F10/F11 F10. Жизнь после 100

Ни чего не ждать и не к чему не готовиться. До 200 тыс. проедет без проблем. Сайленты редуктора поменять придётся, передние привода, эластичные муфты 2 шт., ступичные подшипники, остальное ТО как минимум раз в 10 тыс.

 

Да.
Также обновите блоки управления, если ранее не делали

 

Впускной коллектор можно почистить на пробеге 120-130, лишним не будет

 

а за ф10 с н 20 что можете сказать??

 

520i шитая в 528, пробег 153 тысячи, пока живет и помирать не собирается (хотя звук работы двигателя ужасный, особенно на холодную).
Немного напрягает расход в городе в районе 14-15 литров, но по трассе падает до 7-8.
Есть еще нарекания по коробке - машина частенько клюет носом на торможении в моменты понижения передач, но на сервисе заверили, что с ней все нормально.

 

я за 130 поменял 2 раза саленты передней подвески,
от 110-130 - амморты по кругу со всеми вытекающими, муфта эластичная, шрусы, плюсовой провод (все около 200 тыс)
в 80 помер егр, во впуске был лютый ад, вырезал сажевый

Подходит акпп по адаптациям (думаю 100 еще будет на ремонт)

в общем подвеска почти вся у меня приехала к 110-130. дальше она считай новая и думаю до 200 доедет.

Сейчас форсунки норм, где то в середине ресурса.

 

на глазах катается 523, с новья, сейчас 125000, используется очень бережно, много трассы. нижние рычаги, сб редуктора, задние пружины. остальное - расходники или не имеют отношения к дизелю. если авто сток с работающим егр, к 100 000 коллектор уже грязный и его нужно отмыть. можно превентивно махнуть свечи накала, не дожидаясь пока они закиснут, и обратить внимания на демпфер коленвала. в остальном вроде всё

 

120 тыс 520Д 2014 года. Менял только масло и фильтры больше вообще ничего.
А нет вру, 2 передних ступичных поменял на 100 тыс. пробега

 

Ездейте без проблем. Для продления жизни двигателю масло почаще меняйте и на самом деле, щадящий режим для БМВ не норма. По возможности, на трассах 100+ на высоких оборотах и будет вам счастье

 

Такая же машина, как у Вас, пробег сейчас 135 тысяч, помимо плановых ТО и расходников менял эластичную муфту кардана, сайленты передней подвески, сайленты редуктора, и всё. К приводам и подшипникам пока вопросов нет.

 

Аморты передние не живут больше 70-80 тыс. км., как вы умудряетесь на них 100+ катать?

 

от манеры езды и условий эксплуатации сильно зависит.

 

Думаю, что вся проблема в том, что через 3 года нужно будет доложить ещё больше денег для покупки новой + увеличенные расходы на содержание старой... дистанция увеличивается[/QUOTE]

 

Какие симптомы "мертвых" сайлентов редуктора? Пробег 190к, F07, говорят что пора менять по пробегу, но как это должно проявиться? Или чем чревато?

 

Через 3 года F10 будет стоить почти ничего.
Математика может быть совершенно другой, если взять в расчет возможные ремонты, потерю стоимости, большую экономичность новых двигателей и т.д. В итоге может получится так, что за мизерную доплату можно эти 3 года ездить на новой машине.

 

в ролике кроме процесса замены ещё объясняют симптомы

 

F10 сменил на G30, на топливе сразу минус 2-3 литра на 100км, при этом G30 шустрее заметно. За 2 года и 63000 км сэкономил 20-30 баков, что есть немного денег и время ТО на G30 внезапно дешевле, да и F10 я бы все равно обслуживал на дилере, дилерские цены в Минске просто смешные (на самом деле просто адекватные), не дороже гаражей))
F10 за эти 2 года минимум бы потеряла 25% стоимости. И наверняка пришло бы время перебрать всю подвеску вместе с аммортами и пружинами. Тормоза как раз в круг перебрал перед продажей Оригинал стоит денег, аналоги превращают машину в не БМВ.
Безусловно новая машина дороже, но если сложить все, то не такая уж и большая разница, а ездите эти 2 года на новой машине

 

У меня така же. И пробег и год. Я менять не буду. Много вложил в неё. Моя на чипе от diesel boost. Егр удалён, заглушен, сажа удалена. Впуск чистый. Радиаторы чищу со съёмом раз в год. Заправка газпром, лукойл. Замена масла в редукторах, раздатке раз в 40 тыс. В коробке 60-80. Езжу часто агрессивно. Зимой в гараже стоит, только лето) я очень доволен, разгон с ланча 4,7. Муфты менял два раза. Кайфую с нее

 

А какой двигатель G30 и опять-таки по сравнению с каким двигателем F10 потребляет на 2-3 литра меньше топлива на 100 км? И какой двигатель шустрее?

 

Со многим не согласен:
"на топливе сразу минус 2-3 литра на 100км" Координально нового в N57 и B57 нет. С чего такая разница, не понятно.
"при этом G30 шустрее заметно" в стоке она ехала около 6.2, сейчас моя едет 4,7 с ланча. Без вмешательства в двигатель, только интеркулер.
По ценам обслуживания у дилеров не скажу, не был там уже давно и слава богу...
"Оригинал стоит денег, аналоги превращают машину в не БМВ." тут я вообще не согласен. к примеру возьмем всю систему впуска, она производства BMW? Нет. Производство MAHLE, тогда в чем суть оригинала кроме наценки? Я ставлю фильтра MAHLE все (топливный, салонный, масленый, воздушный) они получаются существенно дешевле, чем то что в коробке BMW. А качество лучше. Второй пример тормоза. С завода поставляется система тормозов ATE, и соответственно ATE колодки и диски. Колодки ATE стоят обычные (полный шлак, перегрев на раз два). За цену оригинала (BMW, по факту ATE) я куплю ATE Ceramic, даже чуть дешевле. Так в каком месте "аналоги превращают машину в не БМВ", очень дилетантское высказывание. Так же амортизаторы с завода ставят SACHS, Цена к примеру KONI Sport дешевле, можно продолжать много.
"Безусловно новая машина дороже, но если сложить все, то не такая уж и большая разница" ну аналог моей комплектации под 5 мультов. я брал за 2,5. тут думаю комментировать не нужно...

 

я так понимаю, авто продан?)

 

У запчастей которые оригинал и те которые поставляются на завод- разный контроль качества.
Что мешает тому же кортеко клепать резинки с более худшего состава- все равно никто не контролирует.

 

Бегло прочитал...у самого 530д...11й год...брал наборку новую....
Пробег почти 100...эксплуатация средняя )
На что менять даже не представляю...да и не собираюсь пока...
Катайтесь и не парьтесь...правильно сказали выше..думаю до 200 вообще можно не задумываться..а может и потом если следить за авто и менять просто по мере необходимости.