G20 G20 бензин 2.0 + тюнинг или 3.0?

Если есть деньги на 340, то однозначно 340

 

Он наверн 20i и 30i сравнивает. Тк настоящая трехлитровая стоит в 2 раза дороже.

 

Если есть ₽ то думать даже не стоит

 

330д
2.0 через 3-4 года будет как говна, что видно сейчас с ф30, хоть с чипом, хоть без
А за 330д и через 5 лет ценник можно не ронять

 

Если речь о 330, то это отжатый в сопли 2 литровый двигатель, судя то тому, что тут пишут. У него потенциал максимум 300лс. На 340 в стоке 380, что как-бы намекает))
Обсуждение смысла не имеет. Тем более разница в цене между ними меньше миллиона.

 

Я читал ветку тюнинга 320. Там и про 330 писали. Основной мотив, что двигуны одинаковые, кроме поршней. Кроме того, турбина дохлая. Максимально, до чего раздували 330i, 300-320 лс. Понятное дело, что это не фонтан. Тот же двухлитровый ауди спокойно до 340 раздувается на всем базовом железе, а со свапом турбины до 400-420. Вот это уже серьезный соперник для стоковой 340i.

 

если сейчас покупал авто выбирал между г320 и ауди б9 249 лс пп на дсг
если интересуют секунды то ауди однозначно

 

С модифицированной турбиной и N20 и B48 американцы до 350 и более л.с. форсировали.
При этом, машины становились быстрее стоковой 340, но в одной из таких тем были фотки с погнутыми шатунами
Полагаю, нормально затюнить 2.0 с заменой ШПГ на ковку выйдет не дешевле чем купить 340 и при этом под капотом не будет рядной шестерки.

 

Это все хорошо, но ауди до 350 можно и на штатной турбине раздуть. А с модифицированной уже и на 500 лс есть экземпляры, правда не ауди, а шкоды с 2 литрами.

Ну тогда только бмв. 330 вероятность запороть просто на порядок выше. На 340 г20 и тюнинг не нужен, ибо она и в стоке люто валит.
Кстати, заднеприводную 330 и 340 вы у нас уже не купите. А полноприводная это все равно не то немного.

 

если строго задний привод и повозиться м3 , если в ценник не вписываемся то немного бу

ПС, я сам недавно считал а4б9 у меня выышла на 3,5 млн плюшки вентиляция сидений , кожанный салон, кэлис, привод багажника. на эвридэй очень даже, еще есть потенциал на тюнинг.​

 

330i в продаже больше нет.
340i 5 миллионов.
Между чем и чем выбор?

 

с 13 года не возят 340 зп, с 15 года не возят и 330зп, была только одна в пресс парке. С выходом г20 продавали 330зп, но ее уже убрали с рынка. Интересна тем, что официально можно было сразу дооснастить блокировкой, если искать на вторичке, то только такой вариант.

 

Ну если в конфигураторе есть, то можно. Но скорее всего в конфигураторе будет днищенская версия на 190 сил.

 

Скинь ссылку, чет я открыл бмв.ру и на выбор есть только 320д хдрайв, 318д зп и 330i хдрайв.


Все, разобрался.
Заднего привода не вижу в конфигураторе, только для дешевых версий с дохлыми моторами.

 

так ты в германии живешь?

 

Убрали так как 330i G20 никому особо и не нужна! В большинстве берут 320D. И по динамике, расходу , налогу, надёжности, ликвидности хороший!

 

Просто покупают подешевле и бмв. Им туда передний привод сделай - даже не заметят.
Главное, чтобы в салоне все светилось фиолетовым и фарки диодики

 

нету 330 никаких. 340 только иксдрайв. 340 иксдрайв это компактный седан весом 1800 кг. 1800 кг это объективно много.

 

По такой логике надо октавию да солярис оставить. Ликвидные, не ломаются особо и спрос хороший.

 

Так по дорогам в 80-90% случаях как раз и ездят солярисы, рио, октавии, фокусы и тд.