E83 ГУР. Замена ATF на CHF?

В исполнение для стран с холодным климатом изначально пентосин идет .

 

Меняйте, ничего насосу не будет!
Нельзя наоборот пентоЗин менять на атф.

 

товарищи, подскажите.
был на сервисе, хотел поменять жижу в ГУРе. но специалисты не смогли определить, что залито - сказали не пентозин и не АТФ. по цвету желтая. похоже с завода еще - 75 т.км.

Что там может быть? на бачке никаких наклеек нет.
посоветовали промыть все и поменять на пентозин, но я пока не стал (

 

я зимой менял на Пентосин... руль стал мягче и пропали шумы... только обязательно менять сменой бачка и промывкой системы.... стоило порядка 4 рублей з/ч и работа ))) я не пожалел

 

это пентозин, бачёк не забудьте поменять

 

такаже хрень на предыдущем была: жижа желтопрозрачная, на крышке надпись ATF в зеленом ободочке. долил грамм 50 кондиционера ER, ГУР стал работать тише и усилие на руле уменьшилось....

 

Это НЕ пентозин. Все обсуждалось. Американская заводская АТФ - желтая. Менять лучше на типовой красный АТФ (Тотал и пр.) порционно шпринцеванием

 

я ничего изобретать не стал. В три приема с интервалом в две недели обновил всю жидкость. Эффекта это никакого не дало, может чуть потише стало в крайних положениях руля. Но я то менял в профилактических целях. Никаких глюков зимой не было, по этому и залил АТФ. Да еще и официалы ничего путного про разницу в смене Жидкости не сказали- оставил родной АТФ.

 

откуда такая информация?

 

по логике должен быть он, но смущает что мастера его опознать не смогли. поеду съезжу к другим, может успокоят))

у меня немец, но теже мастера сказали, что не атф (

похоже чтоб убить сомнения надо промыть систему и залить пентосин всеж, атф на пентосин менять можно, а наоборот нет

 

Предположу, что: Е83 в америке не собирался (сборка австрия/германия) поэтому американский- понятие условное, главное - заводская. И если авто без опции для стран с холодным климатом, то 100% АТФ

 

ATF бывают разные, нужно смотреть на допуск.
ATF DEXRON II III(не все) VI имеют красный цвет
Есть разновидности DEXRON III желтоватого цвета

Рentosin ярко зелёного цвета.

На Е46 перешёл на Рentosin уже давно.

http://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=25757

На Х3 пока не планирую, хотя стоит задуматься

 

Давление в системе гура величина постоянная регулируется редукционным клапаном так что если все остальное в норме то руль тяжелее не станет .

 

Рentosin - это чистая синтетика, обладающая лучшими вязкостными и другими свойствами на всём диапазоне температур, особенно это ощущается в холодное время года.
Хуже от Рentosin ещё никому не стало, вопрос лишь в том, шёл ли он с завода в аналогичную модель при исполнении для стран с холодным климатом.

 

Я, я менял! Всё же уже написали выше.
Так же была залита жёлтая жижа, заменили на пентосин фэби, всё работает всё хорошо, из изменений в крайних положениях поменьше гудит.

 

Делюсь! два года как уже перешел на тот же ATF, только синтетический Уже отвечал в этой ветке: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=366398&highlight=

Слил старый. залил новый. Сетку бачка промыл очистителем - до сих пор непойму, накой его меняют профилактически. В сильные морозы - никаких проблем, руль крутится без каких либо задержек на "холодную"
А с чего ты взял, что они не взаимозаменяемы? По спецификации жидкостей GM DEXRON в акпп например допускается заменять исходную жижу на более высокого класса жидкость, D-II например на D-III, один из источников http://faq.ford77.ru/info/dextron.htm

 

Машина дорестайл с М54?

 

Учитывая рекомендацию по ТIS и благодаря соконфетнику Roundel(спасибо за подробный фотоотчет)мне поменяли осенью"непонятную жижу"(ATF) на Pentosin CHF 11S (вместе со сменой бачка и хомутиков). Все отлично!...

 

именно

 

Здорово, спасибо за обмен опытом.
В ближайшей замене планирую перейти на Pentosin

 

Индекс вязкости пентосина 313. температура застывания -57. http://pentosin-oil.ru/images/stories/Pentosin%20CHF%2011S_D.pdf

Индекс вязкости ATF D-IIE 205. температура застывания -48 http://avtobaza.ru/main/oils/mark/Agip/id/85/

Для сравнения индекс вязкости штатного ATF D-IID 183. температура застывания -42
http://avtobaza.ru/main/oils/

На широте Москвы ИМХО Пентосин лить бессмысленно, ибо он для экстремальных морозов Как бы сальники рейки и насоса не засопливили от гораздо более текучего Пентосина, тем более в сравнении с штатным ATF D-IID Чай не на новых машинах меняете

 

,

была залита атф, раза 3 за зиму при заводе был слышан дикий гул гидроусилителя секунды на 3, на улице в тот момент было где то -23 -25...

 

Saraich, всё абсолютно верно, мы изначально сравниваем Pentosin + ATF DEXRON IID, либо III.
Pentosin безусловно на шаг впереди перечисленных ввиду синтетической основы. Минеральные ATF DEXRON IID, либо III проигрывают.
Полностью синтетический ATF D-IIE оставил, по цене он дороже даже Pentosin и смысл теряется экономический.

А по теме - попробуйте налить в один стакан Pentosin и в другой ATF DEXRON IID, либо III и постаивть в холодильник на некоторое время, разница будет очевидна.
Есть грамотный ролик видел по автомобильным маслам, смысл тот же.

http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=player_embedded

 

Я разве предложил оставить минеральный АТF DIID?
Мое предложение было заменить на синтетический АТF DIIE, от чуть гуще Пентозина, и на морозе отлично себя ведет. Проверил сам. Даже несмотря на то, что дороже.

 

АТФ КАКАЯ была залита? Залей синтетический АТФ, гудеть не будет.

 

Соглашусь с таким вариантом, он тоже очень хорош