Индикатор уровня масла на 39

А при включенном зажигании желтая масленка горит?
ЗЫ: У меня БК нет, но желтая масленка горит, имхо датчик наелся...

 

Странно... мне кажется должен по идее гореть
А тест приборки делали? Такое возможно, что диод перегорел?

 

Не проверенная информация, но хоть что-то:

В варианте с одной кнопкой все также работает!
Если Одна кнопка: короткое нажатие = правой кнопке, длинное = левой

 

А может лампоку выкрутили/перегарела. У мення Е39 9г при включнии зажигания загорается и сразу тухнет желтая масленка.

 

так вроде так и должно быть.... или я чето путаю???

 

У меня 97 Е39 тест приборки - просто: вставил ключ, нажал сброс километража повернул ключ в 1 положение, выбрал тест №2 (уточню) все.

 

точно 2

 

Дим, у меня ничего не загорается, переодически проверяю щуп. но иногда забываю, когда уровень упадет сильно услышать можно ка кгидрики стучать начинают

 

где то в поиске есть.
я делал, удачи! если не найдешь стучись

 

прислал vovanmig

Добавлено спустя 7 часов 53 минуты 16 секунд:

Тесты на приборной панели в Е39/Е38

--------------------------------------------------------------------------------

ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.

Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
-- Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: - краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) - длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik

2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
-- Например: для BG89951 - 8+9+9+5+1=32

3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
-- Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: <номер>.
-- Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.
-- Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.

Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой.

1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8. Текущая скорость (км/ч)
9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
-- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)
19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс;-) – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.

 

Речь о приборке в ОДНОЙ кнопкой, ёлы-палы !!!

 

именно с одной.
ключ воткнул и дальше по инструкции-проверено. можно даже расход посмотреть (даже когда завел мотор) у меня тоже одна кнопка-работает.
если не очень понятно, могу пошагово описать:

1 Воткнул ключ (не поворачивай)
2 ткни кнопку сброса (загорися пробег)
3 повернул ключ в положение 1 (на месте километража загорается test)
4 выбираешь тест 2 - панель горит, циферблаты крутятся.

если не заработает (что врядли)
4 выбрал тест 19 отпустил сброс и лови на офф как только офф (интервал 1 сек) нажимай сброс.
5 выбирай тест 2

 

Вчера попробовал на своей. Уточняю:
выбрал тест 2, подождал 1 сек. включился тест 2.0.-нажми сброс пробега.

 

Е39 528 . У меня перестал сигнализировать о низком уровне на днях. Поездка к ОД и замена датчика уровня около 140евро. Правда у меня пишется на приборке а не лампочка.

 

Датчег уровня масла случайно не наедается, если перед заливкой свежего масла, добавляешь в старое помывку?

 

Не думаю

 

Что значит перестал показывать низкий уровень, он что постоянно низкий был ?
На моей практически всегда при нормальных поездка , когда глушишь машину, говорит о необходимости проверки уровня. Если небольшие поездки и спокойные, но не говорит ничего. При этом всегда нормальный уровень масла. Приборку пробывали перешивать, чтобы ложных срабатываний не было. Осталось всё как и прежде. Если заглушить и повернуть снова ключ в рабочее состояние, то ничего не показывает уже. Отсюда вопрос: надо ли менять сам датчик, который снизу стоит или дело в чём-то другом? Машина 525 2001.

 

Мне кажется если масла перелить, то масленка иногда моргает.. видимо заливается не туда куда нужно на больших оборотах, а потом движок дышит не нормально, пока не прочистится система отвода картерных газов..

 

У меня маслёнка жёлтым не моргает( моргает ли она жёлтым - вопрос). Мне машина после заглушения мотора пишет по уровень масла на приборке(когда ключ вытаскиваешь).

 

ребят.
я вас уверяю на каждом авто должна быть лампочка контроля масла

 

Лампочка-то есть, которая красным горит, она за давление масла вроде как отвечает. Вопрос про уровень масла.