G650x moto уровень масла?

Всем привет.
Вчера было холодно и утром шел снег, но надо было по делу доехать недалеко. Ближе к вечеру вроде асфальт подсох...
Пришел в гараж (не отапливаемый), все как обычно, выкатил, завел мот и стал закрывать ворота.
Вдруг тишина,- заглох... Завел снова... Снова заглох...
Решил глянуть уровень масла, а там... что-то плещется, но щупом не достать.
Очканул, отыскал остатки масла, грамм 150 долил. щуп стал чуть доставать.
Завел, чуть подергал газ чтоб прогрелся двиг. Вроде все ОК, стоит пыхтит не кашляет.
Съездил по делу, не далеко и на заправку.
Вернувшись снова проверил уровень масла, а там сильно больше максимума...
И вот понять не могу, что это было?
Неужели объем холодного и горячего масла так разница?
Как то это не приятно проверяя мот перед поездкой обнаруживать что масляный щуп сухой!
Может кто сталкивался с подобной ситуацией?

 

переделка в Эндуру пока что в планах, тк бюджет этой затеи не маленький.
как реализую отпишу.

То что уровень нужно проверять на прогретом я знаю.
Но я как то не ожидал, что на холодную масло в бачке будет на дне плескаться.
Раньше вроде такого не замечал, возможно просто не смотрел в такую холодную температуру.
Ситуация с тем что двиг глох, пока что списываю на известную болячку,- "не держит холостые пока не прогреется".
просто раньше такое крайне редко было...

 

А перелив масла насколько критичен?

 

Про нагар я как то неподумал. И про впуск в масле тоже...
Откачал как раз 100-150 мл и оставил под максимум.

Про вспенивание, не понял, с чего вдруг начнет пениться?

В прошлый раз когда был перелив потекло из под трубочки снизу...
Точнее чуть чуть покапало.

 

Об чем и речь!

 

вот жешь геморой.

по мануалу для проверки уровня нужно ввернуть щуп, потом вывернуть, достать и смотреть на него.
а я обычно просто тыкал в бачек не вворачивая...
если я что-то понимаю в двигателях, то при системе с сухим картером перелив ничем грозить не должен.
максимум что случится,- это просто потечет масло из под какой нибудь трубки...
или я неправ?

Про положение мотоцикла перед проверкой уровня масла в мануале нигде явно не написано,
но заливная горловина сделана так что в нее удобно тыкать щупом когда мот стоит на боковой подножке.
Я собственно всегда так и проверял.
И в руководстве по использованию вроде так предлагается проверять уровень масла при каждой заправке топливом...
Если мот поставить вертикально, то щуп предется вкручивать под небольшим углом к горизонтали.
Но вот стал дальше ковыряться в мануале и обнаружил что они в самом начале предлагают ставить мот на некий вспомогательный упор, типа центральной подножки...
Как правильно то?

 

Почитал.
буду посмотреть на воздушный фильтр и свечи при ближайшем ТО.

 

Правильное положение,- вертикально на центральной подставке!
Слил сегодня грамм 300 масла, чтобы было как поинструкции.
Проверять на холодную и параноить что в двигле нет масла,- зло!

Всем удачи.