F10/F11 F10 2.0 дизель провалы на низких оборотах, а чека нет. Что делать?

Всем привет.

У меня есть вопрос по поведению автомобиля и желание устранить неполадки. У всех кого можно уже посоветовался, но никакой конкретики. Ездил на диагностику в сервис, но там ее даже не начали делать. И все потому, что неисправность (или что это такое) не выдает никаких ошибок.

Так вот. Автомобиль - F10 2016 года, 2.0 дизель. B47. Пробег около 185000 км.

Где-то два месяца назад я залил на шелле дизель не заметив, что надпись - v-power заклеена (это было перед тем как они закрывались) и через минут пять на ходу почувствовал секундный провал мощности при разгоне. Через какое-то время снова. И стал ругаться на плохое топливо.

Выкатал его практически в ноль и заправился там где обычно. (несте автомат) И вроде провалы пропали. Хотя может и пару раз случались. Я решил попробовать разные азс и создалось ощущение, что это действительно зависит от качества топлива.

Но через пару недель топливо уже перестало как-либо влиять.

Закономерность следующая: провал происходит только в те моменты, когда я двигаясь с постоянной скоростью, например около 80, немного нажимаю на газ, чтобы скорректировать скорость и в этот момент происходит этот провал. Только на невысоких оборотах 1100 - 1400. Только при плавном нажатии на газ.

Происходит это не всегда и по-разному резко. От слабого ощущения только мной до резкого рывка всей машины.

При интенсивном движении в городе от перекрестка до перекрестка не проявляется. Связи с переключением передач не прослеживается вроде.

Недели две назад менял масло и топливный фильтр. Пару дней все ок. Потом опять.

Ошибок не выскакивает.

Приехал в сервис. Там спросили, что беспокоит, есть ли чек на приборке. И сказали, что без чека, поиск неисправности займет много времени и сил. И я уехал.

Был еще один момент ранее. Я менял масло в другом сервисе, где был не в первый раз. Профильный по бмв. И задача была только заменить масло и масляный фильтр. Я не люблю стоять над душой у механиков и ждал в клиентской. По ощущениям замена немного затянулась, но не подозрительно в принципе. Стоимость работ я узнавал, когда записывался по телефону.

В итоге мастер позвал меня оплачивать и назвал стоимость почти в два раза выше. Оказалось, что они еще решили сделать диагностику. Что в общем-то нормально конечно. Для клиента это понимание состояния авто и надо ли что-то ремонтировать, а для сервиса конечно необходимая работа. Но обычно так осматривают подвеску и ходовую со стороны днища и визуально под капотом ну и слабых мест этой определенной модели. А тут решили почитать компьютер еще в добавок.

За чтение ошибок (которых к слову не было на приборке), они и добавили оплату к общей стоимости. После вопроса - зачем, вас не просили вроде?, они без проблем все скорректировали. Но сообщили о том, что то-ли неправильно работают, то-ли уже сломались (то-ли сломалась), заслонки (или заслонка) на впускном коллекторе. Решением данной проблемы является по его словам замена впускного коллектора.

Поскольку на тот момент никаких нареканий у меня к машине не было, я стал интересоваться на что это влияет, лечится ли как-то иначе, к чему может привести если не ремонтировать?! (я знал уже примерную стоимость коллектора, поскольку занимаюсь продажей запасных частей для bmw и у меня был клиент на дизельном X1, у которого на впускном коллекторе сломалась тяга заслонки и он ооочень долго решался на его заказ из-за конской стоимости)

На мои вопросы, мастер снисходительно ответил: - «человек, который купил себе такой автомобиль, без проблем сможет позволить купить себе и дорогую запчасть!»

Прикол)))

Во-первых для бмв сервиса мне кажется 520 дизель на фоне приезжающих туда авто дороже десяти миллионов не должна создавать ощущение дорогостоящего авто. Во-вторых, 57000 рублей за коллектор (на тот момент в акселе. сейчас то понятно новых их нет в адекватном доступе), это может быть незаметной суммой для редко кого. Люди и на G05, заменив в свое время за кучу бабла тормоза на комплект Perfomance, потом заказывая на них расходники всю душу за каждую тысячу вынут, а я тут на дизельной практически в базе F10, 57К рублей могу не моргнув выложить. Ну да, ну да.

В итоге я уехал от туда расстроенным, поскольку найти адекватный сервис очень проблематично и эти ребята такими вроде и казались. Я даже отправлял к ним своих покупателей, если те интересовались.

Но после я к ним уже не собирался(((

Через неделю/две, я завозил з/ч для клиента в тот сервис куда стал ездить теперь и между делом спросил про заслонку (заслонки) и они сказали, что подобное лечится их блокировкой. Удивились как в том сервисе диагностировали это без симптомов и ошибок. И посоветовали пока ничего не беспокоит, то лучше туда не лезть.



Может ли моя проблема быть связана именно с заслонками? Может ли быть так, что они накрываются, а ошибок нет? Мог ли кто-то 2-3 года назад программно заглушить эту ошибку перед продажей машины и поэтому она не отображается? Может ли это быть связано с сажевым фильтром? Может ли это быть связано с коробкой? А именно с тем, что когда меняли масло, то логи не стирали. А из-за того, что я практически всегда езжу в спокойном режиме, на низких оборотах, то ее глючит?



Вроде все моменты я уточнил. Надеюсь, что вы мне поможете. Ездить так конечно можно. Но я так не хочу.

Заранее благодарю.

 

Клапан менял год назад. После радиатора егр. Не на новый, но в отлично состоянии. Тогда да, были тоже провалы. Но при этом она еще и могла не завестись с первого раза, закономерности в провалах не наблюдалось, ну и очень все резко тупить стало. Тут же постепенно и уже пару месяцев точно. Клапан уже давно бы заклинило я думаю. Но проверю и этот вариант.
Только вот вопрос. Я как то сам могу это сделать?

 

Ну так то не совсем. Мне дурак не нужен. Я просто ищу тех, кто уже сталкивался с подобным и как вопрос решал.

А обязательно их заблокировав удалять?

Новый коллектор конечно же не обязательно. Если брать б/у, то я смогу не вооруженным взглядом определить наличие люфта?
Очистка клапанов? А можно подробности?!

Чем может грозить удаление заслонок? Пока я слышал только о том, что в результате незначительная потеря тяги на низах. Или что-то серьезнее будет?

 

Ок, понял
Посмотрю