глушим систему AGR

АГР ничего общего не имеет с картерными газами

 

Попутый вопрос при зимней-летней эксплуатацией с заглушеной агр есть особенности???

 

))) нет, глушат трубу от выпускного коллектора во впускной, управляемую клапаном АГР (на торце впускного)

 

Насчет картерных газов - меня еще не покинула мысль замутить таки систему фильтрации КГ а то прямой канал по мне некомильфо

 

что дает это?

 

Да не картерных приятель, а отработанных!
Перепускаются газы не из картера, а из выпускного коллектора, отработанные которые.
В картере это картерные, что просачиваются сквозь кольца. Они тоже во впуск идут но эту систему еще никто не глушил. тут во всяком случае

 

В Тисе все красиво написано, читайте! сам щас читаю.

 

зачем ее глушить, надо перешить авто под евро-2 и она просто будет бездейстовать.... прада не уверен что для дизеля можно так сделать, для бензиновых точно можно

 

А причем здесь турбина?у турбы две крыльчатки одну крутят выхлопные газы а вторая воздух после воздушного фильтра гонит во впуск

 

Не стоит, т.к фильтр этот мигом забивается маслом, и циркуляция уменьшается в разы, что приводит к большему окислению в движке.
Это пережиток неудачных первых систем.

 

турбина ни причем. Банально система возвращает часть газов во впуск чтобы они снова сгорели/догорели. чтобы выхлоп почище был
Глушат чтобы мотор "дышал" чистым воздухом а не "загазованным" + газы засирают все на своем пути перемешиваясь с парами масла которые идут от турбы и той же рециркуляции картерных газов.

имхо нужен, масло уносится, коллектор засирается.

 

Не сгорели что-бы, а что-бы снизить температуру вспышки а это для того. что-бы снизить окись азота. И все!

Если про ф.к.г, то
Масло не уносится из-за отсуствия его(есть маслоотделитель), масло в каллектор травит турба.

 

А ошибку по агр после отключения кто нибудь грамотно победил???

 

про темературу - если быть точнее то система для "изменения воздушной массы или количества рециркулирующих ОГ для коррекции соотношения воздуха и топлива" (с)ТИС.
В целом да, чтобы запихать NOx и СО в номы евро3/4.

про масло - а хрена тогда весь трубопровод рециркуляции КГ в масле? чем тогда поролон раньше забивался если масло не уносится? еще как уносится

 

а чем она мешает

 

реально разницы не заметил.
одна польза - не засирается.
зато лично я пока не уверен что весь остальной алгоритм управления не хромает изза такой заглушки.

 

много воздуха - много NOx
мало воздуха - много СО
так и балансирует ДДЕ в какой то середине, основываясь на показаниях лямбды.

 

О чем и речь ошибка должна ведь гдето учитыватьсяи соответственно что то под нее корректироваться

 

ну дык то надо не с ошибкой бороться а мозХ вправлять...но где нам сапожникам

зы. на евро 2 переходить ага

 

Russo

Неверно.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR – Exhaust Gas Recirculation) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части газов во впускной коллектор.
Оксиды азота образуются в двигателе под действием высокой температуры. Чем выше температура в камерах сгорания, тем больше образуется оксидов азота. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси, и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. При этом соотношение компонентов в топливно-воздушной смеси остается неизменным, а мощностные характеристики двигателя изменяются незначительно.
http://systemsauto.ru/output/recirculation.html

Да и фиг с ним. При фильтре тоже самое. Все это прошел.
Думаешь инженера дураки если отказались от старых не эффективных систем с фильтром?

 

Я можно сказать, победил, изменив настройки в регулировании ЕГРом

 

да хрен с ним, как рециркуляция снижает гамно в выхлопе. Хотя я тоже тис цитирую не будем спорить.
Хотя при рециркуляции ну никак "соотношение компонентов в топливно-воздушной смеси" остаться неизменным, по отношению к "чистому" питанию, не может. Это как горячий снег

По маслу - я бы чаще фильтр этот менял чем знать что масло во впуск прет галлонами

ага слыхали, только идею зажимаешь

 

Думаю надо проще к грязи относиться,все таки ТРАКТОР