E71 Глупый вопрос про х6

Х5 утопленник был что-ли?


Если интересует температурный датчик ОЖ, его нет на приборной панеле.

 

Можно вывести тест. Не помню точно номер.

А зачем на нее смотреть?

 

Я обычно по оборотам. Если сильно холодно, то трогаюсь через 5 минут, после того, как обороты упали. Если совсем холодно, то 10. А если температура, как сейчас, то практически сразу, как упали. Только без насилия. Машина сама подскажет, когда тапку давить можно. Легче поедет.

 

7-й тест показывает температуру ОЖ.
точнее 7.01

 

греть не рекомендуют. производитель рекомендует сразу после заводки ехать на малых оборотах, так и нагревается быстрее и катализаторы дольше живут

 

Я, конечно, могу ошибаться, но насколько я понимаю, прогрев машины влияет не на износ катализаторов, а скорее на окружающую среду, тк смесь на непрогретой машине неправильно смешивается и неполностью сгорает - соответственно загрязняет воздух, поэтому в Европе греть долго запрещено. А двигателю и коробке греть только во благо -все-таки как ни крути холодное масло и жидкости имеют повышенную вязкость и хотя бы несколько минут погреть надо, особенно при минусовой температуре.

 

Нех греть
Просто не тони минут 5-10

 

Все верно. И, кстати, это заблуждение, что европейцы заводят и сразу едут. Несколько минут все прогревают.

 

Был озадачен таким же вопросом. После Е53 на Е70, и сейчас на Е71.
Датчик температуры есть и если че будет не так -проявится.
На Е70 через 2 года эксплуатации на панели загорелась надпись - типа " перегрев двигателя-вали в сервис". Считывание ошибок выдало 50 ошибок помпы. Приговор- замена помпы и все стало ОК.
Вывод- езди спокойно. Все датчики присутствуют. Время придет -себя проявят.(не дай бог)...

 

Я может что-то не понимаю, он есть же датчик температуры масла?

 

Это типа круто! Для гончегов!

 

Ну не знаю как насчет для "гончегов", но температура ОЖ вообще никакой информационной нагрузки не несет, а о перегреве двигателя вы и так узнаете и без "шкалы температуры ОЖ"

 

Господин Шурик прав...
но на Хед Апе активирую себе эту функцию))

 

При холодном запуске машины, смесь богатая и не сгорает полностью, а каты еще не прогреты и все, что вылетает в выпускной коллектор, оседает на них. При оборотах холостого хода давления (скорости) выхлопных газов недостаточно для того, чтоб продукты сгорания обогащенной смеси просто вылетали наружу сквозь каты. Именно этим они (каты) и засираются. При нажатии на педаль газа обороты увеличиваются и соответственно скорость истечения выхлопных газов тоже, а потому
1 каты быстрей прогреваются до рабочей температуры
2 недожженные продукты сгорания пролетают скозь них не успевая оседать в сотах
Как то так
Что касается масел, то щас везде используется синтетика, сохраняющая свои вязкостные свойства и при минусовых температурах. Просто на непрогретом моторе еще не выбраны тепловые зазоры и если начинать валить на все деньги на холодную, то повышается износ. Обычно страдают направляющие клапанов. А потом удивленные владельцы БНВ сильно удивляются расходу масла

 

хм... не знал что есть датчик температуры воды в 53-ем...