E70 Глохнет иксарь. Хелп!!!

На форсунки, например.

 

1. Какие ошибки по двигателю есть?
2. Проверь коррекцию форсунок.
3. До случившегося что то делалось в топливной системе например (менялся ли топливный фильтр итд)
4. У вас рест или до рест?

 

Могу посоветовать.
Вини-пух(Виктор) он на автозаводской (BMW-xl.ru)
или Главный инженер (Олега) он где то на севере москвы.
Я думаю что у тебя гето подсос воздуха идет начиная от топливного фильтра заканчивая форсунками и все что идет по этой цепи нужно смотреть.
А после того как заглох сразу же он заводится или будет крутить стартером?
Если не заводиться после того как заглох то могу сразу сказать что форсы 5 или 6 цилиндр.
И что бы в дальнейшем это не повторялось нужно поменять слив тот который под капотом дуга из трех частей на рестайлинговые.

 

Все правильно, в первую очередь форсунки смотреть. Могу порекомендовать сервис по дизелям, где сам обслуживаюсь м. Марьино если удобно территориально, если нужно, в личку пишите.

 

Акуительный электрик

 

Конечно может может быть.
Я бы в первую очередь что бы приговаривать форсы я обычно прозваниваю проводку на форсы.
Можете прозвонить и форсы и датчики.
У меня у бати на рендже такая беда была с фишкой (разъемом) пришлось проводку менять.
А как это он так тебе поменял разъем там же все элементарно просто меняется ничего паять и резать не надо. Просто разобрал разъем вытащил провода вставил в новый разъем собрал его и все. есть в тисе инструкция по замене разъемов.

 

Все скрутки обязательно ПРОПАИВАТЬ!!!

 

При высоком давлении форсунка начинает сливать в обратку, читать компом, скорее всего 5 или 6 форсунка

 

Можно пожалуйста мне контакты сервиса?

 

Ни в коем случае ничего паять в машине нельзя, только скрутки, в идеале обжатые гильзами. При пайке образуется переход от многожильного мягкого провода к жесткокому облуженому участку, при вибрации это место обламывается

 

коннекторы все решают

 

Старая школа!