Гибель пермского боинга. Причины?

Последняя новость с сайта МАКа от 31 октября 2008

Председатель технической комиссии МАК по расследованию авиационного происшествия с самолетом Боинг-737 VP-BKO информирует.
Экспертами трех государств - России, Франции и США на основании данных средств объективного контроля продолжается работа по математическому моделированию заключительного этапа аварийного полета самолета. Предварительные результаты моделирования будут рассмотрены в Москве с участием экспертов указанных государств в начале декабря с.г. на специализированном совещании. С учетом объема работы, моделирование может быть завершено к первой декаде декабря с.г.
Продолжаются работы по оценке технического состояния систем воздушного судна во время аварийного полета и степени его влияния на исход полета.
С учетом результатов анализа группы независимых экспертов по летной эксплуатации, в состав которой входят летчики-испытатели ЛИИ им.Громова, ГосНИИ и линейные пилоты, продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже.
Авиационными специалистами-психологами с использованием, в том числе, инструментальных методов оценки записей переговоров экипажа продолжается анализ психофизиологического состояния членов экипажа в момент начала и развития особой ситуации в полете.
В полном объеме завершены инженерно-технические исследования фрагментов воздушного судна.
В связи с обращениями в МАК представителей средств массовой информации с вопросами, касающимися расследования катастрофы указанного воздушного судна, Председатель технической комиссии МАК разъясняет, что технические комиссии МАК строго руководствуются в своей работе Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО и российским законодательством, в соответствии с которыми в процессе расследования до утверждения Окончательного отчета информация об авиационном происшествии ограничивается сведениями о ходе расследования. Более подробная информации может быть предана гласности только в случае решения следственных органов.

 

а в каком году? я родом оттуда

 

Я тоже думаю, что ЧФ.

 

учитывая то, как и где наши переучиваются 737 - версия теракта уже не будет приходить в голову

а уж если посмотреть как в некоторых компаниях эксплуатируются 737, включая сюда организацию работы лётного состава...

ну это если за теракт не принимать допуск к полётам таких экипажей

 

на форуме авиа.ру эту тему периодически обжевывают и удаляют

 

на рутубе есть фильмы:расследование авиакатастроф.....так вот там несколько сюжетов про 737,у них какая то проблема с управлением конструктивная....вот те самолёты очень похоже падали с Нордовским......

 

вот : http://rutube.ru/tracks/78357.html?v=738e74b65caec07cce2aa027d9e3dafd

 

Никогда истинной причины не узнаете. Будет опять бред типакак с А310 в Иркутске - летчик отворотом пмжака рычаг реверса потянул, ну или что-нибудь новенькое.

 

А где у меня было написано, что МАК ищет виновных?

 

скорее всего потеря ориентации и "паника"(ночью надо было автопилот под новый разворот и заход готовить - вводить новые данные, не уследили за положением и высотой)
ps конечно - больше верится, что не зря там Трошин оказался((((

 

На Нордовском рулевую машинку меняли на правильную.

 

ИМХО ЧФ.

 

Потерпите, МАК напишет и о результатах

 

где-то слышал, что у пилотов в доках был липовый налёт

 

Терон почитайте и авиафорум

 

Теракт чистой воды самоя большая часть самолета квадратный метр и маленькие кусочки на 1 км и не одного труппа одни куски
видел фотки с фотика первых очивидцев УЖАС
а правду не кто не узнает не кто не кому не че не скажет
нас убивают грузины с подачи ублюдошной америки

 

на этом тему можно закрыть

 

Сомневаюсь насчет ЧФ. Ранним утром в день катастрофы первое заявление: Аэрофлот скидывает Норд. Да и тот бред, что по оф. данным взрыва в воздухе не было, когда на землю уже конфети сыпалось, воронки опять же нет. Были свидетельства очевидцев, что крупные обломки под шумок вывезли первым делом.

 

Читал вот по этой ссылке http://www.busyka.ru/forum/index.php?topic=1208.0

Там много чего интересного, но оч. спорного. Тоже пишут про возможный теракт, сбили самолёт и т.п.

Не знаю, вылетал из Шарика в понедельник после катастрофы аэрофлотом - должен был лететь Нордом, но отправили Доном, тем же 737. Никаких доп. мер безопасности не было. Всё так же, сначала досмотр, а уже потом решай чего в багаж сдавать...

 

18.11.2008
В соответствии с планом работ технической комиссии по расследованию обстоятельств и причин авиационного происшествия с самолетом Боинг-737-500, которое произошло в районе Перми 14.09.2008, завершены работы по математическому моделированию поведения самолета и работы двигателей.
Предварительные отчеты по результатам моделирования разосланы государствам, принимающим участие в расследовании.
В период со 2 по 4 декабря 2008 года в Межгосударственном авиационном комитете состоится обсуждение полученных результатов на многосторонней основе с участием членов комиссии и представителей государств-участников расследования. Ожидается прибытие представителей Бюро расследования на транспорте США, Франции, Великобритании, Бермуд.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html

 

ну и вот это вот откуда то утекло...
http://www.youtube.com/watch?v=KPkORqKmraA
http://www.youtube.com/watch?v=fljdGE-gTkk

Полный п... Высоту упустили по ходу и всё...

 

Самолет не падает из-за потери пространственной ориентации, он падает из-за потери скорости. Роковую роль мог сыграть деактивированный автомат тяги, т.к. пилоты, постоянно летающие с работающим АВТ, к этому привыкают, и в сложной ситуации могли это не учесть. Но очень надеюсь что это не так.

Не соглашусь с тем, что отсутствие крупных частей является подтверждением теракта. Когда самолет падает, да еще и с вращением (видно на одной из камер с гаража, в нете видео было. Если найду ссылку - выложу), то вы представляете себе скорость удара о землю. Другое дело, что теракт мог быть завуалирован под определенную техническую неисправность, которая и привела к гибели лайнера. Генерал на борту - косвенное тому подтверждение. Но это могут выявить только те, кто является членами комиссии по расследованию авиакатастрофы.

Была версия где крушение связывалось с захватом ложного лепестка глиссады, что привело к поторе пространственной ориентации и вкупе с неработающим АВТ к потере скорости и падению.

В любом случае, даже если комиссия не будет скрывать некоторые факты, верояность ошибки в результатах расследования есть. Пока ветку на avia.ru не прикрыли, об этом тоже много писалось.

Мне кажется, официальная версия будет "экипаж"...((( Это снимет все дальнейшие вопросы....

 

Говорят ПВО. Об какой то объект экологически опасный его хотели треснуть. Сбили за пару км от того места. Или Трошева заказали так. Похоже на конец фильма Шизофрения. Учитывая что свободы слова давно нет то верить ТВ или радио дурь!

 

Маловероятно что хотели врезаться в какой-то объект. Ночью объект не увидишь с высоты, не то что в него врезаться... Журналисты выдвигали похожую версию, только там целью атаки был НПЗ, в случае взрыва которого разнесло бы пол Перми... Но эти версии не более чем выдумки журналистов. Если бы это было днем, то еще можно было бы рассматривать такие предположения. Кстати, как видно из предоставленных моделирований из гугла, с момента отклонения от курса до момента крушения прошло 1-3 минуты. Зная как принимаются решения об приминении силы, а тем более сбить гражданский лайнер с пассажирами, за такое короткое время не приняли бы. Ждали бы решения высшего руководства... Сами не решились бы...

 

Слышал, что пожарная часть того самого НПЗ была поднята по тревоге гораздо раньше авиакатострофы. Ждали чего-то?