G серию сделали надежней чем крузаки и лексусы.

а какой кризис был у них в десятые год?

 

то есть в 2010 году в бмв предсказали сначала пандемию, потом конфликт в восточной европе и новые пошлины трампа?

что это просто обычное и планомерное развитие не приходило в голову?

 

Откатал с 0 до 160 тыс 3D на G серии. Вопросы были какие-то пару по мелочам, потом менял механизм стеклоподъебника водительского, много дергал, курю. И хрень с заслонками впуска, которую провели по отзывной вместе с охлаждением чего-то там на общую сумму 5+ к евро. Машиной оч доволен был. Даже дворники поменял 1 раз всего

 

когда начали проектировать clar и движки b серии, китайцы собирали велосипеды
в одну кучу все смешал

 

Я году в 2014 был в Пекине в командировке. По пути в офис удивлялся тому, что у них уже тогда электро-велосипеды курьеров быстрой доставки валялись на улицах примерно как в Нидерландах валяются брошенные обычные велосипеды. То есть, они у них были уже тогда настолько обыденным предметом обихода, что на улицах валялись брошенные экземпляры как мусор. У нас же в те годы не было ещё даже намёков на появление курьеров на электро-велосипедах, и появились они только лет 6-7 спустя. У BMW же в те годы в ходу была Е-серия на старых M- и N-двигателях. На которых, к слову, потом ещё и первые модели F-серии выпускались.

Так что с утверждением "когда BMW проектировали двигатели B-серии, китайцы собирали велосипеды" - я бы поспорил. На внутреннем рынке они уже тогда были гораздо дальше. Просто не торопились с выходом в overseas.

Но, с чем соглашусь - пока что ни на одном китайце (катал уже почти все в каршере) я до сих пор не встретил ничего даже близкого к динамике двигателей BMW и комфорту коробок ZF)

 

китайцы в другом тысячелетии, да

спойлер: всё выше сарказм над тем, что тс смешал коней и яблоки в одну кучу

 

Одна бабка сказала...
Но G более удачные чем F, а она удачнее чем E, тут спору нет. Склонен верить что опыт ошибок и эволюция, а не "китайская угроза нашему производству одноразок"

 

читал где-то версию, что борьба за экологию и прочее сокращение "углеродного следа" привело к мысли делать более долгоиграющие вещи, дабы не засорять пространство процессом производства одноразовых вещей, потом еще и думая как их утилизировать

 

Откатал с 15 до 175 (и продолжаю катать дальше) на Е-серии X1 28i N20, проблем почти нет, т-т-т, те что вылезли, решались в процессе эксплуатации и больше похоже не на поломки, а на техническое обслуживание, замену изношенных из-за возраста/пробега резинок...
Есть мысли обновиться до G-серии, но E84 продавать прям не хочется....

 

Слишком высокий средний расход, нужно разбираться с этим

 

Это тойода сдала надегу, внедрив управление ресурсом, незачем под пятью владельцами катать по 20лет, китайцы прогнули япов.авто стало гаджетом

 

Кто ты, развеТчик?

 

Взял попкорн

 

Очень надеюсь что тс прав, хотя предыдущий авто в кузове F, показал мне себя меганадежным авто, 160 000, ни одной , ошибки и поломки, а вот Е, очень меня докучал...