Езда с неисправным вальветроником

привод порядка 8000 вроде?
там вопрос в том, что это может не привод сломался, а весь двигатель изнутри в коксе, тогда приводом не отделаешься, крякнет все

 

У меня тоже самое, едет пинается, плавают обороты, провалы на газ давиш не едет потом как будто нажал в пол, тот же двигатель, тоже после диагностики ошибки по вальветронику. Собираю информацию для ремонта
Кстати где ремонтировать будешь? я тоже из питера

 

какой год цена??

 

Да вариантов куча начинать буду с питания от аккума к серваку, под днищем он окисляется, а потом только крышку головки снимать и серво и экс.вал, ЭБУ могут приговорить. При вскрытии крышки лучше сразу менять то что надо, а то прокладки 4т примерно+работа и узнать перед диагностикой есть ли запчасти

 

По миллиметрам не знаю, но плавают обороты в районе 600-750 там же делал диагностику и разговаривал с мастером так вот до замены серво надо сделать полную диагностику двигателя и прозвонить проводку от аккума до сервока, если всё норм то после этого попробовать заменить ЭБУ, если он тоже впорядке снимать крышку головки и смотреть механические причины. Но мне насчитали работу только 10-11 +мотор 9.4 и прокладки 4 хотя хз что там под крышкой найдут

 

экс.вал и самое плохое закоксовку от ХХ масла

 

Короче надо быть готовым ко всему и лучше заняться этим вопросом пока машина едет, это болезнь на этих двигателях

 

Расход увеличенный будет

 

Подпишусь на счёт расхода. Забыл написать когда соберёшся ремонтировать говори сразу чтоб отдали серво или другие замененые детали

 

Не за что просто были случаи развода

 

та же проблема...толкается немного при передачах, в ручном режиме , ничего не толкается.
плавают обороты немного на холостых. расход под 17 литров...диллер сделал диагностику, сказал все исправно, никаких ошибок не обнаружено, перепрошили всю машину новыми прошивками, поменяли воздушный фильтр, и сказали скорее всего это такой стиль езды...но дело в том, что я не гоняю последнее время, а расход после обнуления уже под 16...но правда каждый день в пробках практически только и еду...свободной езды не получается без пробок) вот и думаю, толи менять вальветроник нужно, толи что. у дилера высказал свое предположение, они сказали что все замечательно, и все работает, ошибок нет...а ехать не к дилеру у нас особо некуда. вот и думаю , что делать...

 

Кстати, еще два соображения.
1. У меня накрывался лямбда-зонд, основные симптомы: если долго ехать, то под сброс газа проваливаются обороты почти до нуля, иногда машина может даже заглохнуть.
2. нажимаешь газ, где-то секунду машина тупит, вообще не реагирует, потом рвет вперед.
Но это уже к ситуации, когда зонд тупо сдох. Перед этим он некоторое время криво работал, т.е. двигатель работал неоптимально.
Проблема в том, что в этом движке по лямбде регулируется состав смеси (нет дачтика расхода воздуха), т.е. его выход из строя или неправильные показания сильно влияют на работу.

и еще. Попробуйте залить масла - я лил БП виско 5000 (можно 7000), проехать пару тысяч км и слить. Если будет сливаться черное и густое - двигаель внутри сильно грязный.

 

А бензин так на самом деле ест, если ни смотреть по компу? Попробуй сьездить к другому Од(при электрических и механических повреждениях должны быть ошибки), такого расхода быть не должно 16л(при спокойной езде) У меня нашли 2 ошибки по вальветроник, но расход по компу при спокойной езде 10-10.5(летом без пробок) Делал полную диагностику двигателя или только на ошибки?

 

Очень похожий симптом №2 отличие только в том что когда надо ускорится(обогнать машину) немного нажимаешь газ, задержка может быть около 5 секунд потом рёв мотора(как будто в пол нажал) иногда дальше пидаль давлю чтобы не создать аварийную ситуацию или при спокойной езде (по трассе) чутка нажмешь после уже может и более 5 сек. двигаемся без набора скорости, потом(такое чувство кто то нажал газ), а пидаль при этом дальше не нажимал. А как можно лямбду проверить?

 

Проверяли электронику всю. сказали все исправно. ошибок нету. До ближайшего другого диллера км 250-300 )
я каждый день в пробках ) езды в день получается мин по 40-50 в среднем ) и это практически стоя в пробках с включенным кондиционером. с рождения у машины был расход под 14.5 средний...вот сейчас что-то увеличился. двигатель 2 литра (120i) - N46B20BA.

 

не мешайте машине ездить (если ошибок нет)
не забывайте крутить машину до отсечки (раз в неделю)
залейте нормальное масло (не кастрол, не оригинал и не с индексом 0w...)
и не надо смотреть на росход в пробках с включенным кондиционером

 

ну, когда она сдохла, будет ошибка. Но вообще комп показывает сигнал с лямбды, он должен быть определенной формы, т.е. уже по нему можно определить, живая она или нет.
Цена вопроса лямбды - 3300 датчик (бош) и 1000 что ли замена.
но если у тебя УЖЕ висит ошибка по вальветронику, то это скорее он, а не лямбда. Просто ошибка - она ничего не говорит, там для нее 1000 причин разных может быть.
И одна из них (чего я и боюсь) - это не что привод поломался, а что вальветроник забит всякой фигней и плохо ходит.
Кстати, найди - была тема Чародейки (так и пишется), у нее машина тупила. Почитай, там много обсуждения было.

 

Пасиб тем много про это читал, а эту нет посморел там 2 лямда о каком идёт речь? Надеюсь при вскрытии говна не будет, через крышку заливки масла смотрел(куда возможно) вроде чисто, масло у дилера беру

 

У меня было похожее на 120-ой. Потом загорелся чек енджин. Ошибка - вальвтроник. Поменяли по гарантии моторчик. Через полгода опять то же самое. Долго разбирались и установили что проблема в блоке управления двигателем - DME, который давал неправильный сигнал на вальвтроник и тот ломался. Поменяли dme, еще раз моторчик вальвтроника. Больше не было проблем

 

ага, у чародейки была похожая проблема. И у нее обошлось малой кровью, но как - знает только GUNhed.