F25 F 25 подскажите по задним колодкам

А в чем сомнения? На е83 колодки ходили дольше, это факт

 

Проверьте на подъемнике.

Если ездите как сракер - реально.

 

Если красная лампа,то сработал датчик.Точно менять.

 

плюсую

ну и не забывайте, что системы стабилизации поджирают задние колодки ощутимо

 

Да да да!Если есть перефоманс контрол и часто юзаешь авто холд,колодосы стираются реще.

 

Особенно в эту зиму ))

 

системы и летом работают

 

лампочка стабилизации надоела мигать летом )

 

Датчик износа под замену, без его замены не сбросишь...

 

Проверьте на подъемнике степень износа колодок. У меня загорелась лампа посетить сервис, приехал, колеса снял, а там 50 % выработки. датчик обнулили и дальше ездим. Зад может и 60 ткм проходить, как ездить. Когда красным загорится, значит датчик стерся до контакта и пора менять

 

А почему вы не можете визуально посмотреть износ колодок посветив фонариком через спицы диска? И как бы да, 30000 км у многих ходят задние колодки при преимущественно городской езде. Передние подольше держатся при прочих равных.
И если вы уже сбрасывали раньше, то тогда было жёлтое предупреждение, его можно сбросить с приборки, а с красным уже сложнее, сбрасывается с помощью диагностического оборудования.

 

Я поменял перед и зад практически одновременно на 29500! Датчики загорелись желтым цветом с разницей в неделю. При замене на снятых было еще примерно 2мм. Когда загорается красным, значит на датчике сработал уже второй контакт, т.е. датчик уже стираться начал, однозначно замена!

 

Камрады, привет!
Менял на 89000км задние колодки и датчик у официалов в Москве. Диски не менял.
Недавно загорелось предупреждение о предстоящей замене.
Сначала думал, что пробег до замены маленький выставили компьютером(не знаю, возможно ли это, но краем уха что-то где-то слышал на эту тему).
Сегодня нагнулся к заднему колесу и понял, что колодок нет, миллиметра 2 осталось.
Хотелось бы услышать ваше мнение?
Что-то мне слабо вериться, что новые колодки, даже со старыми дисками, стерлись за 27000км!
Езда 70% город, езда степенная и размеренная, черепашья.

 

У меня задние оригинальные примерно столько же и жили. Два раза оригинальные ставил, пробег до износа оба раза был примерно один и тот же, как у вас. Передние колодки подольше живут.
Недавно заменил диски и колодки - всё от АТЕ, пока наблюдаю на сколько их хватит.

 

Считаю ничего сверх естественного, хватит вспоминать что было 5-10 лет назад.

Пробег 52ткм собираюсь в ближайшее время делать третью замену колодок и первую замену т.дисков по кругу. Езжу умеренно спокойно, по трассе на круизе.
Т.диски дилер намерял меньше допуска но решил докатать колодки.
Вторая замена колодок была текстар, по ощущениям быстрее стерлись сами и сточили диски тормозные.
Вернулся снова на оригинал

 

Ради интереса посмотрел когда первый раз менял задние тормозн колодки: 29633 км.... Значит это система! У всех примерно одинаково. Но, следующая замена задних торм колодок была почти через 70 ткм...(специально посмотрел: стояли как оригинал БМВ "Текстар"). Делаю возможно не совсем правильный, но для меня очевидный вывод: возможно на заводе ставят задние колодки с не большим размером материала с целью экономии. А дальше клиент приедет и поменяет колодки на сервисе и заплатит деньги...

Передние торм диски и колодки так же менял при пробеге 51232 км... так что все у всех примерно одинаково...

И в продолжение. Передние торм колодки заменил на 76800 км а на 103500 км- передние торм диски и торм колодки...

Из предыдущего собственного опыта владения разными авто, задние дольше живут, не считая новых с завода БМВ(не понятно какие поставили...)

 

Все же удивительная складывается картина: передние меняли около 60000км, вместе с дисками, и они до сих пор живы!
Задние оригинал проехали 90000км и после замены 27000км!
Что-то не так!)

Ну это же не в какие ворота не лезет:
на е70, проданный с пробегом под 200000км задние колодки один раз меняли! Тормозил так же, авто на 600кг тяжелее и аатохолд пользовал...

 

По-моему, все предельно ясно: БМВ как и все производители авто при выпуске машин просто банально экономят! Диски, колодки и т.п. -это расходники! Которые владелец вынужден будет заменить. А то, что расходники "рано" вышли из строя, представители компании будут объяснять стилем вождения! Все просто: бизнес! И опять вспомним старое: раньше авто ходили и дольше и были прочнее...
Корейцы с китайцами делают авто почти такие же как немцы! А почему? У немцев отработанная технология и задача не потерять покупателя при максимальной экономии при выпуске авто(максимальной прибыли), а у корейцев с китайцами- удержать темпы роста, привлечь новых покупателей,- а это сделать при низком качестве не получится! Они копируют немцев, они учатся завоевывать рынок! Вон китайцы хотят открыть завод по совместному производству БМВ...

 

То есть с завода ставят не оригинал???
Ведь потом оригинал ходит дольше.

 

Не удивлюсь, если с колодками будет как с поршнями (была тут ссылка на то, что bmw заказывает производителю поршней, эти самые поршня но разные (по разным техническим требованиям), для одного и того же мотора, но с разным уровнем форсирования. В итоге номер детали один, по факту для низкой степени форсирования и для моторов со средней и высокой степенью форсирования идут внешне одинаковые/одинаковые по весу/с одинаковым номером, но разные по нагрузочной способностью поршня, стоимость которых отличается друг от друга на условные 5 евро между собой. Но при массовом производстве эта экономия даёт большой профит. А в афтермаркет идут сразу поршня с максимальной нагрузкой (так как при ремонте лишние 5-10 евро уже платит покупатель).
Может и в тормозной системе тоже экономят?
p.s. хотя у меня с задними колодками стабильно-23ккм и замена.

 

Поменял задние колодки неделю назад при пробеге 21000 ( комп звал на замену через 1500 км), манера езды средняя , рабочей поверхности на них оставалось на глаз видно, что мало ..

 

АвтоХолд?

 

На ручник ставлю все время, перед тем как выйти из машины, вручную и снимаю с него перед началом поездки... ничего автоматического вроде не включал...

 

Понятие "оригинал"- оно относительное! Сам завод колодки, диски, шланги/шнуры и т.п. -не делает! Эти запчасти делают заводы-производители по заказу БМВ на основании полученного задания. Уже здесь не раз приводили примеры как в коробках с логотипом БМВ лежали детали с маркировкой Лемфердер, Ате, Текстар и т.п.
Просто на конвейер поставляются детали с немного другими характеристиками! Они соответствуют основным требованиям и выполняют возложенную на них работу, но они не отвечают требованиям по долговечности. Как пример колодки/диски купленные отдельно: ходят дольше...

 

по моему с точностью до наоборот... оригинал с завода ходит дольше, чем тот же оригинал, но установленный на замену

 

У меня одинаково задние колодки ходят что оригинал, что ate, как по расписанию 23ккм.
P.S. из личного опыта по мерсу-резина Hankook что шла с завода на мерсе W447, полное амно, на 10ккм вырывало куски с протектора, к 25ккм на замену.