. А если это только зимой то только диагностика свечей.

А бублик всегда полезно починить раз в 100-150 тысяч. Там стирается локап. А его продукты износа хорошо портят гидроблок и масляный насос, и не магнитятся. Да еще и полная замена масла. Коробас долго будет как новый.

 

Присоединяюсь, сильно вибрирует в средней стадии прогрева, прогретый субъективно меньше. После активной езды работает ровнее и тише. Заводится отлично, коррекции по форсам близки к 0, ошибок нет. Бублик точно не причем!

 

а вы не устали писать всё что попало? Человек конкретно написал,что просходит на свежем масле,а ты ему про бублик тулишь и всякий прочий бред Начитались газетных заголовков и тулят их где надо и где не надо.Один уже поначитался и давай менять всё подряд.

Меня уже достали такие умные пассажиры.Что ему не скажешь,он открывает интернет ,поначитается бредятины и пытается мне тут доказывать.А такие как ты,только способствуют распостранению бреда по сети.

 

Попробуйте вот что, очень быстро и совершенно бесплатно.

Сидите в машине, чувствуете вибрацию. Открываете капот, просите помощника "сильно но аккуратно (c)" прижать корпус воздушного фильтра к кузову.

Изменилось что-нибудь?

 

Ты уже этим занимаешься

Кстати ГУР - вариант.У меня тоже руль тяжёлый, насос издаёт слабые, но посторонние звуки. Есть легкая вибрация на ремнях, заметная при вращении руля. Но у меня 6 горшков и всё это только под капотом.

 

Легко.От модного "масла" увеличились зазоры,растянулись цепи.В итоге имеем суммарный эффект.

 

Юрка, у тебя как в армии одна таблетка и от головы и от жопы

 

Балансирные валы крутятся в чём? Звёзды и шестерни приводов тоже стираются на раз после модных жидкостей.Там десятка мм,сям десятка мм плюс разброс компрессии,плюс ещё какая фигня и в итоге получаем расколбас.

 

Ну как бы.......в таких случаях необходимо проводить ряд мероприятий в котором замер компрессии я бы поставил на первое место.

 

Прежде чем компрессию мерять - дешевле сделать диагностический тест скорости вращения по каждому цилиндру. Там коррекции форс отключаются и снимаются моментальные обороты по цилиндрам. Если там ровно, но автомобиль трясет уже лезть в механику - балансиры, их подшипники, маховик и т.д. Если там не ровно - компрессия и форсунки на стенд. Ну примерно так, я думаю.

 

Я просто предполагаю. Исхожу из того, что сейчас задача инженеров чтоб автомобиль прошел ровно гарантию. Субару не справились а инженеры БМВ лучше справляются.

 

Опоры на которых лого БМВ спилен не меняй, производитель один проста у тебя цена в разы ниже, потому что без БМВ.

 

Я за пару последних лет видел уже кучу моторов истёршихся в ухнарь .......к концу гарантии.Некоторые клинили прям на ходу.

 

Да не брак это.

 

Ден, не в опорах дело, верно говорят
цепи тож не причем

я выбрал самое легкое решение после многократных попыток устранить эту проблему - скинул тачку как ты знаешь !))

проблема ТС не надуманная, мы с ним встречались, ибо у меня был аналогичный трабл. N47 у меня была не первая, потому паранойя исключена!
Утром на холодную вибрация была просто АД! Поначалу я думал это какой то сверчок. Так как сильно отдавала прям под кожух рулевой колонки. Со временем вибро усилилась. Сначала она была только на D стоя на месте, после появилась во всех режимах акпп. Самое интересное, достаточно было добавить каких то 20-30 оборотов педалью газу сразу тишина!
В итоге добавил пограмно +40 об/мин(допускается до 50), первое время кайфовал от тишины, потом вибрация вновь вернулась. Снова выравнил обороты мотора програмно, посколько не нравилось, что таки мотор на холостых работает "не по душе" и проблема не решена..
Опоры двига тож менял. Родные были в иеале!
Демфер в идеале, опоры коробаса тоже.

Тачка у меня тож была дилерская, с пробегом чуть меньше сотки