Есть, кто "внутри темы" сертификации АНСАТ

для нужд "гражданской авиации"?
Насколько и вправду принципиально в этом вопросе применение ГМСУ взамен ЭДСУ?

Заранее признателен за вразумительные пояснения.

 

Это уже из разряда "философских рассуждений", что от чего отстаёт, или опережает... Кроме того, насколько я понял, у ЭДСУ были (или есть?) и вполне себе объективные технические проблемы. Но, ещё раз, суть - то проблемы не в этом!

PS Я связался со службой ГК КВЗ: для летательных аппаратов, предназначенных для "лидерной эксплуатации" эта проблема преодолена. И намечены пути дальнейшего движения в выбранном направлении. Всем спасибо!

 

Вы вопроса не поняли или продукцию рекламируете?