F20 116i АТ, замена антифриза, тормозной жидкости, масло в коробке и редукторе заднего моста.

Буду менять антифриз полностью, тормозную жидкость, масло в редукторе заднего моста и коробке. Хочу часть поменять самостоятельно.
Люди добрые кто сам менял, расскажите порядок действий, что лить, куда и т.д.
Попрошу тем кто сам этого не делал или не располагает достоверной информацией лишнего не писать. Спасибо за понимание. Ссылки в личку приветствуются.

 

Уважаемый Daaaaave, если вы знаете как менять, пожалуйста просто напишите.
Сегодня заменил в двигателе, поменял тормозные колодки, ремень навесного, и застопарился на антифризе... Нигде не могу найти книгу, в машине всё тесно, подлезть сложно. Обнаружил течь антифриза, как я понял из блока в который входит патрубок, завтра устраню... ЛЮДИ ну что не кто антифриз не менял???????

 

Уважаемый Daaaaave, если вы знаете как менять, пожалуйста просто напишите.
Сегодня заменил в двигателе, поменял тормозные колодки, ремень навесного, и застопарился на антифризе... Нигде не могу найти книгу, в машине всё тесно, подлезть сложно. Обнаружил течь антифриза, как я понял из блока в который входит патрубок, завтра устраню... ЛЮДИ ну что не кто антифриз не менял???????

 

Уважаемый Daaaaave, если вы знаете как менять, пожалуйста просто напишите.
Сегодня заменил в двигателе, поменял тормозные колодки, ремень навесного, и застопарился на антифризе... Нигде не могу найти книгу, в машине всё тесно, подлезть сложно. Обнаружил течь антифриза, как я понял из блока в который входит патрубок, завтра устраню... ЛЮДИ ну что не кто антифриз не менял???????

 

100 т. км.

 

Антифриз купил на экзисте оригинал, позже напишу более точно. Тормозуху еще не покупал. Вот только как менять антифриз это вопрос...

 

А как менять то будете? ни кто ничего дельного так и не написал. Я пока нашел вот тут: http://www.bmwclubrussia.ru/social/blogs/99-blog/945.php

 

Пишут что есть пробка слива в радиаторе и пробка в блоке.

 

В общем слил с патрубков. И так: один патрубок нижний у радиатора со стороны водителя - слилось примерно 3 литра; второй патрубок верхний с радиатора со стороны пассажира слилось через термостат с блока примерно 1,5 литра; и патрубок с печки со стороны водителя, там стоит тройник в котором два запрессованных патрубка, один на хомуте металлическом(печку пришлось продувать) слилось 0,5 л. И так в общей сложности примерно 5 л. Болт слива из блока судя по экзисту находится со стороны коробки, но там его я не нашел... Далее при заливке открутил 2 болта: один на бачке, другой рядышком под патрубком. Залил то же количество антифриза. Нижний болт закрутил первым, как только из него полилось, затем как стал нормальный уровень закрутил на бочке.
Тормозуху самому поменять не удастся, т.к. там надо датчики АБС настраивать, что то типа... Масло в коробке понятно тоже, кстати когда масло меняете купите поддон с фильтром и проверьте сальники что бы не текли так же датчик со стороны кардана. В редукторе меняется просто, берёте шприц и резинку, всё выкачиваете и всё вкачиваете. И еще!!! берите жидкости и сальники оригинал, это совет... Спасибо за внимание! УДАЧИ!

 

Совсем забыл из вентиляционной трубки подтекал антифриз и так: Сняли эту трубку минут за 15.: 1. Сняли фильтр, патрубки с турбины, открутили держатель алюминиевой трубы, там болт под звёздочку прямо под турбиной. 2. Сняли хомут пасатижами в месте крепления резинового шланга потом переходит в алюминиевую вентиляционную трубку и алюминиевой трубы 3. Сняли трубку. 4. Заменили резиновое кольцо. 5) Намазали термостойким герметиком и все собрали в обратном порядке. На всё ушло минут 30-40. Старое кольцо при демонтаже просто рассыпалось. Узел конечно не надежный…

 

Качество исполнения, не очень удобно скидывать коробку или еще что то из за того что подтекает заново.

 

Поменял сегодня масло в редукторе заднего моста. Масло купил у дилера по цене 1000 руб за литр, прямо в салоне. Слитое масло было черное и на просвет казалось чуточку зеленоватое. Слилось примерно грамм 850-900, заливал до того пока не потечёт, как только из заливного отверстия закапало подождал 5 минут и закрутил пробку. Потратил пол часа времени, пробку заливную не менял. В работе самое специфическое это шприц с изогнутой трубкой, всё остальное из обычного чемоданчика. Заказал масло в коробку, поддон с фильтром. Поменяю тоже...

Так же заметил что после замены антифриза машина меньше стала есть масло в двигателе. Перед заменой расходы был по 1,5-2 л. на 10 тысяч. Сейчас расход масла вернулся к 1 л на 10 тысяч, такой же как и был на новой машине.

 

Предполагаю что двигатель работает на более низких температурах. Температура конечно при старом антифризе тоже была в допустимых пределах, но она была приближена к максимуму, так как антифриз своё отработал. Зиму тоже отметать не стоит, поживём увидим...