F10/F11 f10 528i n53b30. Нужен совет.

N20 + прошивка + bms jb4 + лк + выхлоп= ~4,7 сек
N20 + прошивка + лк = ~6 сек.

 

Вопрос был про мотор N53B30 - это 3-хлитровый атмосферник. Причем здесь N20?

На всех российских 528 Ф10, насколько я знаю, шли моторы N52B30. Был одноклубник, который на стоковой 528 (3.0) гонялся с такой же стоковой 528 (2.0T). Даже видео выкладывали тут, но уже давно. Результат был одинаковый, но они разгонялись не больше 120-140 км/ч. Только, кагда на 2.0Т человек залил 98-й бензин, он начал чуть-чуть уезжать, буквально на крыло, что в принципе говорит, что едут они +- одинаково и что 528 с 3 литрами без турбин едет на свои паспортные 6.7 сек.

 

Откуда 4.7 сек?? Это минимум 500 л.с. должно быть и соответственно давчик около 2.

Коробас не выдержит такого апгрейда и взъебьются его кишки в труху.

На рядной шестерке можно 300 ткм. проехать без ремонтов. А на N20 замена звезд и цепей окотло 100 ткм. при стоковых настройках, с наддувом 2 очка это 50-60 ткм, далее кокс и т.д.

 

В соответствующей теме почитайте. Там все разложено и есть замеры. 500 там и не надо. 6 сек едет авто только на прошивке.

Щас увидел - отпечатался - ~5,7 имелось ввиду.

Вас не кто не заставляет ездить постоянно в спорт режиме и тапкой в пол. Ни вами приведенных режимах авто и за 10 тыщ кони двинет.

 

Ой сказки, читал я ту тему что супер надутые 4 цилиндровые 520 чуть ли не 550 выкладывали замеры рейслоджиком 100-200 - 17,5 сек, у меня n63 (сток) 0-200 подчеркиваю 0-200 17 сек, так что что там судачить про мега мощь 520, разлетится через пару тройку тыс. км. Была кстати такая 528 (у меня был шильдик 530) именно с н53, продал на 60 тыс.км пробега, проблем с двигателем было 0, двигатель горячий да, но у бмв новых по-моему все бензиновые горячие, температура масла почти всегда 115-120 гр. была, масло менял раз в 7 тыс. и все было ок, продал авто в идеале.

 

Меня где-то кто-то заверял помню, что н20 тюнится так, что н63 проедет без проблем - я рыдал.

 

Горячий мотор как раз N53, N20 не видел температуру больше 95 градусов.

Даже не знаю плюс это или минус отсутствие валветроника, с нынешним качеством топлива можно спокойно брать N53 и не парится.

 

7ка другой класс абсолютно, да и комплектуха скорее всего жирнее будет

 

Ну видишь, сам себе на все вопросы ответил =)

 

да все такие 7 то подороже будет тыщ на 200-300

 

таких F10 в России не продавали, только N52B30. Нормальный двигатель, только едет слабовато, 7-7,3 сек до 100. На трассе норм! в городе вяловат. 530d конечно побыстрее будет, если нет нелюбви к тракторам лучше его купить.

 

Дай бог вам удачи!

5.7 (надо по моему погрешность прибора измерения тут указать).
И еще это только с 2х педалей. Не знаю как у вас на автоматах (520/528), но на роботе М6 (Е63) допускалось всего несколько стартов с лаунча (5-6), если более - сцепло уставало. Боюсь из 520 коробаса на 300 сил уже после 5 лаунча пакеты фрикционов с муфтами на дно картера коробки осыпятся



ТС если на налог и разгон класть - бери рядную шестерку!!

Надежность и ресурс в 10 раз выше чем у дутой рядной 4ки!!