Глохнет м50!

Было на 34 такое, вылечилось заменой лямбда-зонда и прочисткой клапана ХХ, хотя их, как говорят, нельзя прочищать.

 

Намана

 

Хошь я те в два раза дороже её продам?

 

E34 520 95г. ?
Боюсь огорчить , Bosch не подойдёт , там Siemens .

 

У меня похожая ситуация была на E46. Поменял 2 датчика в двигателе - всё нормально поехало.

 

А я бы, на всякий случай, промыл бы форсунки без снятия, заменил свечи и почистил бы регулятор Х.Х...!

 

[2. Отключив контакт от лямбды попытался замерить сопротивление между контактами везде 0 Вроде так не должно быть, я прочитал, что между 3 и 4 контактами сопротивление должно быть!?

Подскажите кто что может. [/QUOTE]

0 или бесконечность 0 между всеми не может быть. это значит, что они скручены между собой - полное замыкание.

 

В книжках в основном пишут про систему Bosch .
Siemens имеет значительные отличия .
1) С электронной частью регулятора х.х. , как правило , ничего не бывает , хотя 9ом , это мне кажется мало . Обычно нарушается подвижность "заслонки" в регуляторе , из за нагара , грязи её начинает подклинивать .
2) Нагревательный элемент в лямбде , должен прозваниваться , если нет значит лямбду на замену.

 

Вот чт о странно лямбда на м 50 состоит из двух спиралей накаливания на сколько я помню так вот у меня в свое время наелась одна из спиралей но таких симптомов не было как у тебя. Лямбду такую в Москве найти сложно ...я пробивал все ( правда это было три года назад) это дурацкая комплектация с 93 по 95 год на сколько я помню потом от Сиеменса отказались они и стали ставить Босш.Так вот ее заказывал и ждал около двух недель на фирме которая находится на Проспекте мира ( но думаю это не принципиально так как заказать можно ее и в другом месте) отдал за него 180 бачей за эту хреновину когда бошевская стоит копейки !!!! (кстати заменя ее идет только со снятием выхлапной системы по той причине что добраться до нее просто анриал по карйней мере на трешке )Но ничего не поменялось в движении машыны хотя лямбда стояла строго в ошибке по матронику.
А твои симптомы повторились на 46 кузове м 52 Ту чистил форсунки сменил свечи, циклон он же масялнный фильтр картерных газов...а потом просто встал в ошибку датчик коленвала ...и после замены усе встало на свои места. Оказалось что именно он наедался потихонечку но ошибку не давал а потом просто начала глохнуть и двигло встало в аварийный режим. Так что есть повод присмотрется к датчику холостого ходи либо датчику коленвала.

 

Прежде всего сначала сгоняй на диагностику и потом уже покупай или заказывай в
BMW-ЦЕНТРЕ за неделю с Германии что угодно привезут (по Vin-коду).

 

По собственному опыту могу констатировать :
M50+сименс при отсутствии (полном) лямбды будет работать абсолютно нормально и глохнуть небудет !! НО........ расход увеличится литра на два !
Ни на динамику, ни на стабильность работы двигателя лямбда никак не повлияет

По вопросу автора : Как дела у гидрокомпенсаторов ? каков пробег ?
http://www.ab-engine.ru/abs/12_99_audi.html
пример обратный, но вполне реальный