Господа, это нормально ?

А система как называется?

 

и какой модуль сопряжения с кан ?

 

Было подобное . После 3-5 часов стояния бортовой компьютер писал о том , что аккум сильно разряжен. При этом машина могла стоять недели по две и потом спокойно заводиться. Решилось просто , перепрошивкой ПО у дилера.
Думаю, что это сбой ПО .

На всякий случай померяйте ток утечки после того, как машина "уснет". И все сразу станет понятно ... Например, как показал опыт Цезарь "жрет" гораздо больше , чем Кобра ....

 

Если сигнализация обычная, то надо смотреть подключение. Для начала стоит действительно померить ток утечки.

 

Проблема нетипичная. "Терзайте" установщиков, чтобы исправляли!

 

сегодня померили на 70 кузове, новый авто из салона - первые 5 минут ток 10А, потом снижается до 800мА и в течении часа держит до 500 мА. после часа полностью засыпает и показывает 10мА.
по идее к последнему значению нужно прибавлять ток потребления компонентов дополнительной охраны, например сигналка в среднем около 30мА и т.д.

 

бензин

 

Дизель "засыпает" ровно 45 минут.
Скачки потребления в процессе "засыпания" до 3 А (что там происходит?)
"Спящий" так же потребляет 10 мА.

 

нужно посмотреть подключение питания. возможно глюк программы из-за лишнего потребителя в ненужном месте ...

 

Помоему тачка начинает ругатся когда ток покоя около или выше 80ма. При собственном потреблении авто ~20ма, остатка с головой должно хватить на сигналку.
Тереби сигнализаторщиков, писать на приборке ничего не должно.
На крайняк если потребление не укладывается или есть периодические всплески (неудачная прошивка сиги, GSM модуль и тп....), народ брал питание в обход датчика на АКБ, но это по моему не совсем корректно.

 

у 70 кузова *умная* клемма аккумулятора.если брать питание после неё чуть больше нормы которая каким то образом прописана туда то даже ДВД подключенный правильно с дежурным режимом(провод АСС-отключаемый) ведёт к неполному засыпанию системы и соответсвенно разрядке АКБ.

 

ч е п у х а !

При грамотном и правильном подключении, автомобиль не будет "ругаться"!

Клемма не должна быть *умнее* человека!

 

последний раз брали питание с общего силового шлейфа, идущего от аккумулятора из багажника. при этом комп не ругался, через час после закрытия и засыпания показания до 50мА.

 

нормальный ток не должен превышать 20 мА и это максимум.
50 мА слишком много .по нашей зиме к примеру акум при таком токе долго не простоит.

 

очень смешно. штатный комплект потребляет 10мА. попробуй поставь противоугонный комплекс до 10мА. это не возможно. конечно разработчики систем борятся за снижение энергопотребления, но до такой ступени ещё далеко.

 

штатный жрёт меньше 10 мА ибо система вся засыпает по полной.проверенно.
опять же правильно привязать сигналку-поставить *бумеранга* к примеру или ваш любимый старлайн закладку которая ваше ни жрёт нифига.
ещё раз повтарюсь-50 мА это вроде кажется мало но в реале это убивает аккум при минусах очень хорошо.спасает только ёмкость которая как правило больше 90 ач.
в реале 20 максимум 30 мА ток покоя.дальше стоит уже оптимизировать к примеру питание цифровых реле или не допускать тока утечки через неправильно подключенные блокировки(такое бывает не так редко).
насчёт разработчиков-то в покое МС к примеру в реале потребляет меньше заявленых 10 мА.Хотя стоит проверять каждый комплект отдельно-встречались не очень *правильные* так сказать.
всё выше сказанное чисто ИМХО и из личного опыта.
p.s. А противоугонный комплекс можно к примеру и из кучи *секреток* сварганить.минус-неудобство.плюс-ни хрена не жрёт.так что всё в этом грешном мире относительно

 

да чего там догадываться, вот свежий тест потребления двусторонних сигналок. прибавляйте к штатным 10мА :
http://ugona.net/article89.html

_

несомненно, секретка потребляет гораздо меньше. но если брать более менее приличный комплекс, то там легко можно перейти грань в 50мА.
для того чтобы понять сколько сможет протянуть штатный аккум, достаточно прибегнуть к несложной математической формуле, предварительно отталкиваясь от данных аккумулятора.

 

вы лично мерили штатный авто без доп оборудования?обычная МС с двумя релюхамии 100 и 200-ой (или двумя 200) пару внешних реле для запутки и к примеру бумеранг-практические замеры 20-30мА.
пандору честно не мерил ибо реже ставим-как то не озодачился.
у самого на тойоте и гетце у жены МС.на этих ато больше 10 не зашкаливал.

 

Еще раз повторю - было такое .... именно такая надпись , после 3-5 часов стояния .
Заводилась на ура .
Дилер обновил прошивку , все исчезло. До сих пор езжу,не нарадуюсь ...
Это был сбой ПО ... Я так предполагаю.
Попробуйте .... Думаю, все получится )) Удачи ))
Машина, почти такая же , как и у вас )))))

 

уже писал выше - замеряли специально для этой ветки ток. до установки системы 10мА в покое- через час после закрытия дверей (до засыпания первый час - от 10 А до 500мА). после установки системы ток увеличился до 35 мА. ставили сталкера с цифровыми релюхами.

 

каждый 1,5 минуты скачки возможны из-за контроля канала связи сигнализации, это возможно. все зависит от модели системы...
значит с током потребления все ок. вы усердно не хотите обратится по месту установки, чтобы мастер посмотрел причину )