греется раздатка

Вам лучше в профильной ветке вопрос задать, в смысле - в обмене опытом. Наверняка эта проблема обсуждалась тут.

А так - греется ненормативно скорее не от прижима, а от его недостаточности, то есть - проскальзывания тогда, когда не надо проскальзывать. Износ фрикционов, который уже невозможно компенсировать?
И отключить - можно: просто будет режим заднего привода, который и в штатных ситуациях реализуется. Будет -обычный заднеприводный Х5

 

А разве x-Drive на Х5 работает так, что при движении по "хорошей дороге" и по прямой на переднюю "ось" крутящий момент не передаётся????

А, стоп, это же Е53! У Е53, что, иначе?

И, ещё раз, попросите модераторов перенести тему в более профильную ветку, а сами - воспользуйтесь поиском. Ну, или - обратитесь, к примеру, к "Главному Инженеру" в л.с.

 

Ошибаетесь. Прижим есть всегда, и особенно "по прямой, на хорошей дороге".
Предположу, что ослабление прижима вызвано действием алгоритма "Логика допусков шин".
Цитата из "Семинара для сотрудников сервиса":
"Разная окружность шин приводит при нормально управляемой дисковой муфте к появлению натяга в трансмиссии. Логика допуска шин ликвидирует такой натяг, уменьшая на соответствующую величину момент блокировки, задаваемый предварительным управлением."
Перевод, конечно, корявенький, но смысл должен быть понятен. При увеличенном относительном скольжении осей (около 1% и более) в муфте возникает повышенная мощность трения:
Nтр=Мтр×ω, где Мтр – момент трения между дисками муфты (прижим, по-вашему), ω – угловая скорость относительного скольжения дисков.
Мтр задаётся программно алгоритмом «Предварительное управление». И если ω начинает превышать предельно допустимые значения, то мозги думают, что это может привести к перегреву за счёт увеличения Nтр выше приемлемого предела. Вот тогда алгоритм «Логика допусков шин» вносит коррективу, уменьшая прижим Мтр, заданный перед этим «Предварительным управлением», о чём и говорит выдаваемое диагностикой сообщение.
Я бы Вам посоветовал для начала обратить внимание на установленные колёса (резину). Можете провести тест «10-ти оборотов», он позволит выявить реальную разность (скольжение) угловых скоростей вращения осей при движении без тягового момента. А уже потом копать дальше.

 

Понимаете правильно .Пожалуйста следуйте требованиям инструкции при изменении давления в шинах или их замены. Выполняйте инициализацию системы контроля давления в шинах и все будет хорошо. Комп все сам определит и при аварийном режиме отключит полный привод ,будет только задний.