Гильзовка ДВС, нужен совет!

гильзовка этих движков выкинутые на ветер деньги.гарантий 0.а там решай сам.

 

Был опыт по ремонту М62. Пробег у тебя какой ? Кто нибудь замерял цилиндры на элипс и разбег ?
Если если разбег по цилиндрам есть то гильзовка однозначно всех цилидров. Гильзовать гильзами от мерса или на крайняк встанут уазовские.
После ремонта мотор проехал 76 тысяч полет нормальный, расхода по маслу нет. Гильзовали гильзами и от мерена и от уазика, разницы не заметил. Качество расточки зависит от профессионализма расточника, и конечно перед расточкой придется приобрести комплект поршней, они идут в сборе с пальцами и кольцами.

 

Продай мне.Я отгильзую и Минору перепродам!

 

Недавно мой блок гильзанули. Поршня и тп итд купил новое оригинал и сейчас жду сборки. Надеюсь все хорошо)
x5 4.6

 

Голословно обсуждать нет смысла, замеряй цилидры и делай выводы, Поршня меняются комплектом ну уж ни как не по одному.
На капиталку такого же мотора как у тебя с гильзовкой и заменой поршневой, цепей и всякой мелочовки ушло 260 тысяч рублей. Могу предположить что после переборки мотор пройдет еще тысяч 300
Капиталили из за задиров 1 и 5 цилиндров пробг был около 300.

А если по хорошему то все рассуждения только после замеров блока. Кстати можно гильзануть и один цилиндр если все остальные в норме. А вот поршневую придется новую купить (она кстати 3 размеров бывает)

 

Cмысл ставить В 7 остальных НЕ ЗАДРАНЫХ цилиндра гильза?????В шестой горшок гильзу,все горшки под ближайший ремонтный размер расточить.И форсунки проверь,а то вдруг 6-я льёт "красивой"струйкой.В Зеленограде ребята гильзуют каеновскием и иксовские моторы-не одной рекламации.А в механнике одни шкуродеры!

 

поставить гильзы на все....кованную поршневую какую нить хорошую....
вот тебе и движка....
ну это так...взгляд со стороны не опытного....но по кайенам такое делают....

 

Cмысл ставить ковку на атмосферник нет.Тока цоканье на холодную!Ковка на турбу харошо!Если каен не отгильзованый,то это кот в мешке.Там поршневая(цилиндры)АЛЮМИНЕВЫЕ С НАПЫЛЕНИЕМ толщиной в 0,3.Тоесть стираеш 0,3 мм.,(это примерно 150 000 пробега+ цать моточасов)и здраствуй алюминевый цилиндр,предлогаю обменяться задирами!)

 

Я такое на Каене делал. Супер. Как итог, масло брала при полном отжиге до 0,5л. на 10 тыс.км. Мотор 4,5S. Проехал 30 тыс и продал. Мотор в идеале.

 

Согласен полностью с коллегой по поломке...
Сам сейчас в раздумьях, или капиталить с гильзовкой (задир 1 цил) или воткнуть контрактник. Движка та-же. Задир из за лившей форсы. Если чё сделаешь расскажи обязательно что и как

 

поршневую на заказ в том же зеленограде сделают легкую
ценой не много выше оригинала..
а гильзовать надо весь мотор, иначе какой смысл, полезешь туда опять - и снова все прокладки новые, болты на головы, и т.д.
если, конечно, решил ездить сам
если через год продавать - гильзуй один

 

на 220м гильзовал полностью,продал,человек до сих пор не нарадуется за мотор. по теме: полная гильзовка.

 

а можно контакты в личку сервиса в Зеленограде? Спасибо.

 

эти моторы гильзовки не поддаются!!!!3 литра гильзовал,деньги на ветер и кольцам новым хана!!!пришлось блок другой купить так дешевле!

 

Вы хоть сообщения людей на форуме читаете???
Народ на гильзованных моторах гоняет и не жалуется вроде...

 

По моему опыту я не видел ни одного нормально гильзованного мотора 4.4 или 4.6 литра, одни проблемы. В итоге все кто гильзовал купили контрактные моторы.

 

Всё зависит от рук художника!Лично я не знаю не одного проблемного гильзованого мотора собраного НА МОИХ ГЛАЗАХ!Только положительные результаты!Можно конечно на станке "КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ"57 года выпуска из трубы 80-ки 45 слали выточить гильзы,охлодить их в холодильнике,и забить их кувалдой в нагретый в куханной плите блок!Далее нанести хон насадкой"щетка-круглая,стальная" напяленой на ручную дедавскую дрель!Воткнуть туда старые поршня,и "новые"колца от других старых поршней!Согласен что это трата времени,сил,и уважения к себе как к АВТОМЕХАННИКУ.На пару тысяч хватит конечно,но далее на всю жизнь останутся негативные впечатления об гильзовке.А если все по уму и с понимание тепловых зазоров и использыванием нужных сталей и современного оборудывания,то я точно скажу-ДА,ЭТО РАБОТАЕТ И ПРАБЛЕММ НЕТ.Я как автомеханник cо стажем говорю.Всех с праздниками!

 

Да все зависит от мастера

 

Вы реалист? Если Вы не видите Господа Бога, значит его нет? Гильзовка - это единственный правильный и давно используемый всеми (!) вменяемыми мотористами метод ремонта этих моторов. Поверьте, Вы еще многого в жизни не видели....

 

+1 Мотор после гильзовки будет надежнее и ресурс будет больше. Только новомодные технологии типа никосил, алюсил херятся и вес мотора станет больше.

 

Ну не знаю, сколько моторов гильзовали на моей памяти, ни кто с ними не мучался потом. Ходят они без каких либо проблем. Плюс ко всему после гильзовали толщина стенки цилиндра еще и слегка увеличится по сравнению со стандартных размером. А уж для любителей экстрима в работе существуют варианты покрытия отгильзованного мотора либо тефлоном, либо молибденом. И тогда вообще сносу ему не будет до первого задира конечно.
Так что смело ищем хорошего расточника(только действительно хорошего) и гильзы втыкаем во все цилиндры, предварительно закупив комплект новой поршневой. После качественной растолки и правильной сборки мотора могу дать дать гарантию что будет не хуже чем с завода BMW AG.
Да это дороже чем контактный мотор, но зато это гарантия на работы.
Раньше помню на японцев тоже контрактные моторы только и втыкали, пока они были действительно контактными. А сейчас даже японцев гильзуют и ничего плохого не происходит.

 

+стопятьсотмильёнов

 

А Вы видимо все видели?
Еще раз, занимаюсь машинами BMW 14 лет, за это время не видел ни одного нормально загильзованного мотора 4,4 или 4,6 все были с проблемами. О рядных моторах речи не идет, только о V образниках.
Да, информация типа, вон у Кольки работает, мне не интересна.

 

Сам лично капиталил мотор на 545, мотор после ремонт прошел уже тысяч тридцать. Проблем у человека нет ни каких. Мотор загильзован гильзами от уазика, расточен под стандартный размер и произведена ханинговка. А так же в течении суток обкатан на холодную. После ремонта масло льется Visco BP 7000. Жаль не фоткали процесс ремонта. Щас бы выложил.
На счет 14 летнего опыта ремонта может он действительно велик, но вы же извените не токарь чтоб все подряд делать и нести ответственность за работу других.
Делается в железе все что угодно, главное найти хорошего спеца.