Ferrari F12 Berlinetta

В конце просто восторг! Гузбампс

 

Кстати, это урчание это звук впуска на 90%. Выхлоп практически не слышно.
LM без впускного коллектора тоже как мега гонка звучит)

 

действительно восторг!!! хотел бы услышать этот звук вживую, чувствую нужно опять ехать на "загнивающий запад" в Гудвуд)
пс: только какое отношение имеет этот гоночный болид омологированый для дорог общего пользования с нормами евро-0, к гражданскому авто на евро-6 в виде 812??! как по мне, это тоже самое, что сравнивать куй и палец, вроде одной формы, а суть разная!!!

 

Но заметь, и тем и другим можно вые..ть)

 

Нормы Евро-6 не ограничивают впуск)) и выхлопные коллекторы, просто им лень)) но если бы он был на прямом впрыске, ещё бы попёрдывал в выхлоп как авент на переключениях

 

у нас разные представления про вы...ть))) так и эти авто вроде едут и выхлоп есть, да только сравнивать их не вижу смысла!

 

Всегда умилял подход "макарон" к впуску, у них едва не самых худший звук V12 , менталитет такой - выхлоп орет - фиеста все хорошо, а звука нет...

 

Больше всего меня удивляет звук BMW M70 V12 с выхлопом кёниг.
Вроде простой прямоток, но звучит очень богато и необычно, для V12.
W140 S600 как раз мычит довольно высоким тоном.

 

Ну - эти слишком гражданские, с них спрос не такой, а когда ты стоишь 500 к долл и у тебя сиротский впуск - это дичь...

 

Парни,
никто диск задний на F12 не продает?
Племянник ушатал
В директ

 

Дак из за чего такая разница в звуке Ламбо и Феры?

 

ИМХО плоское колено у феры

 

Такое только из за бугра везти.тут в наличии вряд ли будет

 

Шутить изволите, сэр.)))
На V12 не бывает разных колен, если развал 60 градусов.
Но на Ferrari - 65 градусов угол развала. Они же экспериментировали с углом 54 градуса (давно).


V12 по сути 2 рядные 6ки, им пофиг какой у них развал. Порядок работы цилиндров всеравно равномерный.

Aventador
60 градусов развал блока

Традиционный для ламбо конфиг 6-2-1
Вполне цивильный на вид, несмотря на 2 больших каталика!

Ferrari






Конфиг 6-1, причём очень зажатый и короткий. Мотор стоит спереди. Каталик то ли сразу планировали ставить, то ли чуть дальше, но всеравно недалеко. Небось и каталик сам огромный.



На 812 на вид 1в1 коллекторы.

Очевидно 6-1 и 6-2-1 звучат по-разному.
6-1 более плавный на верхах, может дать прибавку в более точный диапазон оборотов, но мне кажется, что первички на феррари метят куда-то на 9000 оборотов или больше, короче, длина обусловлена компоновкой.

Конфиг после коллекторов - уже не так сильно влияет, он может повысить/понизить тембр или смазать всё в единый гул. Но очень сложно добавить раскатистости, если её нет изначально.

 

Уапще логично, с v8 я напутал)

 

Пенсионер какой-то...

 

Может в марте соберёмся на Ф где-нибудь потереть и кофе выпить?