Где лучше заправляться?

Лучшее топливо и в Москве и в СПб "Газпром-нефть".
Даже мои друзья нефтянники там же заправляются

 

Подскажите начинающему трактористу. А есть разница где 30d заправлять? Ну я не про бочки с саляркой по 44 руб. Или на известных АЗС примерно все одинаковое?
Всегда бензин заливал на оукойле уш лет 10, ну и салару по энергии там же. А ща на работе сделали желающим карты топливные роснефть, а она на бп принимается. Чё скажете про БП?

 

Вопрос похлеще чем бензин vs дизель, у каждого свои страшилки будут.
Я 2 раза на бп переходил из за удобства расположения, на опеле в доисторические времена и когда купил первую бмв и лил 98 бензин, который на лукойле мало где был. Оба раза кончалось проблемами и уходом на лукойл, который не подводил ни разу.

 

Дизель по стране - лучший у Лукойла.
Главное смотреть - чтобы заправка не по франшизе была.

 

дизелисты-трактористы хвалят тонеко-Тат-нефть и лукойл, но не весь лукойл одинаково хорош...главное не франчайзинг, но год или два назад прошла инфа что лукойл продает все свои заправки в россии!

 

Только Лукойл

 

Бп не рекомендую, были траблы, Роснефть норм, но я лично доверяю газпромнефть и Лукойл, потом уже остальные , шелл тоже норм нотдороговато
Про бп история запомнилась как привезли туарег в сервис после бп с поехавшими форсами, брали топливо на экспертизу для гарантии, пришлось с соседнего Тигуана сливать Роснефть чтобы на гарантию уйти

 

Жааль, а то прям халява

 

Зимнее номер 1: Танеко от Татнефти. Хорошая смазка, низкая плотность (лучше запуск в мороз), мало серы (лучше для мотора, EGR, сажевого и т.д.), но КПД не самое высокое из-за низкой плотности, соответственно расход этого топлива выше.
Зимнее номер 2: Лук-ЭКТО. Хорошая смазка, плотность выше, чем у Танеко, мало серы, расход немного ниже, чем на Танеко.

Перед каждой зимней заправкой в мороз по метрикам средней полосы обязательно смотреть паспорт качества топлива, который висит на стенде у входа.
Если не вдаваться в детали, то в зависимости от текущей температуры и прогноза погоды нужно смотреть на сезонный тип топлива (зимнее, летнее, межсезонное) и класс для зимнего, а также предельную температуру фильтруемости, чем она ниже, тем лучше и надежнее запуск в мороз.
Цетановое число в принципе примерно одинаковое у всех сетевых солярок и потому его значение не очень интересно.

Летнее: любое в сетевых заправках, жательно не франшизных.

Проехал на дизеле примерно 1 млн. км, включая малотоннажники и MAN TGA.
В 2012 году заморозил два Спринтера на зимней соляре класса 2 от ГПН у Капотни (18 км МКАД, т.е. напротив МНПЗ ) при температуре -20, когда этот класс подразумевает ПТФ -30-32 градусов. С тех пор ГПН никогда не заливал нигде.

 

Не скажу за дизель, за бензин лью на ГПН, просто есть золотая карта. Пока проблем нет!

 

Shell.

 

Как бы поддерживаю, но мнение по другим моторам и теория "в принцыпе" не сильно интересует
Перед тем как спросить покурил инет и увидел что даже качественное топливо хорошо для одних моторов и хуже для других ввиду их конструкции. Поэтому и спросил именно тут

 

Тоже, только Ракушка!))

 

То ли в Петербурге и Европе заправки более добросовестные, то ли что ещё, но ни разу ни в какие паспорта топлива не смотрел, просто заправлялся и всё - ни замерзаний, ни проблем, слава Богу. Чудеса.

 

Езжу на машине по разным областям. Заметил, что в регионах на брендовых заправках меньше халтурят с этим. Наверное дорожат репутацией, а вот Москва все переварит. Тут люди деньги зарабатывают)))

 

Грустно это всё, конечно.

 

Бич Москвы - жадность арендодателей земли и коммерческой недвижимости. Отсюда результат - берут что подешевле и под брендовой оберткой продают подороже иначе выживешь. Отсюда и истории про плохое топливо на заправках. Если завозить в Москву хорошее топливо, то оно будет стоить от 50 рублей. Этой зимой Татнефть отличилась - продавала дизель Танеко дороже всех, т.к. это реально качественный дизель. В Татарстане самый современный и новый завод по топливу. В итоге никто не стал покупать дизель по 50 рублей. К лету половина заправок Татнефть отказалась от этого дизеля - не берут, а кто остался продают по акции по цене обычного дизеля.

 

50 рублей это дорого для Москвы ? Не знаю точно, сколько у нас, но вроде как раз так и стоит.

 

Там морозы - редкость.

 

Психология - зачем заправляться за 50, когда у остальных по 48)))

 

Ну, может и так.

 

Я запутался немного, там у Вас деньги зарабатывают или 2 рубля с литра считают ?
Кстати, Татнефть покупает Neste, так что и до нас дойдет в скором времени, наверное.

 

В Москве умеют считать деньги. Любое вложение денег в движимое или недвижимое имущество - это пассив. Это нужно обслуживать и соответственно нужно тратить деньги. Сэкономленные 2 рубля с литра - это актив, который можно использовать еще для чего либо. Иначе бы не были на форумах так популярны темы «У кого сколько жрет» и «Давайте померяемся расходом»)))

 

Ваша правда ! Но в то же время, часто, сэкономленные 2 рубля с литра - это темы на тех же форумах "А сколько стоит и где форсунки промыть", "А почему Джеки Чан на приборной панели" и т.д.

 

Вот поэтому и даю совет - экономить посредством чтения паспортов качества перед тем как вставить пистолет в горловину, выбирая лучшее из худшего. Так сказать совмещайте полезное с приятным. )))

 

Пожалуй, просто продолжу заезжать на Shell.

 

Ваше право. У каждого есть выбор. )))

 

А вопрос то вот в чем был, есть халявная карточка BP и новый X3 с 30d. А опыта нет дизельное езды.
Всегда бенз лил на оукойле. Лет 10, Нинаодной машине не было и намёка на проблемы и тени сомнений не было.
Первые 10 тыщ на иксе тоже лукойл только дизель. Всё ок, но сравнивать не с чем, не было дизелей, мороза не было. Расход сравнивать требно, и так вообще халявный авто со средним московском расходом 8.1 л.
А вот сейчас е ть возможность лить BP.
Дизель халявный а машин мой, если проблемы, то тоже мои.
Вот и спросил у Вас, Уважаемые, кто что наблюдал про BP. были ли явные проблемы или "теория", типа топливо авно, через 10 лет пришлось чистить форсунки