Где в Москве есть большой выбор циклокроссов?+

думаю, что выбора сейчас нет нигде. чтобы что-то взять к следующему сезону, нужно либо ловить что осталось по складам, это крохи. либо очень крепко подсуетиться с заказом и заказывать через надежных людей, которые реально что-то смогут привезти весной.

 

А почему именно ц-кросс? Если не участвуешь в ц-кроссовых гонках, смотри лучше грэвел. Я пересел с ц-кросса, куча знакомых вокруг тоже - все довольны.

 

Отписался в лс

 

Правильная мысль. Мне тут, как раз на днях фбук выдал интересное предложение. В детали не вдавался, но выглядит очень заманчиво:
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOF...8AW7V45NJn1m_CLVyMSr3zp6njkwUZo4p7ZyFoWVQRbfk
Не знаю, правда, к вам доставлют, или нет.

Если не поленюсь, то может даже и себе прикуплю вместо своего алюминия.

 

Жду когда первые привезут.
Merida Endurance.
Ценник из-за курса - дом труба шатал.

 

А в чем разница между циклокроссом и гревелом?
Никогда об этом не задумывался, вдруг и мне надо )

 

Циклокросс и гревел это эволюция в велосипедной категории шоссе.
Людям хочется быстро ездить,но имея вместе с этим ещё и комфорт в виде более широких покрышек и дисковых тормозов на циклокроссе с более гражданской подборкой звёзд.
Гревел к этому всему ещё и более внедорожная версия с широкими(относительно шоссера) покрышками и дисковыми тормозами.

 

чего????? ))))))))))))))))))))

вот эти парни крепко бы охренели, узнав что они - эволюция категории шоссе. )))))

 

циклокросс спортивный снаряд для коротких гонок по специальным трассам. отдельный, очень старый и уважаемый вид спорта. там очень агрессивная посадка, комфорта нет вообще потому что гонка от силы час и есть определенная специфика в плане управляемости - рулевая как правило очень нервная.

гревел - велосипед для длительной езды в более расслабленной, но при этом шоссейной посадке по проселочным дорогам, с асфальтом и без асфальта. но без особой жести.

по размеру резины и то и то практически одинаково.

по групсетам есть нюансы - на гревелах диапазон как правило заметно шире.

 

Тут ты можешь осуждать моё мнение и

Спасибо ,что разжевал по полочкам.
Я не сильно задрачиваюсь по истории так глубоко,но уверен когда нибудь эта информация обязательно мне поможет.
П.с фото сохраню тоже.
П.п.с парни думаю уже не охренеют.

 

Блин аж вздрогнул ))А ведь ещё и тупликсы были на кожаных ремнях

 

ага )

 

Переключатели - огонь!

 

это вам не di2 мизинцем трогать! ))))

 

В гравелы можно воткнуть полноценные 29-ые покрышки, а в ц-кроссы нет. Хотя, может я со старыми сравниваю, а сейчас и они эволюционировали.
Я бы ещё добавил, что гравелы (если не чисто гоночные), рассчитаны и на туринг - можно ставить длинные крылья и багажник. Если нужен всесезонный велосипед - возможность поставить нормальную грязезащиту вообще может стать решающим фактором.

 

наверно не актуально но стоит добавить что не упомянули
отличие от ЦК у гравела довольно шире
возможность выбора колёс и резины больше.
у ЦК в силу особенностей дисциплины каретка значительно выше
руль в гравеле хоть и баран но пошире
если байк карбоний, то раму не делают столь жёсткой как ЦК
на гравел как правило можно ставить крылья/багажник на штатные места
гравел это хороший маркетинг ибо по сути это тоже самое что деревенский велосипед только со звёздочками и рулём бараном

а в Москве как ТС я бы оставил как раз ХТ т.к есть соответственные дороги в лесу и бордюры
а гравел под колхоз - там вилка считай не нужна плюс часто пески, грязь - ригид не капризен к грязи.

хорошая альтернатива гравелу это почти его копия бичрейсер, вел для гонок по береговой пляжной линии. И это не фет.
очень хорошая тема для нашей средней полосы вроде Мещёры где полно песка.

и да, у нас в РФ с офицальными поставки со всем этим туго , какая то совершенно незаполненная ниша, при наличии реального спроса в среднем бюджете

 

Гревел он же Турист из СССР)) расслабленная посадка, место под широкие покрышки, нормальные крылья и багажник. Если вилка сталь или карбон плюс толщина покрышек 35-40мм можно отлично ехать по проселкам и тропинкам. Вот с алюминиевой будет трясти. Я бы взял вообще целиком стальной. На мой взгляд если по корням не лазить гораздо лучше горных великов.

 

Озадачился выбором на след. сезон грэвела, средний вариант GRX 400-600 где то в районе 120-150 т за б/у с одним сезоном. При этом предложения чистых шоссеров выглядят интереснее намного по компонентам.