F30/F31 F30 и опять про гуляющий задний подрамник

А чем подрамник не угодил? Уже стоят винты? Во всех рычагах сайленты заменены на шс’ы?

 

Привари подрамник к кузову и будет тебе Щастье

 

А если колеса подкачать ? Ну типа с ранфлеьа слазите, а вся подвеска на них настроена

 

Не понял к чему написано про рф->нерф, но все же, полминуты в гугле:
https://www.powerflex.ru/mycatalog?catalogId=16726&id=11970321
https://strongflex.ru/bmw/3-series/f30-f31-f34/
Уж дико извиняюсь, не звонил, не спрашивал про актуальность инфы на сайтах. Но цена - дикость, выглядит индексированной, особенно у вторых.

 

А что еще кроме смены ранфлета с машиной сделано?

 

Ща песня про гуммилагеры начнется, походу -)

 

Приветствую! Ну что там с подрамником? Все гуляет?

 

Блин, ну вот, тс молчит, а ведь и правда интересно, не загулял ли подрамник

 

ТС вместе м подрамником пустился во Все Тяжкие

 

M-подрамник это хорошо. Красиво! Под него придется м-рычаги, м-кулаки, крылья раскатать, привода заколхозить)) редуктор тоже наверняка прикрутить не получится.

уж лучше пусть гуляет. Я правда не понял что там гулять может, но всегда есть возможность убрать резинки и точнуть вместо них цельные из металла вставки. Дурное дело не хитрое!

 

с ранфлетом расстался много лет назад.Корма не гуляет.

 

Я аж целый блог на драйве нашёл от какого-то великого тюнера, превращающего f30 в спорткар!
Нашёл:
https://www.drive2.ru/l/547239032845763996/
Вылечил:
https://www.drive2.ru/l/551049390391820803/
Потерял:
https://www.drive2.ru/l/553178869536915825/
«Мирится с такой жёсткостью крайне не просто на плохих дорогах и после длительных раздумий, колебаний и под давлением недовольных комфортном пассажиров я был вынужден снять полиуретановые сайлентблоки и установить новые штатные!»
Орфография и пунктуация автора сохранены

В целом впечатления, что там болезнь какая-то

 

Да, болезнь. Решаются все «нюансы» управляемости заменой подвески. Могу ohlins рекомендовать. Они отлично работают. А корма гуляет в поворотах под нагрузкой у ф30 потому что пружины комфортные стоят. Одними зажатыми амортизаторами эту проблему не устранить. Чего тот чел ловил с пружинами какими-то польскими и «новыми амортизаторами бильштайн»-загадка.

растяжку оригинальную снизу кстати себе ставил-вроде работает. И стоит недорого.

 

Уже дорого)))

 

Но болячка явно не у авто...

 

Мне кажется, что не правильно обесценивать желания и усилия человека, который хочет получить от автомобиля нужную ему управляемость. Он заслуживает благодарности за одно то, что подробно расписал, что именно делалось, какие результаты получились, какие плюсы и главное минусы выявились.

 

да он сам не знает, чего он хочет.
предполагаю, что он купил не тот автомобиль, который надо было.
"не нужна тебе такая машина..."

в моей жизни было 2 коротеньких выезда на моих автомобилях на казаньринг.
первая была Е90, у которой из всего тюнинга были только амортизаторы кони-спорт.
и это был полный мрак.
машина в процессе езды меняла управляемость с недостаточной на избыточную.
там есть место, достаточно опасное, где спуск с горы в сторону боксов.
и вот именно в этом месте и происходила эта смена характера управляемости.
первый раз я от неожиданности чуть не убрался в боксы.
потом приспособился, но ехать было очень тяжело.
второй раз я ехал на своей ф30.
машина была полный сток с гуляющим подрамником.
я никогда не думал, что этот трек может проезжаться так легко.
можно было просто рулить одной рукой и ни за что не париться.
при этом время было сильно лучше, чем на е90.

вывод, который я отсюда сделал - не надо лезть своими кривыми руками в подвеску.
заводские настройки - это результат долгого поиска идеального компромисса.
можно что-то там накрутить и получить какое-то локальное улучшение.
но в критической ситуации это улучшение может сработать против тебя, вогнав тебя в лучшем случае в непредвиденные расходы.
про худший исход даже говорить не хочу.

 

Машину стопудово он выбрал не ту, которая нужна под его запросы. Там что-нибудь из М-серии ближе к его хотелкам.
Но ведь не каждый может покупать автомобиль, тестировать его и если не понравилось менять на другой. Вот и приходится ковыряться с тем что есть.

 

Не понимаю зачем мы это обсуждаем, но там запрос: «и рыбку съесть и на мотороллере покататься». Если полиуретан вытряхнул трусы, м-ка - и подавно.

 

Да на самом деле дохрена факторов, которые могут дать эффект "гуляющий подрамник". Шины, их размерность, зависимость ширины диска и шины, даже давление в шинах...

 

Да пружины там слабые, точно говорю. Но слабые они для высокоскоростных дуг с волнами на пределе сцепных свойств. Для всего остального они ок.

 

Ну да, если в ралли превращается езда, и надо прыгать в быстрых поворотах - печаль. Если ровная дорога - встал «на отбойники» и молотишь
Ещё перекладывать в «шиканах» нежнее надо, чтобы инерцию гасить. ИМХО. Конечно, это медленнее будет, но это ж городской седан D класса.

 

Не вижу связки между переходом на обычную резину и гуляющей кормой.
Не спец, но думаю что, если корма загуляла значит она будет гулять на любой резине.
Зимой езжу на обычной резине и не заметил гулянки кормы.
Да, управляемость на мягкой резине чуть не та, но это совсем не критичная разница.
После этого летнего сезона продам нафиг свои штатные 19 катки (разноширокие) и перейду на обычную летнюю резину на катках 17 или 18 размера.

 

Кстати, установка новых задних sachs 315872 сток заметно преобразила машину на высокосортных дугах. «Гуляние подрамника» фактически пропало

 

…

 

Это довольно быстро пройдет)

там цимес в том, что когда появляется вертикальная раскачка, заметно начинает меняться развал (может и схождение) на задней оси. Вот оно и начинает менять траекторию. Соответственно, лечится снижением амплитуд-можно поджатым амортом, но они склонны довольно быстро обмякать, можно пружинами и/или стабами. Пружинами долговременней эффект.

 

Заксы у меня долго отходили, в стоковые не превращались. Тысяч 80 я на них точно проехал.