E83 HELP

По сервису отправил в личку, чтобы не подумали что реклама.

 

Добрый день,
я бы отказался от покупки, т.к:
1. 2008г если двигатель N52N, то значит там стоят дефектные поршни которые жрут масло 1л на 1000км. Поможет только капиталка, с заменой поршней.
2. Если показал ошибку по раздатке значит, что то там все-таки есть, и рано или поздно вылезет, а это как правило замена агрегата т.е. готовить 90т.
3.Клацают гидрокомпенсаторы у меня тоже, искал по форуму итог такой:
"Вал выпускной, скорее всего под замену, это болезнь моторов N52, себе менял в прошлом году вместе с компенсаторами, колпачки тоже лучше сразу поменять, что бы закрыть вопрос со вскрытием клапанной крышки и оплачивать одну и ту же работу несколько раз.
Если время терпит, то лучше заказать все это под привоз (через 2 недели), выгадаете по деньгам нормально, заодно и крышку с КВКГ(Клапан вентиляции картерных газов) махните, если еще не меняли

Если что у меня тоже трехлитровый, и тоже поменял и компенсаторы и колпачки и выпускной вал, и + ещё вал вальветроника, и все в течении года. Если бы сразу знал, купил бы голову в сборе, тысяч 50 сэкономил бы.
Компенсаторы стучат не только на холодном или на горячем, он/они начинают стучать постоянно и чем дальше тем хуже."

Как то так...

 

Ничего подобного на пробеге 125 т.км у меня нет.
Посмотри в заливную горловину- увидишь налет (куски как литол) на пружинах отказывайся от покупки. Масло меняли раз 25 т.км , а может ОФ вообще не меняли, только доливали. Видел Х5,Х6 с забитыми г..ном ДВС.
Стук компенсаторов, износ постели распредвала, вальватроника, ошибки ванос - это забитые каналы.
Поршневая неудачная на N52B25 до 2010 года.(могу ошибаться)
N52B30 надежный мотор без проблем.
Основные болезни от отсутствия обслуживания:
- перегрев - забитые радиаторы- кокс масла.....
- редкая замена масла (ОФ вообще не меняют)- кокс масла.....

 

Не со всем соглашусь.
1. Поршни дефектные на 2.5 моторе.
2. Ошибка может и по старости масла быть. Обязательно проверьте уровень масла в раздатке, если есть возможность поменяйте. Ну и ремонт раздатки стоит не 90 тыр. ни разу...
3. Свою машину брал тоже с клацающими гидриками, заранее узнавал о ремонте, нужно голову разбирать и выпаривать маслоканалы и проищать все, с работой и з.ч. мне объявляли под 40 рублей.
Как забрал машину погонял пару дней до 7000 оборотов и все прошло само собой. БМВ любит обороты перодически хотя бы надо поддавать.

Можно еще масло поменять на 0W40 с допуском LongLife-01 любого производителя кроме кастрол...
И сделайте несколько частых смен масла, через 4-5 тыщ. км...

Подпишусь под каждым словом.

 

Поддержу! особенно в части про кастрол и частых смен масла!

 

А какой пробег у машины?
А где в москве нужен сервис? рАЙОН?

 

А чем Вам не нравится Кастрол -не лучше и не хуже других

 

not this shit again.
Хотите - лейте, уже миллион раз обсуждалось к чему кастрол может привести.

 

дорогонах!!!

Я ващпе не лью например именитых Mobil, shell, motul, LM, Castrol...
Есть дешевле и не хуже, а зачастую и лучше "ноунейм" масла

 

Понятно все масла хороши - Кастрол говно

 

Ездил по межгороду, заметил гул.Появляется на скоростях более 60, под нагрузкой на четных передачах(4,6).Идет с района рычага МКПП.Когда менял раздатку, крутанули вторичный вал-шум вроде от подшипника на хвостовике вторичного вала.Вопрос такой-какой там ставится подшипник(номер, размер, тип) и может у кого есть в наличии?Вин машинки: wbape11030WH39901 BMW X3 2008 2.0d N47 МКПП ZF GS6X37DZ — THRG

 

а авто-аванград вам не удобно?
меня устраивает.

 

Так в Ватутинках отличный сервис по Бэхам есть и в Подольске ежели чего тоже)

 

Эх, таки вещи люди продают..времена.