Help - избыточное давление в системе охлаждения E46

Всем привет.
С февраля сего года являюсь практически счастливым обладателем E46, рестайлинг, 2002год, движок 2,2, автомат.До этого бумерами не владел - были вагены.
В мае когда была неделя жары у меня потек расш бачок, купил новый, менял где пришлось - у нас в Зеленограде, ибо ездить с потекавшим бачком было стремно.Там бойцы меняли не особо в БВМ специалисты - в итоге антифриза после замены мне залили только литров 5, 3 литра, видать, остались старые - где то еще не слили.
Ну вроде все было ок - но в пятницу в пробке сдвинулась стрелка с нормального положения температуры, я это дело отследил - выключил кондей, включил обув лобового и температуру повыше, все нормализовалось, включил кондей - опять начала подростать. Эту неделю все ок - стоит как вкопанная.
А вот сегодня (+33) выбило у меня болт травления воздуха из патрубка радиатора - и из это дырки как движок глушу идет нереальное травление антифриза под давлением -шипение такое неслабое, аж страшно.
Итого что делать - может я пробку расш бачка не так закручиваю, или она уже умерла, кто то говорит - гидромуфта возможно ( но температура кроме пятницы как вкопанная). В общем прошу совета бывалых бумероводов.
Еще кстати скажу - на мой взгляд по зиме в мороз, долго авто греется, минут 10-15 после минут 5 прогрева на холостых,ехать надо пока не наберет температуру, и горячим дуть начинает как тозапоздало, а как прогреется конкретно - то уже дует нормально, так я уж к работе подъезжаю
Но может это специфика бумера ? Октава просто горячим дула минут через 5
и прогревалась ощутимо бьыстрее.
Что делать, на что обратить внимание ? Явно в системе охлаждения что-то не так.

 

У вас тут на форуме отзывчивые люди Ответом много
Проверил вечером термомуфту - удерживалась легко картонкой.
Не стал вчера экспериментировать - с врубленнй на максимум печкой доехал до Автопорта на Ленинградке,температура четко на норме стояла, а у самого автопорта начала подрастать, но несильно, попросил вкрутить потерянный болтик, который воздух стравливает и поменять термомуфту.
Через 40 минут позвали - система пузырит что-то, или силшком много воздуха в системе или возможно прокладка ГБЦ или есть подозрние, что перегрели мотор.
Давления в системе не было, из-за дырки от болтика - так что то что перегреть могли несмотря на то что температура в красную зону не уползала.
Порекомендовали оставить авто на ночь, чтобы на холодную ее еще раз все запустили.
Я к чему - может из за пробитой прокладки и все проблемы - то бачок треснул,
теперь выбило этот винт регулировочный из патрубка.Газы прорываются в систему охлаждения ? Или при таком раскладе антифриз бы уходил сильно?
Сижу вот жду звоночка. При плохом диагнозе, наверное, там делать не буду - всеже нормо час 70 евро, думаю можно накапать нереальная сумма.
И молюсь, что перегрева таки не было.

 

Отзвонились вот из Автопорта - ждал их звонка с нетерпением.
Не знаю конечно насколько они разводят и насколько пробег 120К и 5 лет возраста критичны для системы охлаждения.
Типа - все беды изначально от термомуфты - ее надо мол было менять на 90К
по уму. я так понимаю раз выбило болт - там систему охлаждение нехило плющило, явно давление там было неслабое.
В общем - течет антифриз там где помпа , что то там с термостатом,
или просто предложили заодно по менять раз там все снимать будут.
Сильно загрязнен радиатор - я так понимаю между двумя радиаторами пространство, его типа мыть раз в год рекомендуется.Хотя снаруж радиатор читенький.Но сказали что там чуть ли не войлок уже.
В общем бюджет по работе и запчастям назвали с заменой антифриза 400 евро.Ну и плюс 150 евро термомуфта. Есть предположение, что термостат то менять может и грешно, конвеерные термостаты работают лучше новых,
у меня вон на гольфе стоял 10 летний термостат и пахал как надо, а когда грешили на него и поменяли - новый как раз не открывался.
Надеюсь масляную эмульсию в антифризе они не найдут
и разговоры о прокладке ГБЦ вестись не будут.

 

Начинаю тихо плакать.
Спросил про термостат.
Термостат сказали, что у меня заклинило.
Позвонили опять - эпопея с вашей машиной мол не кончается, сказали антифризом забразгало ремни и ролики и они поплехели , свистят скрипят, ремни размягчились.
Призжайте мы вам все это покажем - и будете принимать решение.
Дело ваше мол.
Но мол ролики вообще то по пробегу 60К менять положено.
Запчасти 360 евро ( 2 ремня ,3 ролика и нтяжитель) + 60 евро работа так как там уже половина разобрано. Но машину я свою люблю - думаю экономить -
без машины пытаться щас найти ремни и ролики и ехать менять в неофиц сервисе дело сомнительной выгоды.
Становится грустно, скидки от 5000 евро увы
А еще ведь что то гремит в подвеске )

 

Да пробил я цены по экзисту. Цены условно соизмеримы с ценами на оригинал в экзите.Хотя экзист никогда не радовал ценами на оригинал,
у них конечно плюс в выборе неоригинала.
Да если бы забил бы на это дело - заказал неоригинал, то вышло бы раза в 3 дешевле.Но это время, да и нервы.
Самое дорогое это натяжитель ремня, и натяжной ролик ремня кондея.
Стоят оригинал под 100 баксов А их там 2.
Да и ремень к них - оригинал 57 евро, а Gates который тот же оригинал делает, думаю рублей 300 стоит.
Остальные ролики -20-30 Евро.
Главное что мне мастер сказал - что по регламенту BMW - замена роликов с ремнями на 60К.
А помпу они мне сразу приговорили - сказали течет, термостат заклинило мол.
Может стоит раз уж такие пироги крышку расширительного бачка купитьи сразу поставить, может действительно не стравливает давление.
У них она 17 евро против 17 баксов в экзисте.