Глонасс и редкие авто

Я думаю, что глонассу придётся придумать настраиваемый блок для редких автомобилей без краштестов. Всеравно ускорению +/- известны.

 

Лучше бы блютус обязательным сделали

 

да никак. там покупать, ставить на учет, продавать как б/у в РФ

 

В правительстве часом никто эксклюзивными авто не увлекается? Это могло бы помочь.
Помнится, когда презиком был Медведев, любящий Deep Purple, это помогло промоутерам концерта группы выстоять против педерастов (в плохом смысле слова) из РАО, которые хотели оштрафовать промоутеров за то, что группа Deep Purple на своём концерте пела песни Deep Purple без отчислений в то самое РАО.

 

А я думал отложили - http://www.comnews.ru/content/102357/2016-06-07/era-glonass-priznali-neobyazatelnym

 

Битьё тачек - самая дешёвая часть мероприятий по установке ЭРА-ГЛОНАСС в автомобили. Гораздо дороже провести работы по интеграции этой системы в уже скомпонованный спортивный автомобиль, при том что в салоне практически нет места для этой коробки, и головы автомобилей не всегда имеют разъемы для подключения системы... Так что часть автомобилей получит оснащение ЭРА-ГЛОНАСС только после рестайлинга, а часть больше не будет поставляться в Россию импортёрами. Частный ввоз без ЭРА - не запрещен.

 

Основное - это битье дорогих тачек и сертификация, а вот коробочку воткнуть не самое дорогое.
Как может быть дёшево разбить ламбу или другой штучный спорткар (а вроде и 2 шт нужно, т.к. фронтальный и боковой), которых по стране единицы продаётся???

 

Тачка кажется дорогой только в товарной спецификации. А для испытаний важно наличие кузова и размещение подключенного к мозгам модуля в согласованном месте в салоне.

НИОКР по интеграции ЭРА - миллиона два Евро для модели. Образец для испытаний - сто тысяч Евро максимум (её же не требуется таможить: ввозят не товарные образцы по Carnet ATA). Сертификация (испытания) - максимум два миллиона рублей, за комплекс...

Штучные спорткары в Россию и раньше официально не особо импортировали, т.к. для получения ОТТС и без битья машин процедура омологации не особо выгодна...

 

а что печально? будут покупать там. делов-то.

 

Нормально все будет))) дилер может привозить и таможить телеги сразу на физика(покупателя)..

 

ну-ну...

 

если только физик не видя машины заплатит 100%

 

Есть особенности, начиная от необходимости оформления прямого контракта физика с заводом (а заводу эта история вообще не интересна в юридическом плане), регистрации паспорта сделки, оплаты от своего имени на завод, оплаты депозита в таможню, места перехода рисков (условий поставки), отсутствия брифа, обычных ошибок в инвойсах и пр.

В общем, заводу проще не продавать в Россию, чем геморрой с розницей на себя брать: российский дилер делу не поможет, только европейский, а ему завод не может поставлять машины в российской спецификации... Ради всего российского рынка в 200 роскошных машин в год никто этим заниматься не будет.

Леман как возил трёхлетки, так и продолжит, а новое что будет с ЭРА сертифицировано, то и привезут импортёры.

 

а зачем паспорт сделки с физиком?
да фигня. всегда найдутся прокладки в ЕС
Только и оплата за машину будет не 50 000 рублей до ее прибытия в РФ.

 

Да какая разница, как бумажка называется, которую банк при оплате по контракту будет оформлять?

 

забыла про все эти сложности перевода средств из РФ в ЕС
(нал никто не отменял )

 

А, 200 евро налом в Европу привезти, чтобы тачку оплатить и в обезьяннике европейском не посидеть? Хорошее развлечение...

 

Ни что не мешало Меркури это делать для отдельных клиентов до....

 

Недавно оплачивал.... Никаких вопросов ни у кого не возникло и никаких подозрений не вызвал даже договор в котором не было ни подписи ни печати продавца....
Всех кто занимается выводом СБ в банках знают в лицо, а те кто только начинает,обычно кончает гораздо быстрее чем финмониторинг одобрит перевод))))

 

они и часы периодически чемоданами возят. Но это не системный подход, а гаражная мануфактура. Большой вопрос со стороны правоохранителей и потнециальный залёт для руководства компании. Наживы при этом - три копейки, нсли речь не о тачке за миллион, где игра стоит свеч и есть одобренная заводом схема прямой продажи...

Ну, продадут они машину со склада в финке Васе. Молодцы. А завтра их наложка хлопнет, потому что у бюджета недоимка...

 

Во всем есть плюсы))) значит читатели и писатели нашей веселой дружной ветки форсаж смогут продать свои эксклюзивно-спортивные ведра с минимальными потерями а возможно даже с небольшой прибылью)))

 

молодец.

 

Ну эти пидерасты предупреждали ведь....

 

Легче ли мне от этого? Не уверен...

 

Так рынок в 200 элитных машин в год - это и есть гаражная мануфактура по сути.
И это не является большим секретом ни для клиентов (не из числа невидящих дальше своего носа футболистов), ни для специалистов у дилеров.
И для клиентов приятнее уж так чем "у нас новая R8 и на ее презентацию мы пригласим всех тех кто купил у нас машину круче A3 за последние 3 года".

 

А нечего ездить на машинах, которые по определению должны быть доступны только "элите". ))
Ситуация всё больше напоминает тупое теле-шоу от Петросяна.

 

Можно как угодно считать, но сути это не изменит: частный импорт, даже с помощью сотрудников дилера, не сравнится по объему официальных поставок бентяги или уракана. И обойдётся точно дороже, чем нынешняя цена у дилера...

В Россию объемы поставок, за исключением, пожалуй, Роллс-Ройса, мизерные, даже для роскоши. Спасает только российская дилерская цена, равная цене машин в Европе, т.е. производитель сейчас на российском рынке практически не имеет маржи, и будет вести себя согласно пословице "баба с возу - кобыле легче"...