Глубокий тюниг,мотор S54B32 с компрессором G-power вместо штатного сердца.

Хотелось бы обсудить такую на превуй взгляд очень странную идею по глубокому тюнигу Е53 с заменой штатного 3.0i мотора на мотор от м3 с компрессором (S54B32 + G-power).

Имеется е53, 3.0i 2004 европеец. Хочеться сделать "Кайен турбо" и ML AMG киллер, именно из этой машины, т.к е70 не нра впринципе,х6 хороший но нет возможжности брать 50i пока. Доволен вполне е53 кузовом, но хочеться погорячее и по серьезней. Покупка и тюнинг 4.8is не обсуждается. Мой аппарат в идеальном состояниии хочеться творить из него. Вот в голову пришла мысль, а что если попробовать "сделать пересадку сердца" и поставить легендарный S54B32 + G-power Compressor system EVO-SK III = 560 л.с. Выбор на это мотор пал, поскольку он легкий, и проверенный временем. Понятное дело что дальше следует замена трансмиссии, тормозов, подвески и тд. и т.п. Хочеться сделать быстрый сбалансировнный автомобиль но в формате х5.

Очень инетересно услышать мнение соконфетников по этому вопросу, а может кто уже сталкивался с заменой моторов на более мощные на е53? Может это вообще нереализуемо?

 

Что потом будет, вопрос хороший... Но смысл как раз в том чтобы машину постоянно использовать активно, тоетсь она должна быть обслуживаема. Постановка на учет не проблема мне кажеться, если делать будет тот же G-power или еще кто то из немцев, т.к. они сертифицировать сразу должны все, да и у меня машина зарегистрированна не в России.

А продать мне кажеться не будет так сложно если это качественная работа, да и такую машину честно говоря уже наврдяли продал бы, это уже "женился" считай.

 

Да, это точно! Тема то такая, могут конечно ))))

 

Спасибо огромное SKY458, hartge не смотрел еще. Но там правда v8 S62B50 но тоже интересный вариант. Согласен, деньги не малые, но и авто для себя делаешь.

 

Желание есть огромное, возможности в принципе тоже. Именно в этом и была задумка, то что можно посатвить и S62 я знаю, и V10 в G-power тоже видел, но основная идея как раз иметь не тяжелые v8 или v10 а именно рядную 6, которая легче значитльно.

Вот этот вопрос конечно мучает меня. Поскольку хочеться сделать автомобиль который можно использовать постоянно. Наверное стоит запросить G-power что думают.

 

Пока обсуждаем реальность такой идеи в целом. Работы только в германии (больше не доверю никому) Ну есть же и с S62 как выше говорилось и прочий тюнинг глубокий. Понятно что издержки будут свои.

 

Про чемодан согласен... Но когда глаза горят и кровь кипит... Про сервис конечно самому страшновато. Тем более был случай когда друг на е53 3.0d два года назад сделал тюнинг в G-power через 2 месяца после тюнинга у него на автобане на скорости 150 (хорошо хоть так) кардан сорвало и разбило все дно и часть подвески. Ну тут конечно вопрос о глубине тюнига. Но это встало в доплнительные 7000 евро. Так что конечно про ремонты вопрос актуальный.

 

Я всетаки проработаю вопрос до конца, хочу понять и точную стоимость и последствия.

 

Конечно это логичней. Но во первых: мы не ишем легких путей, во вторых: у друзей всего это м-парка навалом, ездил и на м-3 (46, 92 седан) м5 (е46, е60) м6, м-coupe, очень нравиться и каждая хороша по своему, и взял бы наверное... но вот мне больше высоко сидеть нравится и большой автомобиль практичнее всетаки, а кроме того это нестандартное что то. М-ку кто хочешь взять может а таких вещей нет.

 

Я сам провожу 90% времени в Москве на машине. Но вот в сервис в Москве пока так и нестал ездить, обслуживаюсь только в проверенном сервисе в Риге когда туда езжю. Кстати если кто то что то посоветовать может адекватный сервис в Москве?