F20 Гул в салоне

Обычно у редуктора гул при тяге и отсутствие гула в накате. когда тормозишь двигателем или разгоняешься гул должен быть разным.

 

Если от передачи не зависит - редуктор, если зависит кпп.

 

А как тяга влияет на редуктор?
Он либо крутится либо нет. Машина не Хдрайв и не Мка.

 

Главная пара в редукторе гудит под нагрузкой, накатом гула не будет.

 

в смысле как? редуктор это шестерни, если шестерни взаимодействуют под нагрузкой, то редуктор работает и передает крутящий момент, если без нагрузки - то он не работает, просто крутится...

вы себе представляете шестерню? то что у них взаимодействуют зубцы... один зубец с силой во все ваши ньютонметры (а число ньютонметров завсит от того давите вы на газ или нет) давит на другой зубец, форма поверхностей зубцов расчитана чтобы не гудеть... при износе или выкрашивании зубцов начинает давить неправильно, например продавливает масляную пленку и получается металл по металлу и гудит... при износе подшипников валы расходятся и тоже шестерни наинают работать неправильными местами. При разгоне работают одни поверхности зубцов, при торможении двигателем - другие поверхности зубцов, соответственно гудит по-разному. Наличие такой разницы грит, что редуктор изношен. Обычно двигателем мало тормозят, о есть изнашивается только одни поверхности зубцов, обратные не изнашиваются...

если померить вибрацию и посмотреть на каких частотах гудит, то можно точно сказать что случилось и какая шестерня сломана, аль подшипник какой... основная частота - зубцовая равна число зубьев помножить на частоту вращения - выросла - значит все нахрен изношено. НО может локально что-то сломаться, типа зуб откололся, тогда эта частота будет модулирована частотой вращения того вала, на котором сломалась шестерня...

КПП - тоже редуктор. Оно тоже может гудеть. НО частоты разные. Посему отличить гудение редуктора от кпп просто - если гудит одинаково на разных передачах - значит редуктор, если по-разному - значит кпп. При возможности измерять частоту гудения можно найти что канкретно гудит. вплоть до канкретной шестерни-подшипника.

 

И ведь не поспоришь))

 

Уважаемые , подскажите... тоже ужасный гул в салоне , особенно слышно задним пассажирам. бмв 116й е87 пробег 170 т км
начинает гудеть примерно с 50-60 км ч и до бесконечности. подумал сразу на редуктор (для профилактики сменил масло эффекта ноль) . особенность, что гул не зависит от количества пассажиров и включенной передачи на ходу- пробовал с горы накатом, на нейтрали, в ручном режиме гул всегда одинаковый. Редуктор ли это гудит? или скорее стучичный? или подшипник в редукторе может так делать?

 

Ребята не спешите с редуктором....я так уже разок встрял! Проверьте подшипники ступиц сперва, потом уже далее.

 

Правильный совет.

 

Тоже думал что редуктор воет, поддомкратил зад, разогнал до 100, только колёса свистят ., переобулся на штамповку и лето, гул пропал. Вывод - кривая резина с дисками.

 

что бы ступичный подшипник проверить надо в поворот хороший войти на скорости, у меня при крене направо звук гула пропадал - в итоге правый задний подшипник и был мертвый