Где заправлять качественный дизел в Москве?

Лукоил.

А если доливать "Тотек" (присадка), то нет разницы где заправляться хоть с трактора.

 

Да, наверное Лук. И желательно только на крупных недавно построенных АЗС. И не ранее чем через 4-5 часов после слива. Про ТОТЕК согласен тоже. Лично мне нравится с ним намного больше чем с Кастролом.
Можно и на Шелле заправляться. Они всё равно Луковский дизель продают.

 

Там как повезёт. На некоторых заправках ничего, а на некоторых плохое топливо. Оно у них с Рязанского НПЗ, а там никогда хорошее топливо не делали!
Зато на БП вкусный кофе и булочки разные. Блинчики с мясом и сметанкой! Обычно заправлюсь на Луке и на БП кофейку попить!

 

на BP топливо ЕВРО3, в отличии от луковского ЕВРО4 ...

 

не смешите!!! откуда евро 4? такого топлива здесь в жизни не было на евро 3 не дотягивает

 

Заправляю исключительно лукойл и шелл

 

попроси документы на топливо у менеджера заправки, даже у нас ДТ всегда евро4 на Луке, а то и лучше

 

печально, когда, вроде как, не глупые люди живут прошлым ... вот тут точно

 

печально, когда люди вот так наивно верят бумажкам
если у нас настоящее топливо евро4 или даже евро5, то почему
- мотор работает шумно, причем заметно, чем на импортной солярке?
- АГР засирает за 20 тыщ, на стенках по 5 мм кала висит?
- почему едет машина хуже?
- почему фосунки быстро дохнут?
- почему вибрации двигателя заметны?
- почему расход выше?
- почему дымят машины?
- почему я не могу сделать на нашей солярке из 535д 370 сил с сохранением сажевого в России, когда такая машина есть в Швеции?
эти "почему" можно долго продолжать...

 

- переезжая границу ни на VW, ни на BMW не замечал каких-либо изменений в работе двигателя на "их" и нашем топливе
- как уже говорил, у меня такой практики нет. Если что-то и забивается, то это на сильно бэу помоях у которых и так проблем хватает.
- я не замечал, возможно, из-за того, что наше евро-4 частенько находится по минимальной возможной отметке по ЦЧ для ЕВРО4
- тоже такого ну ниразу не замечал. Пробеги за 150ткм на абсолютно разных заправка. Ну нет таких проблем. Опять же если приходит машина из-за границы с пробегом под 150ткм, потом по РФ +100ткм, то да, всё дело в топливе, конечно, а не в общем износе.
- тоже самое что и выше
- а вот тут вообще ерунда. На всех дизелях четко заявленный расход. Опять же, может Вы всё судите по тому что приезжает к Вам ? Это тоже самое, что спрашивать о надежности человеческого организма у хирурга
- ну уж не из-за топлива.
- Возможно всё тот же цетан по нижнему допуску, возможно еще есть нюансы не связанные с топливом.

кстати, когда замерялся на дино перед чиповкой авто выдало четко паспортную мощностью и момент, после чиповки тоже отличные ожидаемые результаты были. Я думаю я не одинок в таких замерах. Если бы было всё плохо с топливом, то повально б все на катках выдавали б по -10 -20 % от заявленных производителем.

 

т.е. Вы утверждаете, что за 2 года наша солярка по качеству сравнялась с Европой? Т.е. такой скачек с 44-го места в первую десятку?
Чего-то я не ощутил изменений...
http://rating.rbc.ru/article.shtml?2008/08/13/32065285

 

Вы видите только то что хотите, а не то что есть. Прочитайте внимательно по какому основному параметру этот "рейтинг" составлялся и вспомните площадь страны. Это средняя температура по больнице, не более. Мы ж в этой теме говорим как раз о тех заправках и брендах которые заслуживают внимания. Практически об одном бренде, кстати.

коль уж я работаю с VW, то могу сказать, что данные товарищи в 2007 году исключили Россию из списка стран в которых масляный сервис должен производиться раз в 7.5ткм ввиду большого содержания серы (и правда, в основном ее содержание было около 1000-2000ppm вместо 50ppm у евро3), сейчас же найти заправки с ЕВРО3 не проблема в любом регионе, да и ЕВРО4, в принципе, тоже

 

Короче я понял, VW просто имеют схожие двигатели с нашими тракторами, поэтому им и нравится наше топливо
Я завязываю этот спор ибо это бесполезно

 

да такие же как и у БМВ. С двух литров 140лс - не самый плохой результат с Евро4 и без dpf или 170лс с dpf. Я уж про бензинки не говорю.

 

Знакомый оператор АЗС, где продают ДТ под известным брендом рассказывал, что получают они топливо из двух разных мест а топливная ёмкость с дизелем одна! Вот так по очереди в неё и сливают. Там оно перемешивается и люди покупают в свои дорогие дизеля. Причём один поставщик получше, другой похуже топливо делает. Результирующая тоже плавает туда сюда. И таких мест много. Это только официальные поставщики, а что говорить о "левых" сливах!

 

знакомый работает на заправке, принимает каждую партию топлива, он утверждает, что все сорта топлива полностью соответствуют требованиям ГОСТ, в т.ч. и дизель евро 4. у меня дизель прошел 120 тыс (e90 320д, 163 л.с.), не дымит, не трясется, не коптит, тянет, расход за городом 6,2 л (при скорости не более 140 км/ч), в городе 9,2 л.

 

Набережная Яузы, в сторону центра, ТрансАЗС, перед поворотом на ТТК.

Не соляра, а просто термоядерное топливо - трактора летят как самолеты . проверено неоднократно и цена 20.30

 

движок 1.2 с веслами?

 

вы блаженный какой то -верите всему что пишут. нет в россии топлива евро 4 -есть в европе и америке -вот когда закон вступит в силу о топливе евро4 его отодвинули вроде до 2013г.-заводы сказали что не готовы и цена вырастет процентов на20 -вот тогда будет у вас настоящее евро4

 

Лук уже более года на экспорт ДТ евро5 возит, а Вы все писакам верите.

я работал в этой отрасли и до сих пор связи остались, друзья, знакомые. Не надо мне рассказывать как и что у нас с топливом в стране.

 

Заправлял автомобиль на бипи и на шелле. После бипишного дизеля на шелловском работает потише, ровнее и холостые обороты ровно стоят, а после бипи слегка плавают. До лукойла пока не доехал)

 

Мне порекомендовали на BP, значит теперь перехожу на Лукойл, про зиму вопрос!? какую присадку в бак лить?

 

лукойл

 

Аджип на Ленинградке забыли? При въезде в Мск, где МакДс