Глохнет F800R

Приветствую!
http://www.youtube.com/watch?v=Y2wQO70e1Rw - твоя проблема?
Там описывают проблему с насосом. Вообще "F800r stalling issues" имеет много ссылок в гугле.
Учитывая стоимость нового (оригинального), ставят аналог:
http://www.highflowfuel.com/i-21189064-new-intank-efi-fuel-pump-bmw-f800r-2005-2013.html
Поставить можно в том же Викимото.

 

Вадим, привет!

Сталкивался с такой же проблемой. Т.к. мотик был с нуля, развивалась она у меня так: сначала начали плвать обороты на холостом, потом стали плавать чаще, потом стал глохнуть, потом задолбал всё время глохнуть!

Ребята из Вики приговорили цепь ГРМ(!!!) на 20 с комейками тысячах (!!!)... я почти поверил и чуть не отдал 40 000 кровных! Но никто более этого не сказал и я засомневался, слава богу!

Ездик в Вики, на Ильменский, раз 5 ставил в Автодом на Зорге, даже добился того, что сами БМВэшники российские у меня его забрали на месяц (погонял на 800-м гусёнке, не понравилось ;-) ) и Н-И-Х-Р-Е-Н-А!!!!!

Итог: промучавшись 1,5 сезорна обратизся в сервис Зорге-13 (мне не далеко до него), они его диагностировали-диагностироваи и выдиагностировали замену датчика досселя (как ты и писал)... мне поменяли и всё наладилось! работает как часы уже больше 2-х месяцев... так что может предыдущий владелец тебе просто на проблему намекнул, но сам менять не стал? Это можно проверить =)

Ещё вараинт: у моего коллеги такой же мот и была та же проблема... он стоял в сервисе у него почти 1,5 месяца - ему сказали, что от хранения в холоде деформировались ккие-то прокладки того же датчика дросселя е ещё чего-то там... заменили, не глохнет, но обороты периодически скачут..... Так что смотри.....

 

еще вариант - забитый воздушный клапан вентиялии в баке или сама трубка, когда проблема возникнет, попробуй открыть крышку бака, если проблема сразу исчезнет, значет проблема в вентиляции бака, через какое-то время в пути (пол часа, как ты сказал), в баке создается такое разряжение, что падает давление топлива

 

У меня такая хрень пропадала часто (не каждый раз) есди крутануть на холостом почти до отсечки..

Кстати, при падении давления из-за забитой трубки, как мот может нормально ехать дальше на не-холостых лборотах? Ну у меня так было....

 

да хрен его знает может напряжение чуть выше и насос бодрее качает, может еще что-то влияет

 

в общем проблема эта встречается, как я понял, не то что б очень редко, а решают её все по-разному =)

вон, даже моты продают =))

 

Вадим, после того как глох - бывало по-разному, то заводился номально, то раза с 3-го.. в общем похлже очень... рекомендую к ребятам подъехать, о которых писал...

 

у меня с такими симптомами была мертвая катушка зажигания

проверь их и свечи
или найди кого с компом (или гс911) и глянь давления топлива, если есть провал по давлению- топливный насос

 

У меня когда на улице жарко-после заводки через 5-10сек глохнет(видимо когда ловит угол опережения зажигания),вторично завожу и все ок,грешу на старую версию 2007г компа,там низкие холостые-у сына все ок ,у него перепрошита версия 2011.
Когда мот стоит, на старой версии- холостые 1200-когда катится 1500.Да и еще хлостые сильно от качества бензина зависят.

 

я перепрошивал раз 5 - вообще не помогает... тест на компе на ошибки - тоже мимо, только смотреть конретные параметры и дулать выводи с помощью мозга

 

В автодоме криворукие бараны работают, в начале он у тебя не глохнет потому, что первые пол часа он в режиме прогрева и на подсосе работает это система автоматическая, далее проблема может быть в двух местах:

1) наиболее вероятная, траблы с датчиком холостого хода, либо его просто нужно почистить и откалибровать, второе, там стоит уплотнительное кольцо которое ушаталось и его надо на герметик посадить.

2) вероятно идет подсос воздуха у патрубков инжектора, посмотри внимательно может есть трещины.

3) совсем маленькая вероятность что с бензонасосом траблы, но врятли иначе бы на прогреве глох.

Во всяком случае у меня была подобная проблема, еще к стати посмотри возможно тросик газа перетянут.
Надеюсь поможет. Да еще просто мог сдохнуть датчик холостого хода.

ZEF тут вообще не причем, как они там на работу вообще в этот автодом попадают кто лучше сможет мот запороть чтоль??

 

И да шланг компенсации давления бака тоже может быть забит, чудеса но бывает...

 

Вадим, я тебе про датчик сразу написал =)) Только я 1,5 сезона с этим ипался... Поздоавляю в общем!

Кстати, сколько с тебя за датчик взяли?

 

Ну нормально взяли, с меня тоже 8-ру взяли за датчик неофициалы - так и зна, что заработали на мне (покупали не у офифиалов естессно, поэтому ждал неделю)

 

Впервые за 3 сезона и мой мотоцикл заглох САМ!
Выкатил утром из гаража, завел немного прогреть. Минуты через 3 как только я на него сел - заглох. Завел, через 5 секунд снова заглох. Так повторялось несколько раз. Потом поехал как ни в чем не бывало.
Заводился после того как заглох без проблем.
Не знаю, что делать... Не по себе как-то.

 

Какой парт номер этого датчика? Посмотрю, сколько он стоит...

 

Проблема повторилась снова. Глох, каждые 10 секунд, особенно во время поворота руля. Пока плясал с бубном у мотоцикла, выяснил, что пропадает питание, когда шевелю жгут проводов который под приборкой. Еле доехал до сервиса.
В сервисе догадка подтвердилась. Ремонтируют проводку. Жду...

 

такая же проблема: глохнет, иногда можно ездить по 1000км, по 1500 км, потом внезапно начинают плавать обороты,да так, что и глохнет

 

датчик проверяется сканером,войти в real time values,медленно и плавно поворачивая ручку газа смотрим что вольтаж растет пропорционально ручке без провалов,и мертвых точек...

 

У меня где то до +15 нет проблем, а выше, особенно когда уже 4 деления температуры движка, на выжатом сцеплении, после сброса газа на секунду обороты падают ниже 1000, но бывает глохнет, бесит уже.

 

если пока на подсосе нет проблем,значит беднит-проверь всасывающие патрубки на наличие трещин и целостность вакуумных шлангов,а пока попробуй калибрацию ручки газа сделать это где то было описано в ветке...

 

проверь ламду и датчик воздуха. на 4 деления компютор переходит на закритый цыкол работы тоесть мерийт ламду ,воздух,и воду/масло и менает смесь.
до 4 полосак ламда не работает и компютор мереет толка масло/воду и воздух.
теперь полоски ето масло/вода . так что проверит остоются воздух и ламду советую начать своздуха. проста достать датчит и помыть контакт клинерам

 

Хех, у меня сегодня тоже начал глохнуть при сбросе газа (точнее, как я сейчас припоминю, началось это несколько дней назад, но я тогда подумал, что это от усталости/бодуна лажаю со сцеплением). Пробег чуть больше 48к. Минут 10 ходил вокруг, стучал по колесам, потом еще почти столько же мучительно вытягивал из глубин памяти последовательность калибровки датчика положения дроссельной заслонки (телефон на грани разряда, поэтому в инет не полез, чтобы потом эвакуатор было чем вызвать). Вытянул, откалибровал, поехал.
Теперь вот думаю, покупать ли датчик сразу или еще поживет? Это ж как я понимаю обычный потенциометр сопротивлением 4кОм. 7 тысяч стоит.