Гусь РТ не товарищ?

Понты? Не? ))
Зато как они круто смотрятся на них.

 

Далеко не каждый из миллионов продаваемых в мире джипов увидит грязь. Далеко не каждый псевдоспорткар поедет по треку. И так далее, но 42 тысячи мух в год не могут ошибаться. Статистика вещь хоть и продажная, но не противоречивая-)))

 

Да потому что Гусей покупают не для автобанов, коих в России, например, раз-два и обчелся. А покупают их для потенциальной кругосветки, хоть она, может никогда и не состоится, но обладать вседорожником очень приятно для самооценки. Гусь-он универсален, удел РТ-чисто асфальт. Музыкальных центров по всему миру тоже продается в разы больше, чем HiFi-HiEnd техники.
А если говорить про Россию, то тут все просто: какие дороги-такие и мотоциклы.
Путешествие опять же у каждого свое: друг мой никак не приемлет плохих дорог и поэтому зачастую отказывается от моих направлений. Доволен своей Драгой, для нее же выбирает дороги. Поэтому никогда не увидит бывший СССР из седла мотоцикла. Его направление одно - Европа. И мы оба довольны своим выбором: у одного детство в опе и хочется экстрима, у другого зрелость и близость старости с желанием комфорта и отсутствием проблем.

 

Да херня все это. Все от прокладки больше зависит. Знакомый на Алтай с Москвы на гусе сгонял. Приехал и сказал что хочет РТ. Хочет ездить с комфортом. А сколько народу на чоперах ездит там же где те же гусеводы. Я с гуся слез на РТ и вряд ли обратно поменяю. Комфорт дорого стоит. А как ездил по плохим дорогам так и езжу. С бордюров правда перестал прыгать . Да и хрен с ними.

 

Гусь - это продукт грамотного маркетинга и серьезной инженерной работы. У гуся, по сути, нет ни одного достойного конкурента, количество тюнинга и всяких ништяков нереальное количество. Поэтому гусь сидит в своей нише тяжелых турэндур мотоциклов и сдвинуть оттуда его практически невозможно.
РТха же находится немного в другой нише, и конкурентов у нее масса (ПанЕвропа, FJR и др.), при этом ценовая политика такая, что добавив немного денег (или даже не добавив) можно уже взять мот классом выше (если кто не понял, то я про Голду), который будет по функционалу, оснащению и количеству тюнинга значительно превосходить РТху (речь, естественно про первичный рынок).
И плюс то, что было сказано выше. Гусь, особенно "жирный" гусь (GSA) - это мотоцикл - легенда, на него спрос был, есть и будет, несмотря на падение качества.

 

""""РТха же находится немного в другой нише, и конкурентов у нее масса (ПанЕвропа, FJR и др.), при этом ценовая политика такая, что добавив немного денег (или даже не добавив) можно уже взять мот классом выше (если кто не понял, то я про Голду), который будет по функционалу, оснащению и количеству тюнинга значительно превосходить РТху"""


Рассмешили ............

 

ответ в соседней теме........

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/proboj-telelever-na-r1150rt.1064796/#post-31221738



плюс местами ямы такие что и на гусе можно убраться.........не для наших дорог эти спорты рт и прочие.

 

Смейтесь... это у нас не возбраняется.
За мной только один косяк - не указал, что Голда будет 2-3-х летняя за эти деньги, новая действительно, будет дороже в среднем на 300 тыщ от РТхи. А то что у РТхи есть не менее достойные конкуренты - это факт. Можете смеяться, оспаривать, возмущаться, но статистика приведена выше. Всего лишь около 20% продаваемых мотоциклов БМВ - РТхи))).

lutikzlo, вообще-то в первом сообщении говорилось обо всем мире, а не конкретно о нашей стране))), так что ямы и плохие дороги в данном случае не определяющее)).

 

Да нет косяка у тебя.
А багстер от Хонды даже дешевле RT

 

Могу сказать за себя, по поводу выбора. Вообще сравнивать голду и RT все-таки не совсем корректно, вопрос даже не цены. Готов был бы я потратить 1.7млн на НОВЫЙ мот все равно бы взял RT вместо голды. Голда это уже ну не совсем мотоцикл, она реально намного ближе к чему-то автомобильному. все-таки веса на 200 кг больше, движок такой что и не заметно как он работает, габариты Е-МОЕ без вариантов! Насчет Pan European, он почему-то мне сильно скутером отдает, хотя вроде компоновка вся кроме двигла очень близка к RT'хе, но скутер и все тут (чисто имхо конечно)...

РТ'ха же вполне себя комфортно чувствует по нашим говно-дорогам и вполне себе универсальный мот, как на каждый день, так и для вылазок на дальние дистанции.

В общем после чопера для меня RT какой-то компромисс, вроде еще "мотоцикл", но в тоже время все-таки комфорт не сравним

Так что думаю RT выделяется среди одноклассников (Голду я к ним не отношу, она вообще особняком от всего) и вполне себе достойный МОТОЦИКЛ (если не рассматривать вопрос цены, который думаю что для тех же немцев и америкосов не так актуален).

Очень долго маялся, очень долго был в поиске и все равно остановился на RT А гусь, ну жил бы в деревне, взял бы гуся С моим ростом (175) даже не рассматривал его для "мото на каждый день", ножки короткие, в пробках очень не удобно...

 

А я вот наоборот, с РТ на гуся пересел. Сравнивая оба этих мота, могу сказать, что гусь ГОРАЗДО легче рулится. Особенно на околонулевых скоростях и с пассажиром. В пробках на гусе гораздо легче, чем на РТ. Что касается комфорта и ветрозащиты - купил набор ветрозащитных щитков от вундера + стекло Гиви эйрфлоу - не дует вообще, как на РТ. При этом гусь в разы универсальнее, на нем можно спокойно соваться на разбитые грунтовки и щебенку, не опасаясь покоцать пластик. Его можно ронять без последствий, а с комплектом верхних/нижних дуг, так совсем без последствий. Я на нем спокойно съезжаю с высоченных бордюров, и т.д. и т.п. Странно, вроде бы подвески одинаковые, но видимо, настройки совсем другие. У РТ один плюс - скорость не чувствуется вообще. Едешь что 100, что 160 - разницы никакой. Но поскольку у меня 90% эксплуатация город, либо плохие дороги, я почти не разгоняюсь больше 120 км/ч. Как то так

 

Ну вот это ключевое, у меня 90% это город или более-менее асфальт, на раздолбанную грунтовку или щебенку очень редко выезжаю. Я на РТ'хе еле ножками достаю, если без пассажира, а на Гусе конкретно только на одной ноге, а у нас (Новосиб) пробки бывают не хуже Московских и это очень не удобно. Ну еще люблю с утрица, пока более-менее свободно 180-190 км/ч проехать до Академгородка. В общем не знаю, покатаюсь на РТ'хе может и "доросту" до Гуся

PS: Кстати, насчет подвески, вчера попал в КОНКРЕТНЫЕ ЕБЕНЯ, прям вот где на машине было бы ОЧЕНЬ страшно ехать не опасаясь за картер. Яма на яме и высотой под полметра... Так вот я был прям удивлен насколько РТ'ха хорошо по таким говнам едет... Прям прет и все, рулится очень легко, баланс не теряет... Еще бы резину с протектором вседорожным и был бы реально "Гусь в пластике" ))

 

Не. Ключевое - это все-таки рост водителя. К слову, супруга моя тоже все-время поражается управляемости гуся, говорит, что потом трудно ездить на своем девилле, но все равно для неё гусь именно высоковат. Несмотря на наличие для неё отдельного заниженного седла и настроек есы в нижнее положение. А мне с моими 192 см. наоборот, гусь прямо как раз. Про "гуся в пластике" - все верно, подвески ж одинаковые, у гуся хода подвесок только побольше. Всю разницу ощутишь лишь уронив на такой дороге гуся и РТ

 

Где-то согласен.Но при выборе нужно понимать куда и зачем придется ездить.Если дача -работа (загородное шоссе +город)лучше рт,если дороги совсем не айс лучше гуся, на малых скоростях даже музыку слышно, а в подмосковье дороги не всегда пустые скорости небольшие, ну есть короткие прострелы, но не всегда.Они оба хороши-только места и направления их отличают .Голда вообще отдельный мотик - сравнивать нет смысла с РТ или гусем, скорее с GLT, а GLT поуправляемей будет, а по комфорту на любителя.Да и в междурядье GLT просто бог по сравнению с голдой, а если еще и чемоданы боковые снять то ВАЩЕ.А так Гусь РТ не товарищ, а брат.

 

Этточно!

А вобще, тема не о том, кто лучше (и тем более не о Голде), а почему покупают Гуся, хотя ездят по дорогам для РТ

 

дилемма RT или GS меня постоянно мучает.
для себя решил таким образом - 99,9% чистый асфальт(дача, город), скорость до 160.
бывали случаи когда наезжал на намытый дождём песок, срывался на юз или когда выезжал по траве после дождя и вот тогда вспоминал о Гусе и более агрессивной резине .
Но это 0,1%.
придёт время, скоростной режим снизится, надоест крутить болты облицовки и вот тогда в самый раз Гусь))))

 

Да также думаю.Сперва уменьшат междурядья в городе, потом на вылетных магистралях. И В ТОТ момент, понадобится езда по обочине и вот он пернатый GS.