Иногда при заводе машины негаснет EML

Значит так
Поиском искал - не нашёл.
Машиной владею почти месяц, и три раза наблюдал такую картину.
BMW 320i 2002
При запуске, включаю зажигание, как обычно жду пока погаснут лампочки, но тут раз - и лампочка EML негаснет
Запускаю - заводится, НО, на педаль газа практически не реагирует вообще, холостые обороты дико плавают от 600 до 1300 туда обратно, как зациклиные. Выключаю в полном афиге, жду минуты две три - завожу, всё в порядке, работает идеально.
Первый раз такой фокус был утром когда забирал с парковке, на холодный пуск. Второй раз был на мойке (может влага куда попала хз...), третий раз вот случился сегодня вечером, на горячем двигателе. Отъездил уже три тысчи на машине, смотрался в москву и обратно на ней - всё идеально работает, двигатель приёмистый, работает тихо и ровно. Но вот эти фокусы беспокоят меня...

 

Up!
Никто не в курсе что ли ?!!!

 

Хм....
А может ли это быть связанно с тем что снимался воздушный фильтр ?
Дело в том что машина недавно снималась а потом ставилась на учёт, и при этой процедуре вынимался пластмассовый блок, который по моим представлениям является воздушным фильтром. К нему подходит штейкер какой-то который соответсвенно отключался при вытаскивании.
Интересно так же такой момент:однажды, перед постановкой на учёт я чистил номер двигателя, и когда назад поставил этот пластмассовый блок забыл воткнуть туда этот проводок (конечно за токое мне надо было оторвать руки). Потом завёл машину и поехал - всё нормально, вот только круиз контроль не работал, что заставило меня поволноваться и проверить всё ли я воткнул
Тем не менее, проблема эта мною наблюдалась как до этого проишествия так и после.
Вопрос более общий - может ли эта проблема быть связанна с тем что этот пластмассовый блок вынимался ? Может ли это быть из-за штейкера ?
На диагностику я поеду в начале месяца, но хочется узнать к чему морально готовится )

 

Спасибо парни!!!
Главное что бы двигло (метал) было в порядке, а заслонку или мозги я профиксаю, после диагностики тут отпишу какая проблема была обнаружена.
Заранее благодарен.
А где можно узнеать какая модель двигателя стоит на машине ? 52 или 54 ?..
Машина 2002г рестайл, 320i, 170 лс, шестицелиндровый рядный.

 

Вот опять сегодня было.
Что характерно, минут через 10 всё стабильно приходит в норму. Как по часам!
И что характерно - на холодную машину проявляется.
Блин, надо чинить!
А где бы можно посмотреть где эта заслонка дросельная находится и какие провода нужно обработать ?
Кстати, тут в соседней ветке http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=172197 у человека аналогичная проблема судя по симптомам. Я не одинок

 

Спасибо за совет, сегодня полезу поковыряюсь!

 

Моторчик посмотрел по elcats.ru - M54.
Вечером сегодня попробую оживить контакты как советовали сторожилы, правда особо на это не надеюсь. На диагностику поеду в первых числах февраля.

PS: А говорят БМВ надёжные Только блин купил - нате, ковыряйтесь )


Вот кто бы ещё подсказал толковый сервис по диагностике в СПб?
А то я что-то белого или чёрного списка не нашёл на форуме...

 

БЫЛ ИМЕННО ТАМ ОКОЛО МЕСЯЦА НАЗАД.
ПРОБЛЕМУ РЕШИЛИ ПРЯМО НА ЭТАПЕ ДИАГНОСТИКИ.
Было примерно так: позвонил, договорился, приехал, начали диагностироват - и так и сяк, проблему была зафиксирована прям на месте, но анализу не поддавалась - диагност сказал что всё странно, полез к тому месту где номер двигателя, высунул штйкер и воткнул покрепче его, сказал ты езжай пока, если проблема будет повторятся - будем смотреть дальше.
И - О ЧУДО - ОНО УШЛО! НАВСЕГДА!
Неделю я ездил в ожидании что снова появится - но нет, всё в порядке, никаких проблем уже месяц.
ВЫВОД: Когда ставили машину на учёт лазили к номеру двигателя, и там рЯдом отошёл контакт в этом штейкере, оттуда и грабли.

ВЫВОД2: Ребята на Байкова молодцы, первое посещение оставило только положительные эмоции.

 

Ититская сила!!! , спустя три месяца глюк стал повторятся снова !!!
Нужно снова ехать в автосервис на байкова
Или, как посоветовали в другом уважаемом автосервисе, менять косу двигателя, которую БМВ для этих машин модифицировали, именно во избежание таки вот проблем... (с заменой косы светит попадалово на 20 штук )

 

Коса двигателя - это такая куча проводов которая опоясывает двигатель, соединяет между собой разные его компоненты и его мозк.
Мне сказали, что это вобщем-то известная проблема этих машин, смысл в том что эта коса (другими словами проводка) ненадёжная, и поэтому БМВ для этих машин выпустили новую модификацию этой косы. Иногда сигнал от одного блока недоходит к другому, в нашем с тобой случае это сигнал от дросельной заслонки. Но это как гипотеза.
У меня эта ошибка плавающая, появляется раз в две недели, иногда на месяц пропадает. Иногда пару раз в день загорится, нет никакой закономерности.
Вот и думай и гадай...
Если разберёшся с проблемой напиши, а так же напиши чё тебе в сервисе скажут )) неужто опять заслонку будут менять ))