Jeep Есть представители ОД Jeep?

У Крайслера все такие

 

Тоже задавался вопросом тест- драйва этого авто, но что уж говорить, если он в шоуруме не у всех представлен. А насчет тест-драйва скзали, что "представительство крайслера не проводит тест-драйвов профессиональных внедорожников" - что значит эта фраза так и не понял. Хотя менеджер рассказывал о ежегодных покатушках на всем модельном ряду Jeep, но это только для сотрудников ОД ну и наверное для привилегированных клиентов каких-нибудь.

 

А я купил себе Вранглера без теста.

Первые пять километров... и даже 100 наверное... не понял, зачем я это сделал.

Но чуть позже...) испытал в восторг. И даже в городе. Про загород молчу
Размеры машины, компенсируются пространством внутри, и вседозволенностью (штрафы не в счет) - и стихийной парковкой, точнее возможностями и готовности автомобиля к ним) ))

У меня бензин. Скоро на одометре будет почти 6 тысяч - за месяц.
Развесовка по осям.. супер (в пределах колесной базы, мотор ближе к середине). Очень упругий. Но при этом энергоемкий. К подвеске для города надо привыкать, чуть позже без труда и повороты на 80..)
Просторнее гелика внутри. Но проще. Шумка шмумка.. но на уровне. Зимой наверное остывать будет пипец.. Но мой машин у моря живет, не так страшно. Кондер мощный. Печка подозреваю тоже )

Наверное лучше брать машинку с дизелем. Машина тяжелая, + квадратная - привет скоростям - будешь частым гостем на заправке, если бензин. В общем дизель: она и по шустрее будет, и передач там пять. Хотя и на новой бензинке тоже пять передач. И все равно, джип реальный профессионал. В инструкции по бензину советуют лить октан не выше 92-го. На атмосфернике вообще не парюсь о качестве бензина если честно при этом )
Комплектацию, советую брать сразу рубикон. Ни времени, ни желания дооснащать - лично у меня не возникает после покупки )

При этом, задумываюсь только о суперчарджере для бензина. Хочется момента побольше. Хотя бы две секунды прибавить, две тонны все таки...


ps// вся прелесть истории в том, что шел за базовым кайеном с 3.6 в магаз. А купил этого.. ) не жалею. Учитывая что съездил в очень красивые места без инфраструктуры

 

Вы проходили? где если не секрет?

 

О наконец-то реальный отзыв от владельца, интересно было почитать, спасибо.

А у вас трехдверка или Unlimited?

Крыша не скрипит на неровностях?

Он не козлит? На трассе удобно перемещаться с крейсерской 120-130?

А что разве такие бывают?

 

Читал где-то обзор, по бездорожью Гранд за счет пневмоподвески проехал на уровне Вранглера, тогда какой смысл покупать последнего ?

 

Вранглер анлимитед где то 1,9-2 стоит а Гранд с пневмой это комплектация Оверленд она 2.4 стоит, это если брать с двигателем 3.6. Мне лично Гранд на пружинах больше понравился чем на пневме. И опять же ценность обладания живой легендой пускай и с некоторыми недостатками нельзя сравнить с Грандом.

 

Т.е. я правильно понял что вместо пластика будет металлическая съёмная в цвет кузова так? это случайно не Freedom top называется? или вообще в этом случае крыша не снимается?

 

А в этом варианте труб внутри как бы нет получается?

Есть какое то название у такой модификации?

 

Красненький весь понял, спасибо

 

Побродил по сайту в поисках описания версии Jeep® Wrangler Unlimited Altitude Edition, в ссылке, которая приводилась раннее

Вот вроде описание:

http://www.jeep.com/en/2012/wrangler_unlimited_altitude/#model=altitude&color=deep_cherry_red

Про крышу:

Body Color Hardtop

The standard body-color Freedom Top® three-piece hardtop+ protects you from the elements

Суд по картинкам и написаному это простая крыша, только покрашенная в цвет кузова. Хотя про материал нигде не написано. Но выемки над водительским и пассажирским такие же как на пластиковой.

 

У меня 5 дверный - анлимитед. 70th анивесари едишн. Съемная крыша в цвет кузова. Крыша не скрипит! А вот петли - кажется ходят. Двери легкие.. их кажется нужно подтягивать. Но еще не осознал толком, сверчок как факт исходит из двери.

Не побрезговал взять мотор который сняли с производства, 3.8. В угоду скидки. Год производства у меня 11-ый, модельный 12-ый.

Посчитал, что экономию на топливе и скорости отобьет. Двигатель по сравнению с 3.6 не такой сбалансированный, на 5-тысячах колбасит словно кузов ) 200 лошадок, и 310 момента.. не ахти для такой машины да и 4 ступени акпп, но они довольно шустрые, не DSG конечно.. но факт ) и через пару недель привыкаешь, товарищ прыгнувший ко мне с бентли континенталя, сказал что мы вообще не едем, жаловался почему я не впереди потока.. )) (будучи пассажиром при поездке загород)) Честно говоря и мне после Ауди А5 - тоже так казалось ))) но лучшее - враг хорошего как говорится. 4 секунды не решают
Так как, когда доехали до гор, прадики ренджроверы, лексусы и тойоты - плелись медленно, мы же штурмовали гравийку и по склону и забору - вверх на скорости 50-60!!!
Сомневаюсь, что так бы с умел там черокки.

Про раздатку зимой: у машины есть система стабилизации. Да при хреновой резине, или при высоком бордюре, она вытянет конечно. Но здесь как раз плюс, что заднеприводный кирпич при ESP и отключенной системе - можно вытянуть. В то время как на quattro.... привет случаю!)

Крейсерская кстати для него как раз 120. Больше 140- уже напряжно как-то ехать. Парусность дай боже. Рендж ровер вог - по сравнению с ним легковушка.

Козлит на колдобинах в повороте - при скорости 60 и выше. То есть как бы прыгает, теряя сцепление. По грунтовке и прочему разбитому асфальту идет идеально!!

Машина классная. Продавать не буду. Легковушку если и буду брать, то какое-нибудь спорткупе. Машинка дорогая - согласен. Но оснащение достойное, да, нет ксенона. Но есть в базе блютуз, есть в базе "проводи меня домой - свет" и прочие "немецкие штучки.. все же не стоит забывать что нутро у него Мерсовское! И все с этим связанное, то есть по электронике - вообще без вопросов!! Машина шоколад, я думал будет вообще уазик.. а инструкция к пользованию машины, оказалось даже толще немецкой...) разобрался со всеми делами за пару недель. К машине привык. В тихую о ней мечтал вот уже пару лет. А сейчас радуюсь, выдалась такая возможность купить автомобиль, думать не стал!)
Очень сильно нужна была машина у моря... И девченкам кстати нравится)) у большинства почему-то стереотип, гелик бандитская, а вранглер - на релаксе)))

 

И еще, я впервые слышу про цельную крышу на Вранглер.

Ее не бывает. Кузов рамный. Бывает Хард Топ. Бывает мягкий. Бывает Хард Топ Боди Колор! Трубы будут всегда)

Где сильные морозы - машину брать не советую. Лично читал отзывы замерзающих ребят на форумах, в том числе американских... придется думать как-то по утеплению съемных панелей.. все же пластиковый верх хоть и крашенный тепло отдает быстро, как и забирает его с улицы. На улице сейчас под сорок, машина без кондера - ну очень быстро нагревается Но тем не менее жара и прочая пыль - понимаешь, что все это стихия этого автомобиля. Он спартанский конечно, но только на уровне mercedes ML.. или Audi Q5.. с GLK, сравнивая с тойотой Рав 4 уж точно на голову выше! Хоть и неуместное сравнение.. всяким арабским прадикам дает приличную фору, по рулежке, скорости, проходимости...

Машина действительно очень крутая! И места в ней много)

 

Попробуйте Hummer H1 Alpha - вот это точно авто-легенда. После него ни один Jeep не сможете назвать джипом, если только паркетником с высокой проходимостью

 

Мне для повседневки и джипа много. А лучшее безусловно враг хорошего, понимаю, что в Армию США - Хаммер отобрал первенство в конкурсе на тендер у ДЖИПА не зря..) Именно так Черок например попал в массы. А метил на военную службу.

 

Привет. Спустя почти год как взаимоотношения с автомобилем?

 

Почитал ветку, офигел: один Ренга на повседневку хочет, другой говорит, что Jeep паркетник, а вот Hummer!... Ребята, пейте валерьянку и эспимизан, купите по крузаку и все бедт хорошо...