генератор на е65

либо интеллектуальный датчик плюсовой клеммы кирдык.
либо реле-регулятор иди диодный мост гены.

 

с генератора начать дешевле.
но шансы между ними примерно 50/50.

 

это допустимое напряжение для n62.

 

ничего себе! до 16...

 

да перебор.
14-14,5 нормально.
дальше уже ахтунг.
сей расколбас свойственнен особенно е60.
видимо сказывается наличие датчика.

 

Было такое .. поменял реле-регулятор и все норм стало)

 

Попробуй поставить на зарядку аккумулятор на всю ночь, если аккумулятор полностью зарядится, а напряжение зарядки потом все-равно будет высокое значит можно грешить на регуляторы.

 

у меня тоже 15,2 , три года так езжу все нормально

 

при выше 15 гелевый аккум заряжается херово, особенно в морозы это чувствуется, у меня почти всю зиму заводилась в любой мороз, а мороз был до -35! а потом раз, и вообще, -20 и за ночь уже машина умирала, только с прикурки заводилась.

при чем проблема была в том, что в двигатель шло одно напряжение, а остальная электрика, другое, т.к. напряжением генератора управляет двигатель, то он делал себе комфортные 14.8, а всем остальным доставалось 15.5 и была жопа, оказалось какой-то не то датчик, ни то регулятор, который стоит в багажнике над аккумом среди релюшек и предохранителей, окислились контакты, и он гнал. сняли, почистили, поставили на место, теперь опять как часы все. правда убили пол дня на прозвон цешкой всего авто, прежде чем нашли... вот к сожалению забыл уже, что именно было там, но "звонить" можно начать с той области.

 

твоя проблема была в первой строке второго поста - почитай

 

Народ а кто может починить(заменить) реле регулятора генератора на Е65 735i или где это можно сделать?

 

Люди подскажите! бмв е 65 лонг, 2003 года, 3 литра. сколько должно быть напряжение? аккум за год умер. правда я купил ее год назад и может аккум был уже мертвый, сейчас пол года. утром аккум еле крутит. мерил напряжение тестером на заведенной машине, 13.8. вольт. также есть проблема, что акпп иной раз если резко газануть, в аварийку уходит. заглушишь - заведешь как ни вчем не бывало, снова едет.
где конкретно в багажнике расположен этот регулятор, если он есть - хочу проверить.

 

реле регулятор находится в на самом генераторе, и у тебе походу надо в ремонт его сдать, чтобы поменяли реле и отшлифовали контактную группу, ну и поменяли подшипники заодно

 

По АКПП читай ошибки,может здесь аккум непричем!

Ткните носом где он? Желательно ссылкой из TIS?!

 

этот датчик находится непосредственно на клеме аккума (интелектуальный дачик заряда) причем по тису его ни в коем случае нельзя раскручивать (в любых процедурах где требуется отключение акб об этом написано черным по белому) Реле регулятор напряжения находится на обратной стороне гены (там где фишка в аккум входит (пок райней мере у меня так - гена без водички_)

 

Борис а что за тачка у тебя на аватаре?? это что ролс тюневый под мерина? или мерин с измененым фейсом?

 

Вчера отдавал в ремонт гену,много контор что делают,реле с подшибниками 9к вышло и пол дня замены