F25 F25 30d. Растет температура масла при езде по трассе

У меня меняли термостат по гарантии и все стало нормально

 

Ну, во первых температура остаётся в пределах "рабочего диапазона".

Во вторых, начать нужно с осмотра радиатора на предмет его забитости всяческой грязью, что, кстати, гарантийным случаем не является.

В - третьих, этот указометр показывает не температуру масла.

В - четвёртых, состояние термостата легко диагностируется

 

У меня также, температура масла по трассе бывает больше 100.
Тенденцию повышения, често говоря не выявлял... Просто замечал, что температура чуть больше 100, либо равная...
Да, кстати, после чистки радиаторов от грязи и пуха температура также бывает больше 100...

 

Хоть у меня 20d, но всё происходит примерно как вы описали.
Если ехать по трассе со скоростью 150-170 км\ч, то температура выше 100 не поднимается, если ехать 170-200, то поднимается примерно до 105-110 гр.

 

А если фотокамеру еще с большим углом сделать к плоскости шкалы, то наверное 120 будет. Думаю там не больше 103-105.

 

Не переживайте я так отъездил. 150тыс. За 3,5 года эксплуатации на 3d. Всегда была такая температура. Если входить в скрытое меню температура масла доходила до 108 градусов. Если топить. В городе стрелка всегда 100 градусов. Может иной раз подымается но не критично. Масло конечно меняю каждые 10тыс. Плюс промывка двигателя. Масло лью Бардаль и не в первое авто ( не сочтут здесь за рекламу). Радиаторы мыл сам лично, все равно температура подымается, двигатель чистый лака нет. Не в сравнении с бензином. Так что ездийте и получайте удовольствие.

 

по п.1: если пользоваться этим "указометром", то "рабочий диапазон" от конца синего сектора до начала красного сектора (включения "лампочки" и писка);

по п.2: это - не масло: "если на клетке с буйволом написано верблюд - не верь глазам своим" (с) К. Прутков

у меня БМВ Альпина XD3 Biturbo в кузове Ф25 (БЦ идентичен, дрsufntkm очень похож на тот, что и у вас, но у меня это ближе к N57D30o). На трассе - стрелка этого указометра, к температуре масла имеющего безусловное,но несколько опосредованное отношение, при скоростях движения от 130 км и при СРЕДНИХ скоростях около 125 км на протяжении около СЕМИ ЧАСОВ подряд также где - то на миллиметр отклоняется вправо.

Это не должно вызывать опасения, если только вы с дрыгателем никакого долбаного "чип - тюнинга" не делали

 

Уважаемый,именно температуру масла в двигателе и показывает сей прибор,о достоверности показаний смысла спорить нет +-
Судя по последней строке Альпину кто-то объехал на чипе

 

На этот "указометр" выводится некое осредняемое значение температуры масла, при том, что так как совершенно непонятно, по какому алгоритму происходит осреднение,, то и говорить, что это указометр "температуры масла" - нельзя.

Так как оно может весьма сильно отличаться от реального значения, что и может быть причиной отклоения стрелки.

Говорить о температуре масла можно только по данным "инженерного меню" да и то, чётко понимая, с какого датчика идут показания.

Бессмысленно продолжать разговор, поскольку важна не столько "интегральная" (осреднённая) температура масла, сколько локальные флуктуации этой температуры (локальные перегревы) и "время пребывания" масла в этих зонах. Именно в этом - механизмы "старения" масла.

И ещё прочтите вот тут сообщение № 14:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=884990

 

Наблюдаю аналогичную ситуацию. Симптомы воспроизведения аналогичные. Зависимости от температуры за бортом нету, картина при +10С аналогична ситуации с включенным кондиционером и +35С за бортом.
В профилактических целях был очищен и промыт радиатор охлаждения масла в колёсной нише "17 11 7 823 546 Радиатор водяного охлаждения". Был частично забит по причине технологического расположения за подкрылком, однако ситуация с температурой масла не изменилась.
Основной радиатор и радиатор наддувочного воздуха проверены, всё в порядке.
Масло дилер залил BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30.

Проверял вместе с другом в аналогичных условия на практически новой f10 M550d - аналогичная картина, рабочая температура масла 100градусов, ровно на 12 часах стрелка, иногда поднимается на несколько градусов при движении по трассе.

Думаю это конструктивная особенность, либо новое оригинальное масло Shell.

 

Ну, собственно свойства масла теоретически могут влиять на его температуру при работе в одном и том же агрегате на одинаковых режимах, но именно теоретически, а не инженерно! То есть - крайне маловероятно, что приборно эту разницу можно будет уловить.

Кстати, у меня масло не Шелл пока ещё!

 

Как "стоит" стрелка и какова реальная температура ОЖ на "нормальном" моторе 3дЕ83 я знаю и без этого поста

 

Можно, конечно, дальше умничать про "интегральные" значения. Все просто: данные стрелки при включённом инженерном меню совпадают с точностью до градуса. Проверено лично.

На 35и такое же поведение стрелки на трассе. Правда стоит "долбанный" чип и радиаторы чистые.

 

Нет не у Всех, тоже самое было летом, помыл радиаторы, со снятием, проблема ушла, стрелка вправо от центра больше не уезжает.

 

Прошу вас пояснить, как вы УМУДРИЛИСЬ определить с точностью до градуса температуру по положению стрелки? Шкала этого "указометра" в градусах не градуирована

Она, шкала, градуирована 50 - 100 - 150. По общим принципам проектирования шкал аналоговых приборов (вольтметров, к примеру, а перед нами - и есть практически "в чистом виде" вольтметр) можно говорить о точности определения в половину деления шкалы, то есть - где - то 25 градусов. Это, знаете ли, так называемый "качественный", а не "количественный" "указометр". И пытаться измерять с помощью этого прибора температуру с точностью до градуса - вопиющая безграмотность

И как вы умудрились опять с точностью до градуса определить совпадение показаний "стрелочного указателя температуры" с цифрой из "инженерного меню"?

И, напоследок, как вы проверили всё это лично...

Правильно! это попросту невозможно...

Поэтому - попробуйте хотя бы для себя ответить на вопрос: если я - умничаю, то как называется то, чем занимаетесь вы?

 

Что касается зависимости температуры охлаждающей жидкости от температуры масла - в положении на 12часов, т.е. 100С по стрелке, актуальная температура ОЖ 92С.

 

В посте 23 УМУДРИЛИСЬ сделать о чем я говорил выше: соотнести показания инженерного меню и стрелки, стоящей на 12 часов (для дизеля 100, для бензина 120).

 

Столько споров пипец,но никто не написал,что мануал по авто пишет, какие значения должны быть по температуре ОЖ и масла.

 

и что пишет мануал

 

у меня всегда чуть больше 100, что по городу что по трассе.
но нужно понимать, что это температура масла, она как правило градусов на 10 всегда больше ОЖ.

 

мануал пишет медленно, поэтому ответа нет.

 

Здесь http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n20/ есть описание двигателей БМВ. Про дизеля правда инфы как-то мало, а вот в описании 20-го бенза есть раздел "Терморегулирующая система".В этом разделе есть упоминание про защитные функции данной системы. В описании указываются следующие температуры, при которых срабатывают защитные мероприятия: 1-я температура ОЖ = 117 градусов и выше, температура масла =143 градуса и выше. 2-я температура (экстренный случай) температура ОЖ = 122 градуса и выше, температура масла 151 градус и выше. Короче полистай, может пригодится.

 

Обратил внимание, что свежее масло греется меньше, так при крейсерской 180 до замены показывало 118-119гр, после не более 115
Дизель v8