FAQ по замене сцепления на E53 (механика)

Итак, махнул сцепление на своем иксе (е53 дорестайл, 3.0 бенз). Купил оригинальный комплект сцепления, но в итоге пришлось мотаться по офицалам собирать недостающие запчасти. Поэтому делюсь опытом.

Для полноценной замены сцепления необходимы следующие запчасти (даю оригинальные номера на свою машину):

Картинка раз


- номер 1 - код 21217528208 - комплект сцепления (корзина+диск+ выжимной)
В оригинале стоит LUK, старое снятое оригинальное тоже LUK. В любом случае рекомендую оригинал т.к. по цене почти разницы нет.

- номер 5 - код 21511223302 - рычаг выжимного, "вилка"
Бывает только оригинал, такой кусок двухмиллиметрового (или даже толще) металла и реально изнашивается выработка на нём была неслабая

- номер 6 - код 21511223328 - палец
Тоже только оригинал, изнашивается очень сильно т.к. пластиковая хрень

Картинка два


- номер 2 - код 23111224845 - направляющая труба для выжимного
На ней могут быть задиры, и без замены не обойтись

- номер 4 - код 23211224820 - сальник. Замена по желанию, чтоб два раза в одно место не лазить

Картинка три


- номер 5 - код 11142249533 - задний сальник коленвала. Замена по желанию, чтоб два раза в одно место не лазить, но замена горячо рекомендуемая

Картинка четыре


- номер 1 - код 21217512474 - маховик двухмассовый. Лучше менять по результатам вскрытия, т.к. по деньгам стоит раза в два больше чем все вышеперечисленное. Но обычно с маховиком проблем нет, ресурс у него большой, например знаю машинку где он менялся только недавно, хотя это E34 1993 года, с пробегом далеко за 250к

 

Нет ничего невозможного - в том же сервисе рассказали, я второй у них на механике, но первый был 4.4 с механикой! Такой машины вообще не выпускалось, но приколхозили ведь