F800R - немного тюнинга к сезону

http://lmgtfy.com/?q=boosterplug+site:bmwclub.ru

 

Можем посоветовать банку от Zard (италия) есть в наличии, с черным или белым керамическим покрытием.

Либо от AC-Schnitzer

 

более вязкое масло повлияет на демпфирование, но не на жесткость вилки
пробои станут лишь чуть слабее, тк на сжатие клапана работают мало, основной упор на пружину

проблема пробоя решается только большей жесткостью пружины (заменой) небольшой эффект может дать поджатие вставкой втулки

 

Если интересует есть комплект от шнитцера на продажу. Банка, слайдеры,и большой плуг. Так получилось что комплект купился а мотоцикл в процессе покупки поменялся

 

Хо-хо, какие люди
Масло, да, навряд вилке поможет. Пружины от вилберс с прогрессией, это дело. Банку, хз, стоковая вообще-то тот же ремус и она не такая уж тяжелая. Да и катализатор... Замена в гемор выльется, кмк. Лучше дуги и ветровик, они-то точно нужны.

 

Вот ветровик точно испохабит городской мотоцикл.

Шнитцер хорошая труба, делает Ремус, цвет удачный - матовый. Но звук у Zard на уровень лучше. Потом выложим фото клиентских мотоциклов.

 

Про бустер интересно, говорят на малых оборотах намного лучше работает. Вопрос что с гарантией на мото будет...

 

одновременный тест Ремуса и Зарда, не выявил разницы в "пердеже" в боксах компании ВикиМото

 

Смотря сколько лет не менялось. Новое масло всегда чувствуется. Ну и даже в рамках одной вязкости возможны варианты по прокачиваемости масла через клапаны. Мотыль от родного точно отличается. Недавно тоже сменил масло.
Да и так-то, не сказать, что вилка "мягкая". Все ж добрых 43 мм, а мотик легкий. Ну тебе, наверное, имеет смысл пружины еще поджать проставочками, раз уж тяжелый сам такой получился Но это просто, обрезки по 1 см от трубы 30-35 вставь при сборке, да и всех делов.

 

Ремуса или Шнитцера ака Ремуса?

 

я такой поставил.пердит хорошо

 

интересен плуг. можно ссылку на картинку и ценник плиз

 

Ездил на гарантийном мотоцикле на ТО к официалам, с установленным бустерплагом, вопросов не возникло.

 

По маслу в вилке - менял на 2-х мото, дабы избавиться от чрезмерной мягкости и легких пробоев. В обоих случаях 15W масло дало нужный эффект.

 

Какой нужный эффект?
На гребенке как себя ведет после замены?

 

Я же написал: "избавиться от чрезмерной мягкости и легких пробоев", этого и добился. Лучше стало на любого качества покрытии.

 

Чудеса. Не, то что на пробой стало чуть жестче - еще поверю. Но вот что " на любого качества покрытии" - не верится. Амморт - штука сбалансированная. То, что жидкость через клапаны стала медленнее протекать, надо компенсировать более жесткими пружинами, чтоб назад отыгрывала вилка. А то на гребенке пробивать будет. Сжимается все более, но назад отходить не успевает.

 

Как бы там ни было, специально ездой на гребенке не тестил, а в обычных моих условиях езды ощутил только преимущества от более густого масла в изначально мягкой вилке.

 

Эффект плацебо. Густое масло не делает "мягкую" вилку "жестче". Скорость демпфирования меняется, это немного другое.
Да и вот это "густое" - тоже вопрос. Все пишут вроде одинаково 10w, 15w, а почитаешь спеки, в одной категории у разных производителей прокачиваемость масла разная...

 

Эффект плацебо здесь ни при чем. Изменения ощущались сразу и явно, после чего вопросов к вилкам у меня больше не было за многие тысячи км. До смены масла постоянно нервировала излишняя мягкость вилок (на 2-х мотах, напомню).

 

Наконец-то найдено решение проблемы "мягких" вилок!
Берешь вилку от китайца, заливаешь густое масло и получаешь как на спортбайке, да...
Нахер инженеры чо та там считают, лошки, густое мало - лечит все окромя спида.