Езда в ручном режиме.

Ручной режим, когда нельзя в любой момент воткнуть любую передачу, а можно только их последовательно переключать - лажа полная. Гимора больше чем удовольствия, к тому же, если перебрать оборотов, то автомат всё равно переключится.

 

Да и автомат вроде нормальный! Использую только, когда собираюсь пульнуть, чтоб поднять обороты!

 

Проще просто ездить постоянно на S. Эта имитация ручки имхо доставляет гимороя больше чем пользы

 

дак S-какой то не такой, вот в ауди там правильный S, а на своем Х3 не понял.
Ручной режим- медленно думает для актива не подойдет, ежели только на горном серпантине чтоб тормоза не перегреть или по холмам чтоб движок не насиловать?

 

Частично согласен, так как нельзя на 100% сравнить с ручкой. Хотя иногда использую, когда надо быстро обогнать или посоревноваться. Во всех остальных случаях мозг закипает. Надо еще иметь ввиду, что когда ручка менее удобнее, чем когда еще есть лепестки под рулем (там как то понятнее).

... а в механике обрубит двигатель и кинет на руль, так что лучше если переключит передачу

 

Ездил летом в Ярославль. СД хорошо помагает при обгонах на узких скоростных магистральных участках. Немного сноровки и получаются уверенные маневры, где нужны частые обгоны вялотекущеедущего "планктона"

 

На E36 ничего у меня на механике не обрубало и не кидало.

 

В чем неудобство? Мне кажется очень удобный режим. Машина более резвая получается и нету этих продолжительных задумчивостей при переключении коробки. В пробках конечено не актуально

 

Странно... никогда не замечал, задумчивостей в коробке икса...

 

У тебя 4.4 - там с этим проблем меньше

 

О! У меня тоже была 320 купе E36! Замечательная машина для своего времени.
У меня комп. на ней отрубал в 2/3 красной зоны подачу топлива и где то на 0,5-1 сек. машина вела себя так, как будто на тормоз нажали

 

мне не нравится что в моем х3 для того чтоб переключиться вниз надо потянуть рычаг от себя. В остальных машинах которые у меня были было наоборот. вверрх - вперед, вниз- назад. Не могу теперь переучиться и поэтому не пользуюсь, боюсь в ответственных моментах неправильно переключиться

 

А я пользуюсь и в городе и за городом, до этого была механическая кпп, ни кокого гимора и проблем, все логично и правильно, дернул три раза вниз, переключилось на три вниз, вчера ездил на кайене, так я до поворота по привычке два раза вниз, а он мне через 200 метров аж после него ткнул две передачи назад - вот гимор! я чуть со страхуто не навалил....

 

в мануале - задумчив...особенно вверх, вниз то пошустрее немного щелкает...не понимаю почему так, вторая бмв и обе такие.
мануал люблю пользовать на трассах, чтобы без надобности не прыгали передачи при нерезких обгонах. и когда жгу с кем то.
СД пользую редко... Д предпочтительнее имхо в качестве автомата.

 

По-моему ручной режим отличная вещь, особенно на трассе. Спорт режим на 4.6 очень резвый.

 

Научите пользовать этот S товарищи. Сегодня на прямом участке перевел рычаг в положение S, ниче не почуствовал, или нужно самому еще скорость уменьшать

 

S- это коробка в спорт-режиме но с автоматическим переключением. Просто быстрее реагирует на газ и на повышенную переходит в зоне более высоких оборотов. Может не почувстовал, потому что мало накатал или не гонял в обычном режиме.

 

А что учить? Воткнул его влево и машина значительно охотно поднимает обороты и нет задержки на реакцию педальки.

 

В момент переключения передачи если чуть-чуть приспустить газ, получается абсолютно без рывков, но при этом нужна очень большая практика что бы превзойти режим S (неоднократно проверялось) Мой совет, нужен драйв, включи S

 

а втыкать ручной режим и обратно при движение можно? или только остановившись? знаю S можно фтыкать на ходу а вот насчет ручного хз

 

И ручной и С можно втыкать при движении

 

Спасибо) просто с то понятно что просто обороты повысяться а вот насчет ручного сомневался...а то вдруг воткну а он бац и 1передачу)))
а если обратно из ручного в д? ругаццо сильно не будет?)

 

не будет ругаться

 

Я просто включаю ручной режим и езжу... Сам не переключаю... он сам переключает когда нужно, зато обороты задерживает.

 

=))) круть значиццо сломать по незнанию что то не получиться...гора с плеч)) но переключать все таки буду жалко дизелек...

 

На 3-х литровом дизеле, особенно если это 35 d, ощущается приличная разница между режимами "S" и "D". Режиму "М" надо учиться. Просто практиковаться. Чтоб не сильно уступать режиму "S".

При режиме "S" или "М" автомобиль трогается с первой передачи. В это время "связь" на педали газа (особенно на 35 d) такая, что тебя качает на сиденье в унисон с тем, как ты качаешь педалью газа.

На Х3 что 3 d, что 35 d режим "М" кажется мне каким то лишним. 6 - ступенчатый автомат, да еще при использовании режима "кик-даун" позволяет уверенно разгоняться в любом диапазоне.

Естественно, голову все равно выключать нельзя.

 

А чего тут жалеть (если, конечно, машина обкатана)? Тут понятие "жалость" не уместно. Раскрутиться больше чем надо ему по любому не даст автоматика.