европеец vs америкос

А ты тест-драйв проведи американца, и сразу все понятно станет)) Все америкосы по езде, доставить себя из точки А в точку В, эмоций никаких..

 

У БМВ мили и форенгейты дилеры меняют на км и градусы.

 

Ты конкретно напиши модель, о которой идет речь. Тогда будет предметный разговор

 

Я так понял речь о БМВ из европы или из америки? Если да различия есть вот к примеру:
1. Индикация КМ/мили, Гр/фаренгейты... - решается у дилера перепрограммированием.
2. Оптика (пожалуй щас самое актуальное) - Владельцы в большинстве случаев меняют фонари, в отдельных случаях приходиться переделывать проводку под европейскую оптику.
3. Программа управления двигателем, у америкосов лампочка "чек енжин" загорается даже если заправлятся на заведенной машине и при любых других незначительных глюках. На европе чтоб чек енжин загорелся надо сплясать вокруг машины чунга чангу - вобщем мотор может работать на трех цилиндрах лампа гореть не будет.
Также у америкосов есть диагностика течи бака (это на эксплуатации никак не отражается) - но это как раз она ругается если заправлять на заведенном моторе.

С запчастями проблем не должно быть, ЕТК одна на европу, америку и все остальные рынки.

 

имею американина.
решал след. вопросы:
1) мили на км фаренгейты - никуда ехать не надо, все решается на месте, где то в FAQ это было.
2) шаг радио тоже перепрограммируется на месте - достаточно держать нажатой M и включить его.
3) фонари - заменил на европу, блок света поменял, проводка требуется до габаритов
4) на переднем бампере отражатели закрасил.
автодом пытался ныть что америкос, запчасти не все подходят и т.д.
сказал чтобы ставили европейские, если чего - сам буду виноват. больше не ныли, все делали исправно.

 

К вышеописанному могу добавить, что некоторые машины могут собирать в США, про них не знаю, то что собрано в германии по настройкам и езде отличаться не будет, все отличия описаны выше. Но, мало кто будет спорить, что авто в америке эксплуатируются не аккуратно, а обслуживаются еще хуже. Большинство машин засранные (если предпродажку не сделали), лакокрасочное покрытие с царапинами и т.д. просто из пофигизма хозяина или мойки (большая часть решается глубокой полировкой). По обслуживанию: если авто только вышло из под гарантии, или еще лучше не вышло из под нее, тогда в нее залезал только дилер и все должно быть ОК, но если на ней год после гарантии катался рядовой американец ... Человек поедет менять масло не там где "лучше" (к дилеру), а там где дешевле и что там ему зальют, его не интересует, все равно через год-два саст ее в обмен на другую ...
Вообщем по техническрому состоянию машины из сша ябы определил как "менее ухоженные". Сам привозил Е46 с частью проблем столкнулся.

 

Про засранность согласен, лакокраска, царапины - факт. Но как поется есть один момент - можно установить судьбу машины (пробег и т.п.) Трехлетние машины даже америкосы так критично не засирает, как тут пишется. Ну и покупается авто не на все жизнь, а максимум на три года. Так что все это фигня.

 

Фигня ? Да Вы оптимист батенька ... И про "известность истории" это Вы тоже преувеличиваете. А знаете ли Вы, что в Ваш любимый Карфакс сведения могут попадать с опозданием на пол года ? Нет? А вот я сталкивался. Тебе говорит честнейший человек, машина ОК, без дураков, я на нее смотрю, вижу что не билась, не верите смотрите Карфакс. А потом, по приезду в Россию, в некогда чистый Карфакс приходит долгожданное обновление по поводу незначительной аварии. С человеком конечно больше не работаем, но факт...

 

В жизни все может быть
Но ежли знаешь надежный и быстрый способ пробить европейку, поделись
Есть варианты приобретения, не знаю как пробить.

 

К сожалению не волшебник ...
Как показывает практика, в Германии должен быть человек, кто оперативно может твои варианты посмотреть, понятно человек проверенный
А в слепую можно брать только в проверенных и надежных салонах, лучше чтоб выслали экспертизу, так еще проще, ну или у дилера, но там цена загрызет... Хотя если для себя, я уже убедился, лучше не экономить, фан фактор потом ух какой !

 

что-то никак не могу найти. подскажи как это переключается на E46

провода надо, а блок света можно не менять, в нем софт переписывается.

 

А я вот долго на Х5 из Америки облизывался (полтора года!), в итоге заказал машину у Немецкого дилера. Надеюсь что не пожалею. Да тут еще официалы сказали что свет у Х5 даже которые с ксеноном другой (вот уж не думал, был уверен что ксенон-то одинаковый!) и переделывается не вдруг.
А по состоянию - везде есть дилерские (читай-безупречные) машины, в США это sertifyed preowned, все они есть на www.bmw.com.

 

Неправильно адрес написал. Вот правильный
http://www.bmwusa.com/cpo/cpomain?navid=searchcpo

 

С таким годом у неё точно будет пробега тыс 200 км. Если меньше-стопудово скручен.

 

Для Америки да! Для других стран нет. Уж, поверьте.

 

Голимый развод. Фары отличаются от европейских только отсутствием отверстий под габаритный лампочки, более ничем.

 

to Scor: Ето Вы батенька загнули, пробег всегда, если постараться можно найти родной и не большой, практически для любого разумного года, но стоить сия машинка будет соответственно ...
to Den: Не соглашусь, рисунок (рассеиватель на стекле) фар, америкозов и европеек разный и большинство контор на амер Х5 либо не ставит ксенон, либо без гарантии "как получится". Месяц назад занимался этой проблемой.

И есче, некоторые машинки собираются только в Германии и их действительно все равно где покупать, главное состояние, а некоторые и в Германии и в Америке, например Х5. На счет него, родимого, по сборке американской плохого ничего не можу сказать, но многим не нравится. А вот ML, по моему в Канаде отвратно собирают, это факт....

 

Вмешаюсь. Рисунок света отличается четкой линией у Европы и рассеянной у Америки. Принципиальной разницы нет, кроме стандартов. А светит говняно на обоих версиях Х5. Нет смысла тратится...

А Х5 собирают все в Америке. А вот МЛ как раз и в Америке, и в Европе, без Канады

 

На счет ML не спец
А вот с Хом погорячился, действительно офиц инфы про еврнпу нет... А так хотелось верить
Все таки нужно будет узнать ...

 

Все Ху5 американки. В европе изготавливают только комплектующие.

 

Все МL , Lex. Inf.Acur собирают в штатах, отличаются они комплектацией для страны импортера.

 

Не очень много, конечно.
Я написал относительно Вашего замечания. что гонятся за меньшим пробегом-это себя обванывать. Совсем не так. Зависит в какой стране Вы машину покупаете.

 

В Америке нужно очень стараться. В Европе просто постараться, а можно и без старания покупать 6 летнию с пробегом 50000 и глобальной разницы в цене не будет

 

А габариты у них в мигалке (всегда оранжевым)!?
А во внутренних фарах (где у европейцев габариты + дальний) что за лампа желто-оранжевая?
А форма луча на ближнем что - как у евровейцев, с изломом?